178926. lajstromszámú szabadalom • Lőporüzemű belövőkészülék teljesítmény szabályozással
5 178926 6 tengelyirányban eltolható 3 dugattyúvezetékből, amely szereléstechnikai okokból két részből kialakított, vagyis a hátulsó 4 hengerből és az 5 csavaros szakasszal hozzácsatlakoztatott 6 torkolatból áll. A 3 dugattyúvezetékben van a hosszanti irányban eltolható 7 hajtódugattyú. A 4 hengerben elhelyezett 8 töltet energiájával történik a 7 hajtódugattyú közvetítésével a 6 torkolatba helyezett 9 szeg belövése all felvevő közegbe. A 8 töltet meggyújtása a 12 gyújtószeggel történik, amely része az önmagában már ismert és ezért részletesen nem ábrázolt mechanikusan működtetett gyújtószerkezetnek. A 4 henger 4a furatában van elhelyezve a 6 torkolaton megtámasztott rugalmas 13 állítógyűrű. Ennek feladata megakadályozni fölös energia esetén a 7a dugattyúfej kemény, és ezáltal készülékkárosító ütközését a 6 torkolathoz. A 13 állítógyűrű a 13a bevágással rendelkezik, amelybe az 1 házba becsavart 14 állítócsavar nyúlik be. A 14 állítócsavar áthalad a 4 henger 4b hosszanti bevágásán. A 6 torkolat és az 1 ház között található a 15 nyomórugó, amely a 3 dugattyúvezetéket igyekszik belövési irányban eltolni. A készülék ábrázolt helyzetében a 7 hajtódugatytyú hátulsó helyzetben van, amikor is a 7a dugatytyúfej a 16 ütközőszegre támaszkodik. A 16 ütközőszeg a 3 dugattyúvezetékben tengelyirányban szabadon eltolhatóan van szerelve és hátrafelé a 2 záróidomban belemunkált megtámasztó részre, a körgyűrű-alakú 17 horonyba támaszkodik, amelynek 17a horonyfeneke ferde megtámasztó felületet képez a 16 ütközőszeg részére. A 2 záróidom elforgatásával az abba csavart 18 állítógomb segítségével megváltozik a 16 ütközőszeg megtámasztási helyzete, és ezáltal a 7a dugattyúfej mögötti 19 kezdeti égő tér térfogata. A 18 állítógomb elforgatásának lehetővé tételére az 1 ház az la keresztbevágást tartalmazza. A 16 ütközőszeg kiesés elleni biztosítására a 3 dugattyúvezetékből a 16 ütközőszeg egyik vége a 16a peremmel és a másik vége a 16b biztonsági tárcsával van ellátva. A 16 ütközőszeg szintbeli visszahúzódását a 4c süllyesztés biztosítja. A 8 töltetek bevezetésére, illetve eltávolítására a belövőkészülékekből az 1 ház az lb kidobónyílást tartalmazza. A 2. ábrán látható, hogy az 1 házban van a 2 záróidom forgathatóan elhelyezve. A forgatás a 18 állítógomb segítségével történik az la keresztbevágás területén. A 18 állítógomb szélső állásai pont-vonallal vannak ábrázolva. Ezen az ábrán látható továbbá a 17 horony, illetve annak 17a horonyfeneke, valamint a horonyba behatoló 16 ütközőszeg. A 12 gyújtószeg szintén felismerhető itt. Az 1. illetve 2. ábrán ábrázolt belövőkészüléket a 6 torkolattal a 15 nyomórugó erejével szemben all felvevő közegre kell nyomni. Ha meggyújtjuk a 8 töltetet, a 19 kezdeti égőtérben a robbanáskor keletkező gázok a 7 hajtódugattyút előrefelé gyorsítják, a hajtódugattyú 7b szárának homlokfelülete ütközik a 9 szeggel, és belövi azt a 11 felvevő közegbe. A 7 hajtódugattyú ekkor az elülső helyzetébe jut, vagyis a 7a dugattyúfej a 13 állítógyűrű felületén kerül nyugalmi helyzetbe. Sikeres belövőfolyamat után a belövőkészüléket el kell emelni a 11 felvevő közegről, ekkor a 15 nyomórugó