178677. lajstromszámú szabadalom • Berendezés alagútprofil, főleg vasúti vágányok szabványos űrszelvényprofiljának méréséhez
178677 MAGTAB NÉPKÖZTÁRSASÁG SZABADALMI LEÍRÁS Bejelentés napja: 1978. V. 23. (PA-1318) Nemzetközi otztilyozit: E 01 B 35/02 Ausztriai elsőbbsége: 1977. V. 31. (A 3848/77) ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL Közzététel napja: 1981. IX. 28. Megjelent: 1983. V. 31. Feltalálók: Szabadalmas: Theurer Josef mérnök, Dr. Riessberger Klaus okleveles mérnök, Wien, Franz Plasser Bahnbaumaschmen- Ausztria -Industriegesellschaft m.b.H., Wien, Ausztria Berendezés alagútprofil, főleg vasúti vágányok szabványos űrszelvényprofiljának méréséhez 1 A találmány tárgya meneszthető berendezés alagútcsövek, vasúti átereszek és hasonló szűkületek profiljának, főleg vasúti vágányok szabványa űrszel v&iy profiljának mérésére és/vagy jelzésére, illetve regisztrálására, adott esetben a mérési adatok 5 tárolására, amelynek legalább egy, a vágányon meneszthető és az alagútfal mindenkori távolságát felvevő, jelző és/vagy regisztráló készülékkel összekötött távolságmérő készüléke van. A vasútigazgatóságok számára a szakaszok meg- io szabott határprofiljának a vágányhelyzetre vonatkoztatott tényleges helyzetének ismerete döntő fon ta - ságú. A vágánynak vonatforgalom általi dinamikus terhelése következtén helyi vágányeltolódások fordulhatnak elő, amivel pedig a vágánynak a 15 helytálló határolókörnyezethez képesti viszonylagos helyzete megváltozik. Szükséges tehát egy szakasznak a tényleges profilviszonyait bizonya időközökben, mindenekelőtt azonban rakmintatúllépéses vonatmenetek előtt különösen a pályavonal legszű- 20 kebb helyeiről tudomást szerezni. Ez mindenekelőtt olyan szűkületi helyeknél fonta, amelyeknél a vágány és a szilárd határolókörnyezet közötti távolság nem növelhető, így például alagutakban, hidakon és peronszélek körzetében. Ilyen szaka- 2s szoknak az egzakt mérése így biztonság) okokból elengedhetetlen. Vasúti vágányok szabványa űrszelvényprofiljának mérésére és/vagy jelzésére helybezkötött, valamint meneszthető berendezések ismeretesek, ame- 30 2 tyek különböző mérési elvek alapján működnek. A mérőkerettel, vagy kifordítható profilszárnyakkal felszerelt mérőjármű derékszögű, vagy polárkoordinátás tisztán mechanikus profilmérése mellett fotografikus, fényoptikai, valamint lézer, illetve ultrahangbázisú eljárásokat is alkalmaznak, a vasúti szakaszok profil viszonyainak meghatározására. A fotográfikus eljárások egy helytálló pontból az egyes keresztprofilok felvételét teszik csupán lehetővé. Ennél a vágányhelyzetet jelző mérőlécet is mindig ezzel együtt fel kell venni, a felvétel pedig a kiértékeléshez mérési raszterrel, és a névleges profilt jelző sokszögmenettel van ellátva. Ezek az eljárások ugyan viszonylag pontosak, de időigényesek, valamint az űrszelvényprofil hosszirányú menetéről semmiféle felvilágaítást nem adnak. Alagútvizsgálatokhoz egyebek között fényoptikai eljárásokat alkalmaznak, amelyeknél a mérőjárműn elhelyezett vetítőkészülék a vágánytengelyre merőleges síkban szétszórt fénysugárnyalábot állít elő. Ennek az alagútfallal való metszésvonalát azután a mérőjárművel együtt vezetett kamera segítségével fogják fel. Az alagútprofil hosszvonala ennél kedvező esetben az a la gútker észt metszet egyenkénti felvételeinek utólaga kiértékelésével nagy munka- és időráfordítással utólag kiértékelhető, illetve meghatározható. Az ultrahang-visszaverődési elven alapuló alagútmérő készülékeknek ezzel szemben az a hiányasága, hogy az alagútfalakról visszaverődött ultra-178677
