178927. lajstromszámú szabadalom • Lőporüzemű szögbelövő készülék
3 178927 4 felfogógyűrűnek. Mivel a dugattyúig ütközési sebessége igen nagy, e két alkatrész összeütközésekor nagy nyomófeszültség lép fel, amelynek a következménye az érintkező alkatrészek korai tönkremenetele. így többek között a csillapítóegységnek csak egy érintkezőfelülettel ellátott utolsó gyűrűrugója minden fékezési folyamatnál túl van feszítve és ezáltal idő előtt hasznavehetetlenné válik. Hátrányosan jelentkezik azonban az ismert rugógyűrűk nagy tömege is, mert ez a felfogógyűrűnek a légpárna hatására létrejövő tengelyirányú gyorsulásának erősen ellenszegül. Ezért végül is a dugattyúfej ütközésének a pillanatában a felfogógyűrű sebessége túl kicsi, úgyhogy az említett kedvezőtlen terhelés fellép. A találmány alapját az a feladat jelenti, hogy a bevezetőben említett jellegű készüléknél a felfogógyűrűn minimalizáljuk a hajtórugó ütközési erejét. A találmány szerint ezt oly módon oldhatjuk meg, hogy a csillapítóegység egymás mögött elhelyezkedő gyűrűpárok sorából áll, minden egyes gyűrűpár pedig olyan külső és belső gyűrűből tevődik össze, amely az egymással megegyező kúposságú érintkezőfelületükkel fekszenek egymásra és a külső gyűrű az érintkező felületével hozzá tartozó belső gyűrű homlokfelületén ennek kúposán elkeskenyedő végénél túlnyúlik. A találmány szerinti kialakítású gyűrűk csak egy érintkezési felülettel rendelkeznek, úgyhogy ezek összhosszúsága csak mintegy felét teszi ki a hagyományos két érintkezőfelületű gyűrűkre vonatkozó értéknek. Dy módon a találmány szerinti gyűrűk az ismertekhez képest csak fele annyi tömeggel rendelkeznek. Ez ismét azt eredményezi, hogy a dugattyúfej előtt levő légpárna által gyorsított felfogógyűrűt ezek a gyűrűk csak kisebb tehetetlenséggel akadályozzák a gyorsítási folyamat során. A felfogógyűrű tehát nagyobb sebességre tesz szert, úgyhogy a dugattyúfej ütközési sebessége a felfogógyűrűvel minimális és ebből adódóan az ütközőfelületeken minimálisak a nyomófeszültségek is. Az egymásra ütköző elemek törése ezáltal ki van zárva. A csillapítóegység találmány szerinti kialakításának ezen kívül az az előnye is van, hogy a gyűrűpárok egyes gyűrűinek, de különösen a végső gyűrűnek egyenlő az igénybevétele és semmiképpen nincsenek túlfeszítve. Ez a csillapítóegység megnövekedett élettartamában nyilvánul meg. Célszerű módon az egymásután elhelyezett gyűrűpárok beállítása azonos értelmű. Ily módon nyomás alatt mindég a szomszédos gyűrűpárok belső, illetve külső gyűrűjének széles homlokfelülete kerül egymás fölé. A csillapítóegység rugalmas összenyomódásakor így nem csak a gyűrűk egymásbatolódása következtében lép fel a kúpos érintkezési felületen súrlódás, ezt kiegészítőleg tetemes súrlódás jön létre az említett egymáshoz préselt homlokfelületen is, mivel a csillapítóegység rugalmas összenyomódása esetében a szomszédos gyűrűpárok külső- illetve belső gyűrűi egymáshoz képest sugárirányban is eltolódnak. A fékezési hatás ily módon nagymértékben megnövekszik. A találmány egy további kiviteli alakja szerint a gyűrűpárok egyenlő értelemben irányított érintkezési felületei a csőtorkolat felé kisebbednek. Dy módon a leghátsó gyűrűpárnak csak a belső gyűrűjének megtámasztása szükséges a felfogógyűrű segítségével, úgyhogy a felfogógyűrű kevésbé terjedelmesre, azaz kisebb tömegűvé képezhető ki. Ez ismét megkönnyíti a felfogógyűrű gyorsulását. A felfogógyűrű gyorsulása az első fázisban azért is kedvező, mert ennek következtében a felfogógyűrűn közvetlenül megtámaszkodó belső gyűrű a külső gyűrűhöz képest lényegesen kisebb tömegtehetetlenséggel szegül szembe a felfogógyűrűvel. További előnyeként adódik ehhez a leghátsó belső gyűrűnek a felfogógyűrűvel és a hajtódugattyú rúdjával kölcsönhatásban létrejövő jobb tömítőhatása, amely a dugattyrjfej előtt a gáznyomás létrejöttét és ezen keresztül a felfogógyűrű gyorsulását még ráadásképpen pozitív módon befolyásolja. Az egyes gyűrűpárok tömege előnyös módon növekszik a csőtől a csőtorkolat felé haladva. Előnyösnek bizonyul az, hogy a gyűrűpárok tömegük szempontjából folyamatos fokozatban egymás után sorakoznak. A csővel szomszédos gyűrűpár kis tömege biztosítja azt, hogy a gyorsulási folyamat első fázisában a felfogógyűrű ellen különösen kis tehetetlenségi erő hat. A nagy tömegű gyűrűpárok ezzel szemben nagy erőfelvételre képesek és alkalmasak a felfogógyűrű előrehaladásának második szakaszában a hajtódugattyú és a felfogógyűrű kinetikus energiájának hatásos átvételére. A találmány továbbá arra is vonatkozik, hogy az egyes gyűrűpárok érintkezési felületét alkotó kúpszögek nagysága a gyűrűpárok tömegének növekedésével megfelelő módon csökken. Dy módon úgy a nagy, mint a kis tömegű illetve keresztmetszetű gyűrűpároknál is közelítőleg egyforma nagy súrlódó felület alakítható ki, úgyhogy az ilyen kiképzésű csillapítóegység ugyan olyan jó fékezőhatással rendelkezik. Ahhoz azonban, hogy az egyes gyűrűk tengelyirányú egymásbacsúszása ne legyen korlátozva, a kistömegű gyűrűpárok érintkezési felületének kúpszöge nem lehet 60-nál kisebb. Ezek után a találmányt a példaképpen mellékelt rajzok alapján ismertetjük közelebbről, mégpedig a következők szerint: Az 1. ábra szegbelövő készülék lövésre kész helyzetben, részben metszetben, a 2. ábra az 1. ábra szerinti szegbelövő készülék első része metszetben, a csillapító egység egy másik kiviteli alakjával és a 3. ábra a 2. ábra szerinti megoldás III jelű részlete nagyított ábrázolásban. Az 1. ábrán feltüntetett belövőkészüléknél 1 je* löli azt a házát, amelyben található a közelebbről nem ábrázolt és önmagában ismert gyújtómechanizmus a 2 gyújtószeggel. Az 1 házban az egészében 3-mal jelölt cső tengelyirányban eltolhatóan van csapágyazva, az eltolódás pedig a 3 cső 3a hoszszanti hornyával kapcsolódó, a házban rögzített 4 ütközőcsavar segítségével van határolva. Hátulról a csőbe az 5 töltethüvely vast behelyezve, amelynek a hajtógázai a gyújtás megtörténte után az egészében 6-tal jelölt hajtódugattyút a 3 csőben előrefelé gyorsítják. Amíg a 6 hajtódugattyút a hátsó ölödön a 3b csőfuratban a 6a fej vezeti, addig az első ölödön a 6b rúd az egészében 7-el jelölt felfogógyürüben van 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 2