előretolja a 3 dugattyúvezetéket, így a készülék a 3. ábrán látható nyugalmi helyzetbe kerül. Az eltolási folyamat alatt a 7 hajtódugattyú 7a dugattyúfejének a 14 állítócsavarhoz ütköztetésével megakadályozható, hogy magával együtt tovább eltolja a 3 dugattyúvezetéket. A 7 hajtódugattyú így a 3 dugattyúvezetékben hátrafelé eltolódik, míg a 7a dugattyúfej hátulsó homlokfelülete a 4 henger 4d aljának ütközik. Az utolsó szakaszban a 7a dugatytyúfej eltolja a robbantótérbe nyúló 16 ütközőszeget az ábrázolt hátulsó helyzetbe, és a 16 ütközőszeg és a 7 hajtódugattyú eltolásakor a lerakodott lőpormaradványok eltávoznak. A 14 állítócsavar a 7a dugattyúfejjel és a 4d aljjal együtt határoló ütközőként szolgál a 3 dugattyúvezeték előre haladásakor. Ezen kívül minthogy a 14 állítócsavar a 4b hosszanti bevágáson átnyúlik, a 3 dugattyúvezeték elfordulását megakadályozza. Amennyiben a belövőkészüléket ezután ismét a 11 felvevő közeghez nyomjuk, a 3 dugattyúvezeték a 7 hajtódugattyúval és a 16 ütközőszeggel eltolódik a 2 záró idom felé. Mielőtt azonban a 3 dugattyúvezeték homlokoldali érintkezésbe kerül a 2 záróidommal, a 16 ütközőszeg érintkezik a 17 horony 17a horonyfenekével, aminek következtében a 16 ütközőszeg a 3 dugattyúvezetékkel szemben előre eltolódik, és a 7a dugattyúfej megfogásával a 7 hajtódugattyút a 4d aljra felfekvő helyzetéből ismét az 1. ábra szerinti helyzetbe hozza. Ezáltal kialakul a 19 kezdeti égőtér. Attól függően, hogy a 7 hajtódugattyúnak milyen mértékben kell a 3 dugattyúvezetékhez képest eltolódnia, a 18 állítógomb elforgatásával lehet a 17 horony megfelelő mélységét beállítani a 16 ütközőszeg megtámasztására. A 4. ábra szerinti belövőkészülék lényegében megfelel az 1. ábra szerinti készüléknek. Attól abban tér el, hogy itt a megtámasztó rész az 1 házból kiálló 21 állítókerékként van kialakítva, amely a 22 csapra van a 2 záróidomban elhelyezve. A 21 állítókerék mindegyik szakasza, amelyeken a 16 ütközőszeg támaszkodik, ferde 23 csúszórámpaként van kialakítva. A 19 kezdeti égőtér megváltoztatására a 21 álh'tókereket kell elforgatni. Mint ahogy azt különösen az 5. ábra mutatja, az elfordítást az 1 házban levő le keresztbevágás, illetve a 2 záróidom 2a vezető bevágása teszi lehetővé. A továbbiakban a működés azonos az 1. és 2. ábrán látható kiviteli alakokkal. A 6. ábrán ismét az előző ábráknak alapvetően megfelelő készülék van ábrázolva, azonban itt a 19 kezdeti égőtér beállítása a 24 vezérlőszervvel történik. A 24 vezérlőszervhez tartozik a 25 ütközőszeg. A hátulsó megtámasztó részt a 2 záróidomba becsavart 26 menetes csap képezi, amely az 1 házból hátrafelé kiálló 26a kézelőgombbal forgatható. A 25 ütközőszeg előrefelé a 7 hajtódugattyú 7c gyűrűvállához támaszkodik. A csap alakú 7d nyúlvány nyúlik a 4a furat hátsó szűkített részébe, és meghatározza a 19 kezdeti égő tér nagyságát. Dy módon elérhető a 25 ütközőszeg hossza, és ezáltal jól tömítő vezetése a 3 dugattyú vezetékben. A 24 vezérlőszerv elforgatásával beállítható annak tengelyirányú helyzete, így a 3 dugattyúvezeték visszatolásakor a 2 záróidommal szemben a 25 ütközőszeg a 7 hajtódugattyút többé-kevésbé messzire előretolja a 3 dugattyú vezetékben. 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 3
