178677. lajstromszámú szabadalom • Berendezés alagútprofil, főleg vasúti vágányok szabványos űrszelvényprofiljának méréséhez
5 178677 6 tás révén megállapítható. Ezzel fennáll az a lehetős^ is, hogy a távolságmérő készülék tengelyének az ingával meghatározott függőlegessel való fedési helyzetben impulzus leadásával a diagramra viszonyítási jeleket vigyünk fel, amelyek lehetővé 5 teszik a vágány keresztirányú lejtésétől független ábrázolásmódot és a diagram kiértékelését. A találmány előnyös példakénti kiviteli alakjánál, a berendezés a hordozójármű, főleg mérőkocsi homlokoldalára szerelhető külön szerkezeti 10 egységként van kialakítva, amelynek forgatóhajtása villamos szinkronkapcsoláson, például forgómezőadó-motoregységen át a hordozójármű hajtásával, vagy keréktengelyével van összekötve. Az ilyen szerkezeti egység minden sínjárművön említésre mél-15 tó szerkezeti változtatás nélkül, adott esetben csupán átmenetileg is elhelyezhető. A hordozójárművel való kizárólag villamos kapcsolatok lehetnek például könnye.n oldható dugaszolókapcsolatok, amivel a szerelési munkálatok még tovább egysze-20 rűsödnek. A vasútigazgatóságok számára megnyílik az az előnyös lehetőség, hogy a szállítható szerkezeti egységként kialakítható mérőberendezést szükség szerint különböző, a szükséges járulékos berendezésekkel ellátott hordozójárműveken és 25 különböző vonalszakaszokon bevessék, amivel a berendezés kapacitását gazdaságosan kihasználhatják, a mérőjárművek átállítómeneteit pedig hosszú szakaszokon át teljesen kiküszöbölhetik. A találmányt részletesebben a rajz alapján ismer- 30 tétjük, amelyen a találmány szerinti berendezés példakénti kiviteli alakját tüntettük fel. A rajzon: Az 1. ábra a találmány szerinti berendezéssel ellátott mérőjármű vázlatos oldalnézete, 35 A 2. ábrán az 1. ábra szerinti mérőjármű elölnézete alagútszakaszon látható, A 3. ábrán a találmány szerinti berendezéssel felvett alagútprofü-diagramot tüntettük fel. 40 A rajzon feltüntetett 1 mérőjármű 2 sínekből és 3 aljakból képzett 4 vágányon adott esetben saját hajtás segítségével nieneszthető, valamint alagútcsövek, vasúti átereszek, főleg vasúti vágányos szabványos űrszelvényprofiljának mérésére és/vagy jel- 45 zésére, illetve regisztrálására adott esetben a mérési adatok tárolására alkalmas berendezéssel van ellátva. Ennek a berendezésnek 5 mérőegysége van, amely a 6 menetirányt tekintve az 1 mérőjármű mellső homlokoldalán túlnyúlóan van elrendezve. 50 Az 5 mérőegységnek 7 konzola van, amelyen távolságmérő 8 készülék 9 vágánytengellyel, illetőleg járműhossztengellyel párhuzamos 10 forgástengelyen van ágyazva. Ez a 10 forgástengely mintegy az 1 mérőjármű profiljával körülírt R sugarú 11 55 kör középpontjában-helyezkedik el. A 11 kör a 2 sínek 12 sínfejeit is magában foglalja. Az előnyösen lézer, vagy radar adó-vevőegységként kialakított távolságmérő 8 készülék 13 optikai tengelye, illetve sugáriránya a 10 forgástengelyre merőleges, és ez- 60 által minden szöghelyzetben a 9 vágánytengelyre merőleges síkban helyezkedik el. A 10 forgástengelyen továbbá 14 inga szabadon elfordíthatóan van ágyazva, amely a 4 vágány keresztirányú lejtésétől függően a 15 függőlegesbe áll be. 65 A 10 forgástengely 16 tengelykapcsolón át 17 szabályzókarral kapcsolható 18 hajtóműn és 19 fogaskerékpáron át az 1 mérőjármű mellső 20 keréktengelyével van hajtókapcsolatban. Az 1 mérőjármű belsejében 21 jelző- és regisztrálókészülék található, amely 22 írószerkezettel van ellátva. Ennek rendeltetése, hogy a távolságmérő 8 készüléktől 23 vezetéken át továbbított mérési értékeket felrajzolja. További 24 vezetéken át a 14 inga is össze van kötve a 21 jelző- és regisztrálókészülékkel. A 20 keréktengellyel való hajtókapcsolat következtében a távolságmérő 8 készülék az 1 mérőjármű haladási sebességével arányos fordulatszámmal van hajtva. Ennek következtén a távolságmérő 8 készülékből kiinduló 13 sugárzás csavarvonal-alakú pályát ír le, amelynek a 18 hajtómű áttételi viszonyával meghatározott menetemelkedése az 1 mérőjármű 10 forgástengelyének körülfordulásokként megtett útszakaszainak felel meg. Reprezentatív mérési eredményhez, azaz a mért űrszelvényprofil részletezett visszaadásához 10-20 cm közötti nagyságrendű menetemelkedés kielégítő. A mérési menetnél a 25 alagútfalat a távolságmérő 8 készülék forgó 13 sugarával letapogatjuk és a mindenkori E távolságot folyamatosan mérjük, valamint analóg villamos mérési adat alakjában a 21 jelző- és regisztrálókészülékhez továbbítjuk. A 22 irószerkezet felrajzolja így az E távolságot a 15 függőlegeshez viszonyított a forgásszög, illetve az 1 mérőjármű által megtett út függvényeként egy folyamatosan, vagy szakaszosan továbbított papírszalagra, vagy más értékhordozóra. A jel jobb felbontásához célszerű, ha a mért E távolságból a 11 kör R rádiuszát levonjuk és az E—R értékét a felvitt diagramban - amint a 3. ábrán látható - az a forgásszög függvényeként ábrázoljuk. Mivel a 11 kör a 2 sínek 12 sínfejét alámetszi, a mérési érték a 12 sínfejek körzetében a diagram O-vonala alatt marad, úgyhogy ezek a vágányhelyzetet jellemző helyek a diagramból világosan kitűnnek. Ezzel a mérési diagramnak a 4 vágányhoz, illetve a 9 vágánytengelyhez való egyértelmű vonatkoztatása adott. A szokásos 26 járműhatárvonalnak a mérési rajzolatnak megfelelő alakba való átvitelével sablon készíthető, amelyet a diagramra helyezünk. Ennek segítségével azonnal megítélhető, hogy a 26 járműhatárvonal minden része kielégítő 27 távolságra van-e a 25 alagútfaltól. A rakmintatúllépés lehetőségének megítéléséhez hasonló módon járunk el. Ennél a rakmintát túllépő jármű határvonalát a 10 forgástengelytől kiinduló polárkoordinátákra való felvitellel sablonra visszük át, amelyet azután a mérési rajzolatra helyezünk. Ekkor megállapítható, hogy a tervbevett szállítás az illető vonalszakaszon elvégezhető-e. A találmány keretein belül természetesen arra is lehetőség van, hogy a profilfelmérés kiértékelését és a rakmintatúllépés véghezvitelének megítélését önállóan, adatfeldolgozó készülékek segítségével végezzük el. Ez esetben a mérési rajzolatot digitálissá kellene alakítani, azaz a szöghelyzetet és a távolságmérést a mérőjármű mindenkori helyéhez vonatkoztatni, és a mindenkori távolságmérési adat3
