179007. lajstromszámú szabadalom • Hajtómű forgó mozgásnak változtatható amplitúdójú alternáló mozgássá történő átalakítására
\ 179007 Természetesen a példa esetében, ahol meg volt határozva az a követelmény, hogy a maximális amplitúdó értéke 4 legyen, a fentiekben levezetett megoldás csupán egyike a lehetséges megoldások közül. A 2. ábrán bemutatjuk azt a találmány szerinti S szerkezeti megoldást, amelynek segítségével tetszés szerint változtatható a két forgótárcsa fáziseltolásának mértéke, éspedig a tárcsák forgása közben. A 25 hajtótengely, amelyet valamely energiaforrás hajt meg, közvetlenül forgatja a 21 tárcsát, amelyre a 23 10 csap van felszerelve. A 25 tengely a meghajtást a 26 tengelyre is átadja, a 27 differenciálmű közbeiktatásával. A 26 tengely a 22 tárcsát forgatja, amelyre a 24 csap van szerelve. A 28. tengely segítségével tetszés szerint rete- 15 szelhetjük, vagy forgathatjuk a 27 differenciálmű-házat. Ha a kezdeti helyzet olyan, mint azt a 2. ábra mutatja, és a 25 tengely a nyíllal jelölt irányban kezd forogni, akkor, amennyiben a 28 tengely reteszelve van és így a 27 differenciálmű-ház nyuga- 20 lomban marad, a 25 hajtótengely forgása átadódik a 26 tengelyre és így a 21 és 22 tárcsák azonos irányban, azonos frekvenciával fognak forogni. Ha szükség van a 22 tárcsa forgásirányának megváltoztatására, ehhez elegendő a 29 fogaskerék 25 átváltása a 29’ helyzetbe, amint ezt az ábrán szaggatottal berajzoltuk. Amikor a 23 és 24 csap egyező fázisban van, akkor az alternáló mozgás amplitúdója maximális értékű. Nézzük most újból a kezdeti helyzetet, amikor a 30 25 tengely nyugalomban van. Tételezzük fel, hogy a 28 tengelyt a nyíllal jelzett irányban elforgatjuk, olyan mértékben, hogy a 28 tengelyre ékelt 37 fogaskerék és a 27 differenciálmű-házon kialakított 36 fogaskoszorú segítségével a 27 differenciálmű-ház 35 90°-kal elfordul. Ekkor a 35 tengely a rajzlap síkjára merőleges helyzetbe kerül. A 27 differenciálmű-ház elmozdulása során a 31 fogaskerék helybenmarad, mivel a 25 tengely áll, ugyanakkor a 32 és 33 fogaskerekek negyed fordulatot tesznek meg ellentétes irány- 40 ban, úgy hogy a 34 fogaskerék félkörívnyit fordul el, és elforgatja a 26 tengelyt, valamint a 27 tárcsát. Ennek eredményeként a 24 csap 180°-kai fordul el, vagyis a 23 és 24 csap között 180°-os fáziseltolódás jön létre. A 28 tengely forgatásával tehát lehetővé 45 válik tetszés szerinti fáziseltolás létesítése a 23 és 24 csapok között. Mindez akkor is érvényes, ha a hajtómű működésben van. Tény az, hogy ha a 25 tengelyt bizonyos sebességgel forgatjuk, és a 28 tengely áll, 50 akkor a 30, 31, 34 és 29 fogaskerék azonos sebességgel fog forogni. A 28 tengely elforgatásával a 27 differenciálmű-házat elforgatva, a 30 .és 31 fogaskerék változatlanul forog, mivel az előbbi a 25 tengelyre van ékelve. Ugyanakkor a 32, 33 és 34 fogas- 55 kerék járulékos elforgást végez, ami hozzáadódik azok forgásához mindaddig, amíg a 28 tengely forog. Amikor a 28 tengely forgása megszűnik, a 34 fogaskerék újból a 31 fogaskerékkel azonos sebességgel forog, de azzal a fáziseltolódással, ami a 28 60 tengely forgatása során létrejött. A 2. ábrán látható megoldás természetesen csak példa, az többféle változatban is megvalósítható. így például a 25 és 26 tengely egymásra merőlegesen is 55 elhelyezkedhet, a 21 és 22 tárcsa helyettesíthető forgattyúkarokkal, a 27 differenciálmű-ház forgatását emelőkarral vagy egyéb módon is végezhetjük, ezek azonban rjem jelentik a találmány oltalmi köréből való kilépést, mivel a lényeg az, hogy a 25 és 31 jelű elemek között forgástátvivő kapcsolat van, továbbá hogy a 25 és 26 tengely egy 27 differenciálmű közbeiktatásával kapcsolódik egymáshoz. A. találmány szerinti szerkezeti kialakítás lényegesen eltér az általánosan használatos - például gépjármű - differenciálművektől, mivel a 28 tengely segítségével a 27 differenciálmű-ház forgatható, ugyanakkor az erőátvitel a 25 tengelyről a 26 tengelyre a 31 és 34 fogaskerekek, valamint a 27 differenciálmű segítségével változatlan. A találmány szerinti hajtómű jól ismert alkatrészekből áll, amilyeneket sokféle típusban és méretben gyártanak különféle célokra. Ez a körülmény biztosítja a gazdaságos konstrukció előnyeit és a biztonságos üzertieltetést még abban az esetben is, ha hosszabb szerviz-periódusokat kell alkalmazni a találmány szerinti hajtóművel ellátott gépeknél. Az a találmány nyújtotta lehetőség, hogy az alternáló mozgás minimális amplitúdóját „0”-ra csökkenthetjük, rendkívül fontos számos gyakorlati alkalmazásnál, például akkor, ha a hajtóművet dugattyús szivattyú működtetésére használjuk, mellyel nyomás alatt álló rendszert táplálunk folyadékkal. Ilyen esetekben az ellenállás állandó marad, tekintet nélkül az alternáló mozgás amplitúdójára, amennyiben az nagyobb, mint „0”. Ezért az indító erőforrással az indítást terhelés alatt kell végrehajtani, amihez speciális készülékre van szükség. Ha viszont lehetőség van a szivattyú löketének „0” értékre való csökkentésére, akkor az indítás elvégezhető a szivattyú munkavégzés nélküli állapotában és így az erőforrás - motor - tényleges terhelés nélkül indítható. Ekkor tehát lehetséges az, hogy a motort csak fokozatosan terheljük és csak akkor, amikor az már bizonyos fordulatszámot elért és járása egyenletes. A találmány szerinti hajtóművet ezért széleskörűen lehet alkalmazni változtatható löketű dugattyús szivattyúk hajtására. Számos — nem korlátozó jellegű — példa hozható fel ebben a vonatkozásban: a) folyadékok mozgatása olyan folyamatos eljárásoknál, ahol művelet közben szükség van a folyadékáramlás mértékének változtatására. b) Erősen változó hajtóerő - például szélmotor — energiájának teljes kihasználása, különösen olyan szélmotoroknál, amelyeket folyadékszállításra, szivattyúzásra használnak. c) Állandó nagyságú energia optimális kihasználása, például amikor hosszú csővezetéken különböző tulajdonságú folyadékot kell átszivattyúzni, és ezekhez különféle nyomásesés tartozik, vagy ha ugyanazt a folyadékot különféle szintmagasságokra kell szivattyúzni, ami akkor áll fenn, ha nagy tárolótartályt kell feltölteni úgy, hogy a folyadékot felfelé kell be szivattyúzni. Természetesen egyes különleges alkalmazásoknál annak a fáziseltolásnak a beállítását, amely a leg-3
