178944. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és hajlító szerszám vasúti sínleerősítő kapocs előállítására
178944 MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG SZABADALMI LEÍRÁS Bejelentés napja: 1976. V. 06. (PA-1245) Nemzetközi osztályozás: E 01 B 9/46 Nagy-Britannia-i elsőbbsége: 1975. V. 07. (19251/75) ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL Közzététel napja: 1977. VI. 28. Megjelent: 1983. X. 31. Feltaláló: Szabadalmas: Miller David William mérnök, Retford, Nottinghamshire, Nagy-Britannia Pandrol Limited, London, Nagy-Britannia Eljárás és hajlító szerszám vasúti sínleerősítő kapocs előállítására 1 : A találmány tárgya eljárás és hajlító szerszám vasúti sínleerősítő kapocs előállítására, amely révén a kapocs, főként ennek a sínleerősítő szerelvény többi részével, például szigetelő tömbjével kapcsolódó része pontosan az előírt alakra és méretre készít- 5 hető. A vasúti síneket leerősítő szerelvényekben fontos feladatot látnak el a sínleerősítő kapcsok, amelyek legalább 0,8 cm vastag, kör keresztmetszetű, rugalmas fémrúdból, például acélrúdból készülnek és na- io gyón bonyolult alakúak. A sínleerősítő kapcsokban vannak olyan szakaszok, illetve részek, amelyek alakja a kellő erő kifejtését biztosítja és vannak olyan részek, amelyek a sínlekötő szerelvények többi alkatrészének valamelyikéül kapcsolódnak. A 15 kapcsok készítésénél nagy gondot kell fordítani az előírt méretek és alak pontos betartására, mivel a kapcsoknak a sínleerősítő szerelvények többi részeivel pontosan kell illeszkedni, kapcsolódni ahhoz, hogy a kapcsok a sínekre, illetve ezek sínleerősítő 20 szerelvényének alkatrészeire pontosan a szükséges erővel hassanak, sem többel, sem kevesebbel. Az ismert kialakítású sínleerősítő kapcsok ennek a követelménynek teljesítésére nem képesek. A sínleerősítő kapcsok ismert típusainál a legtöbb 25 meghibásodást a kapcsoknak az a szabad vége okozza, amely a sínleerősítő szerelvénynek egy rendszerint műanyagból készített szigetelő tömbjére fekszik föl. A műanyag szigetelő tömböt az ismert kapcsok szabad vége aránylag rövid használati idő 30 után tönkreteszi, mert a kapocs vége a kapocsnak hődilatációs és üzem közbeni alakváltozása következtében benyomódik a szigetelő tömbbe. A sínleerősítő szerelvénynél összeszereléskor alkalmazott, szükségesnél esetleg nagyobb összeszorító erők is elegendők lehetnek a szigetelő tömb megrongálásához. Az ismert típusú sínleerősítő kapcsok hibája az is, hogy elkészítésükhöz aránylag hosszú kiinduló rúdanyag szükséges, ezért aránylag drágák. A találmány feladata vasúti sínleerősítő kapocs előállítására olyan eljárás és hajlító szerszám létrehozása, amely révén a kapcsok pontosan az előírt méretre és alakra készíthetők, a kapcsok sínleerősítő szerelvények többi alkatrészeihez fekvő részei ezeket az alkatrészeket a kellő erővel nyomják, a sínleerősítő kapocsnak szigetelő tömbhöz fekvő szabad vége olyan kialakítású, hogy a szigetelő tömb nem sérülhet meg, továbbá a sínleerősítő kapcsok aránylag rövid kiinduló rúdanyagból, olcsón előállíthatok. A kitűzött feladatot olyan eljárás létrehozása révén oldjuk meg, amelynél a sínleerősítő kapcsot legalább 0,8 cm vastag, rugalmas fémrúdból készítjük, és amelynek jellemzője, hogy a kiinduló rúdanyagot egyik végétől a másik felé haladva, több műveletben hajh'tjük, amelyek során a rúdanyag egyik vége melletti első részét gyakorlatilag egyenes állapotban tartjuk, a rúdanyag második részét visszahajlítjuk és ezáltal a harmadik részt az első résszel gyakorlatilag párhuzamos helyzetbe hozzuk, a rud-178944
