178819. lajstromszámú szabadalom • Univerzális sárvédő toldat
MAGVAR NÉPKÖZTÁRSASÁG SZABADALMI LEÍRÁS 17881S 0 Bejelentés napja: 1979. V. 04. (VI—1248) Nemzetközi osztályozás: B 60 R 27/00 ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL Közzététel napja: 1981. IX. 28. Megjelent: 1983. VII. 30. Viliért Jenőné, sz. Nagy Mária htb. 15%, Viliért Jenő műszaki tanácsadó 70%, Páll Éva műanyagfeldolgozó 15%, Budapest Univerzális sárvédő toldat 1 A találmány tárgya univerzális sárvédő toldat gépkocsikhoz, amelynek a gépkocsi alváza alá nyúló négyszögletes vagy enyhén trapéz alakú alsó része és vele összefüggő, a sárvédő terébe nyúló felső része van, amelynek külső széle az alsó rész külső szélének folytatásába esik és egyenlőtlen szárú trapéz alakja van, továbbá a gépkocsi sárvédő pereméhez csatlakoztatható felerősítő kengyelei vannak. A találmány szerinti sárvédő toldat univerzalitása azt jelenei, hogy egyaránt használható első és hátsó sárvédő toldatként a legkülönbözőbb típusú gépkocsiknál. A kereskedelmi forgalomban kapható sárvédő toldatok egyrészt gépkocsi típusonként, másrészt pedig attól függően különböznek egymástól, hogy első vagy hátsó kerekekhez alkalmazzák őket. A kereskedelemnek ezért a sárvédő toldatok igen nagy választékát kell forgalmazni. Az első kerekek mögé szerelendő sárvédő toldatoknak a sárvédő kerékvető zónájába magasan felnyúló egyenlőtlen szárú trapéz alakban kiképzett felső része van, amelyre a hatásos alvázvédelem, valamint a sárvédő peremére való felerősíthetőség miatt van szükség. Az ilyen sárvédő toldatok belső széle a gépkocsi sárvédő peremének belső szélével egyvonalban végződik, és olyan kengyellel van a peremhez szorítva, amely a sárvédő toldat szélét közrefogja és a toldatot a peremhez nyomja. Ez a kialakítás több szempontból hátrányos. A legtöbb gépkocsi sárvédőjének belső pereme térbeli alak-2 zatban van kiképezve, és ehhez nagyon nehéz, illetve lehetetlen toldatszélet illeszteni. A toldat ferde széle és a perem között fellépő alakeltérés miatt a sárvédő toldat felerősítésekor gyakran ferde, illetve a felerő- 5 sítő kengyelek között nem lehet elegendően nagy távolságot biztosítani a stabil rögzítéshez. Ennek következtében a toldat szél- és sárterhelés hatására elmozdul, a kötés kilazul és leszakad. JO A fenti felerősítés másik hátránya, hogy a toldat a sárvédő belső felületét csak kissé takarja, továbbá a toldatot és a kengyelt összekapcsoló szorítóerő megegyezik a sárvédő peremre ható erővel. Tekintettel arra, hogy a toldat anyaga legtöbbször gumi 15 vagy műanyag, ez a szorítóerő idővel lecsökken, és a toldat rögzítőerejének csökkenését jelenti. Ez a hatás gumiból készült toldatok esetében a gumi elöregedése, műanyagból készült toldatoknál pedig a toldat anyagának a tartós terhelés hatására bekövet- 2Q kező megfolyása miatt jelentkezik. Az első sárvédő toldatokkal kapcsolatos további nehézséget az képezi, hogy a rögzítés csak a trapéz alakú alsó részből kinyúló felső rész belső szélénél oldható meg. Az alváz alatt levő négyszögletes vagy 25 trapéz alakú alsó rész belső felső széle a levegőben szabadon mozoghat, a két rész csatlakozásánál képződő sarok, mint elfordulási középpont működik, és a folyamatos lebegéskor a toldat elszakadhat, a keréknek ütközhet vagy ferde helyzetbe kerülhet. 3Q Az alváz alá nyúló toldatrész rögzítése csak az alvá-178819
