178953. lajstromszámú szabadalom • Daru
3 178953 4 vannak elrendezve, amelyele csörlőtől kiinduló, a gémen, vagy a gémtámaszon át váltakozva befűzhető kötélággal vannak áthurkolva, ahol a kötélág teherfelvevő egységet tartó csigasort képez. A találmány abban van, hogy a gém és a csúcsgém végein egy-egy kötéltárcsa van elrendezve, ezek a kötéltárcsák a kétszeresen átfűzött kivitelű csigasortól kiinduló kötél ágával vannak áthurkolva, amelynek vége a vázhoz van rögzítve, ahol a csörlőtől kiinduló kötélággal áthurkolt kötéltárcsa és a járulékos kötéltárcsa a gémre merőleges irányban egymáshoz képest legalább a kötél átmérőjének megfelelő értékkel van eltolva, valamint a csúcsgém a gémmel vízszintes tengely körül elfordíthatóan van összekapcsolva, ez pedig a gémen a gémnek a váz felőli kötéltárcsáinak közelében helyezkedik el. A találmány további jellemzője szerint célszerű az olyan kiviteli alak, amelynél a járulékos kötéltárcsa a csörlőtől kiinduló kötélággal körülfogott kötéltárcsához képest a gém hosszirányában legalább a kötéltárcsa átmérőjének megfelelő távolságra van eltolva. A kötélbefűzés menetének automatizálása mellett a kötéltárcsák viszonylagos hosszirányú eltolása révén a gém és a csúcsgém végének tömörebb szerkezeti kialakítása válik lehetővé. A találmány szerint célszerű továbbá, ha kétszer átfűzött iker-csigahajtás alkalmazása esetén - amely teherfelvevő egységet hord - a kötéltárcsákon a csörlőről kiinduló kötélágak vannak átvetve, a járulékos kötéltárcsák a kötéltárcsákhoz képest a gém hosszirányában legalább a kötéltárcsa átmérőjének megfelelő értékkel vannak eltolva, a kötéltárcsapárok kötéltárcsái közötti keresztirányú távolság pedig a kötél kétszeres átmérőjével kisebb, mint a járulékos kötéltárcsapár kötéltárcsái közötti távolság. A kötél tárcsának és járulékos kötéltárc$áknak ez az elrendezése iker-csigahajtásnál azzal a lehetőséggel jár, hogy a befűzésben részt vevő kötelek számát megduplázzuk, és ezzel a daruval kétszer olyan súlyos terhet emelhetünk. Ennél a két kötél befűzése a gém kötéltárcsáitól a csúcsgém kötéltárcsáin át, és fordítva, automatikusan elvégezhető. A találmány szerinti megoldással kialakított daru tehát a gém kötéltárcsáitól a csúcsgém kötéltárcsáin át automatikus kötélbefűzést tesz lehetővé, eközben a kézi munkálatokat teljes mértékben kiküszöböli, következésképpen a kötélbefűzés munkaráfordítását jelentősen csökkenti, ami különösen tengeri úszódaruknál igen lényeges előny. A találmányt részletesebben a rajz alapján ismertetjük, amelyen a találmány szerinti megoldás példaként kiviteli alakját tüntettük fel. A rajzon: Az 1. ábra a találmány szerinti daru vázlatos nézete, A 2. ábrán a kötélnek a gém és a csúcsgém kötél tárcsáin történő átvezetését perspektivikus képben tüntettük fel, A 3. ábra az 1. ábra A részletének viszonylag nagyobb léptékű nézete, A 4. ábra nézet a 3. ábrán nagy B nyílirányban tekintve, Az 5. ábra az 1. ábrán V-V vonal mentén vett metszet, viszonylag nagyobb léptékben. 