178854. lajstromszámú szabadalom • Váltakozóáramú, hálózatról táplált egyenirányító irányváltós, mindkét forgásirányban fékezhető haktás, előnyösen motoros ívkemence szabályozóhoz
178854 MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG SZABADALMI LEÍRÁS SZOLGÁLATI TALÁLMÁNY Bejelentés napja: 1980. IV. 09. (852/80) Nemzetközi osztályozás: H 02 P 3/12, H 02 P 1/22 ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL Közzététel napja: 1981. IX. 28. Megjelent: 19£3. VII. 30. Feltalálók: Szabadalmas: Egri János okleveles villamosmérnök 40%, Kucsera György elektrotechnikus Kohászati Gyárépítő Vállalat, 60%, Budapest Budapest Váltakozóáramú hálózatról táplált egyenirányítós, irányváltós, mindkét forgásirányban fékezhető hajtás, előnyösen motoros ívkemence szabályozóhoz 1 A találmány tárgya váltakozó áramú hálózatról táplált egyenirányítóról meghajtott, főáramkörű villamos motorral működő, irányváltós és mindkét forgásirányban fékezhető hajtás. A találmány szerinti hajtást előnyösen a villamos ívkemencékbe 5 táplált energia nagyságát szabályozó berendezésben lehet alkalmazni, ahol a hajtás az elektróda befogószerkezet fel-le irányú mozgatását végzi. Az egyenirányítós hajtásvezérlések előnyei abban io rejlenek, hogy a motor pólusaira kapcsolt feszültség és ezzel a motor fordulatszáma mechanikus érintkező közbeiktatása nélkül fokozatmentesen szabályozható. Gyors működésű elektronikus elemek alkalmazhatók, s így a rendszer időállandója 15 lényegében kizárólag a motortól függ. Az elektronikus elemek alkalmazása azzal az előnnyel is jár, hogy csökken a karbantartási igény, nincsenek erős elhasználódásnak kitett mechanikus alkatrészek és így nő a berendezés megbízhatósága. 20 A hajtásokat általában hídkapcsolású tirisztoros egyenirányítók segítségével oldják meg. A tirisztorok száma és elhelyezkedése szempontjából több megoldás ismert, ezek egyike a négy darab tirisztorral felépített teljes vezérlésű híd, amelynél a 25 motor a híd átlójában helyezkedik el. A motorral sorban a túlfeszültségek hatásának korlátozására ellenállások, vagy induktivitások, vagy RC tagok vannak beiktatva. A költségek csökkentése céljából kidolgoztak két tirisztort és két diódát tartalmazó 30 félig vezérelt hidakat is. Ebben a tirisztorok szimmetrikusan vagy aszimmetrikusan helyezkedhetnek el. Ezeknek a hidaknak az az előnyük, hogy az áramvezetési időtartam ideális, 180°-os lehet. A motorok fékezését általában a motor kapcsaira csatlakozó, fékezéskor bekapcsolható, vagy állandóan bekapcsolt fékező ellenállással oldják meg. A motor irányváltását a motor pólusaira kapcsolt feszültség polaritásának megfordításával érik el. Ebből a célból mechanikus vagy érintkezőmentes kontaktusokat alkalmaznak, vagy pedig két párhuzamosan kötött egyenirányító hidat, amelyek közül mindig a forgásiránynak megfelelő feszültséget szolgáltató híd kap vezérlő jelet. A hajtások vezérlő elektronikájának bonyolultsági foka a tirisztorok számának növekedésével és az elvégzendő feladatok bonyolultságával egyenes arányban növekszik, ezért drágák és bonyolultságuk miatt a megbízhatóságuk is csökken. Az ívkemencéknél alkalmazott hajtásokban azonban a mostoha körülmények miatt a nagyon bonyolult elektronikát igénylő berendezések csak igen költséges, az elektronikát védő segédberendezések alkalmazása mellett használhatók. Ezért általában egyszerűsített kivitelű áramköröket alkalmaznak. Ezen megoldásokban a fékellenállás a gyors szabályozási idő elérése érdekében, állandóan párhuzamosan van kapcsolva a motorra. Ez azt eredményezi, hogy a szükséges ossz energia a hajtásra fordított energja-178854