2 Amint az 1. ábrán látható, úszódarunak úszó 1 pontonja van, amelyen 3 gémet tartó 2 vázszerkezet függőleges tengely körül elfordíthatóan van elrendezve. A vázszerkezet fordítóhajtását a rajzon nem ábrázoltuk, mivel az nem tartozik a találmány lényegéhez, valamint a célnak megfelelő bármely kialakítású lehet. A 3 gém a 2 vázszerkezeten vízszintes 4 tengely körül billenthetően van elrendezve. A 2 vázszerkezeten 5 csörlő van elhelyezve, amelynek 6 dobján (2. ábra) 7 és 8 kötelek végei vannak rögzítve. A 3 gém szabad vége háromágúra van kialakítva (3. ábra). A háromágú vég mélyedéseiben 9 tengelyek egytengelyűén vannak elrendezve. A 9 tengelyeken 10 és 11 kötéltárcsák vannak elrendezve, amelyek mindig az 5 csörlő 6 dobjától kiinduló 7 és 8 kötél ágaival vannak körülhurkolva. A 7 és 8 kötelek körülveszik a 10 és 11 kötéltárcsákat, valamint kétszer átfűzött 12 iker-csigahajtást képeznek, amely teherfelvevő 13 egységet tart. A gém középső nyúlványában 14 tengely van rögzítve, amelyen járulékos 15 és 16 kötéltárcsák vannak elrendezve. Ezeken a 12 iker-csigahajtástól kiinduló 7 és 8 kötelek ágai vannak átvetve. Ezeknek a köteleknek a végei a 2 vázszerkezethez 17 hivatkozási számmal jelölt helyen vannak rögzítve, amely kissé magasabban helyezkedik el, mint a 3 gém 4 tengelye. A kötélvégek ilyen rögzítésénél a 7 és 8 kötelek tehát a 10 és 11 kötéltárcsákat, valamint a járulékos 15 és 16 kötéltárcsákat 180°-nál kisebb szögben fogják körül, ami a kötélzáródást kiküszöböli. A 10 kötéltárcsa és a járulékos 15 kötéltárcsa - amelyeken a 7 kötél van átvetve -, illetve a 10 kötél tárcsa és a járulékos 16 kötél tárcsa, — amelyeken pedig a 8 kötél van átvetve —, a 3 gém hosszirányában egymáshoz képest a 4. ábrán „D” távolsággal, azaz legalább a 10 kötél tárcsa átmérőjének megfelelő távolsággal eltoltan vannak elrendezve. Mivel azonban a 10 és 11 kötél tárcsa és a járulékos 15 és 16 kötél tárcsa páronként egytengelyűén van elrendezve, így a 10, 11 kötéltárcsapár a 15. 16 kötéltárcsapárhoz képest hosszirányban legalább a kötéltárcsa átmérőjének megfelelő értékkel el van tolva. Keresztirányban a járulékos 15 és 16 kötél tárcsa közötti távolság legalább a 7, illetve 8 kötél kétszeres átmérőjének megfelelő értékkel kisebb, mint a 10 és 11 kötéltárcsák közötti távolság. Amint a 4. ábrán jól látható tehát, ^ a 11 kötéltárcsa a járulékos 16 kötéltárcsától „d” távolságra eltoltan van elrendezve, amely távolság legalább a 7 kötél átmérőjének felel meg. A 10 és 11 kötéltárcsáknak a 15 és 16 kötéltárcsákhoz képesti keresztirányú eltolása a 7 és 8 köteleknek az 5 csörlőtől kiinduló ágai számára lehetővé teszi, hogy azok a 12 ikercsigahajtásról kiinduló kötélágakkal ne érintkezzenek. A 10 és 11 kötéltárcsáknak, valamint a járulékos 15 és 16 kötéltárcsáknak ilyen elrendezésénél az ezekről lefutó 7 és 8 kötelek térbeli prizmát képeznek, amely keresztmetszetben trapéz alakú, anúnt az 5. ábrán feltüntettük. Ezzel a kialakítással * ' * kötelek befűzésekor, azok a 10, 11, illetve 15 és kötéltárcsák kötélhomyaiból való akadálytalan pése biztosítható. 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 (0 65
