178613. lajstromszámú szabadalom • Zsilip atmoszférikust meghaladó nyomású térben végzendő munkákhoz, különösen metró építéshez
5 178613 6 A 2 keresztfalak — ellentétben a hagyományos és jelenleg általánosan alkalmazott domborított kazánfenekekkel - sík, egymástól távközzel elhelyezkedő, kör alakú 21 oldallapokból, azok kerülete, mentái húzódó, a két 21 oldallap pereméhez rögzített gyűrű alakú 22 lezárólemezből, valamint 23 belső merevítőkből álló szekrénytartókként vannak kiképezve. Valamennyi 2 keresztfái azonos, így egymással felcserélhetők. A 2 keresztfalak kerülete mentén, a 22 lezárólemez két szélén egy-egy 24 gyűrűirányú peremborda húzódik, amelyek sugár irányban kifelé nyúlnak, amelyekben 9 csavarlyukak vannak kiképezve, ezek azonosak az 5 és 6 perembordákban kiképzett csavarlyukakkal, azokkal fedésbe hozhatók, így a 2 keresztfalak és a 4 szegmensek 10 csavarok segítségével egymáshoz rögzíthetők. (7. ábra). A 2 keresztfalakon levegőátvezetésre szolgáló 13 hüvelyek, továbbá elektromos és más vezetékek átvezetésére szolgáló 14, 15 hüvelyek vannak beépítve. Mindegyik keresztfái ugyancsak szekrény - tartóként kiképzett 3 ajtót tartalmaz, amely önmagában ismert 17 csuklós karmechanizmussal, és csavarorsóhoz kapcsolódó 18 kerékkel működtethető, a 3 ajtók önmagában ugyancsak ismert zárószeikezetét egészében 19 hivatkozási számmal jelöltük. A 3 ajtók — természetesen átlátszó anyaggal lezárt - 20 kémlelőnyíiással is rendelkeznek. Az ajtók és keresztfalak közötti tömítés azonos a 4 szegmensek közötti tömítéssel, ehhez az ajtónak a keresztfái felé fordított oldali kerületmenti tartományában 32 záróborda van felszerelve, amely a keresztfái homlokfelületén rögzített azonos alakú 33 záróbordára illeszkedik. Az ajtók mindig azon az oldalon kapcsolódnak a keresztfáihoz, honnan arra a nagyobb p nyomás hat (az 1. ábrán nyíllal megjelölve). ~ A zsilip külső palástfelületéhez egy vagy több helyen részekből összeállítható 26 támasztógyűrű (1. és 3. ábra) csatlakozik, amely a 26a lemez közbeiktatásával van a 8 köpenyhez, valamint a betonanyagú 29 alagútfalazatba ágyazott 30 gyűrűhöz erősítve (1. ábra). A 30 gyűrűhöz csatlakozik egy 28 perem, amelyben 28a menetes hüvelyek vannak kiképezve, s ezekre a 26 támasztógyűrűkben kialakított 27 csavarlyukak illeszkednek. A 26 támasztógyűrűhöz körben 31 merevítőbordák is csatlakoznak. A 26 támasztógyűrűk segítségével a zsilip a 29 alagútfalazaton biztosan feltámaszkodik, a helyzetbiztosítást fokozni lehet a 27 csavarlyukakon át a 28a menetes hüvelyekbe hajtott (nem ábrázolt) csavarokkal. A 4. ábrát kivéve valamennyi ábrán jól látható a találmány szerinti zsilipnél mindenütt egységesen alkalmazott tömítési megoldás, amely nagyobb méretarányban a 6. és 7. ábrácon tanulmányozható. Eszerint az egymáshoz illeszkedő bordák egyikben mindig 11 horony -van kialakítva, amely kitorkollik a bordák nagy pontossággal, teljesen simára megmunkált illeszkedő felületeire. All tömítőhomyokban rugalmas anyagból, célszerűen kemény gumibál készült 12 tömítőlécek helyezkednek el, amelyek abban a — feszítetten - helyzetükben, amikor nem látnak el tömítési funkciót, tehát a 11 horonyra nem záródik szomszédos elem megmunkált bordafelülete, kiállnak a horonyból (ezt a helyzetet a 6. ábrán szaggatott vonallal és 12’ hivatkozási1 számmal jelöltük). Amikor tehát a szomszédos elemeket egymáshoz illesztjük, és a 10 csavarokat meghúzzuk, ezek a 12 tömítőlécek összenyomódnak, és feszített állapotukban saját feszültségüknek eredményeként igen nagy erővel szorulva a csatlakozó elem felületének, tökéletes légzárást biztosítanak. A zárás hatékonyságát fokozza az a tény, hogy a gondosan megmunkált sima felületek egymáson is jól záródnak, továbbá hogy minden csavart egyformán húzunk meg, hiszen teljes ütközésig végezzük a meghúzást, szemben a bevezetőben említett hevederszalagos tömítéssel, ahol a csavarok azonos meghúzása gyakorlatilag lehetetlen. A 12 tömítőlécek és 11 hornyok, valamint egy szomszédos elem illeszkedő felülete által alkotott tömítés van a szomszédos 4 szegmensek alkotóirányú 5 perembordái, gyűrűirányú 6 perembordái és a 2 keresztfalak 24 gyűrű irányú perembordája vagy - bordái -, a 2 keresztfátok 2a, 2b részei, valamint a 3 ajtó 33 záróbordája és a 2 keresztfái 32 záróbordája között. A találmány szerinti zsilip tehát egyforma 4 szegmensekből és ugyancsak egyforma 2a, 2b keresztfal-részekből állítható össze csavarozással, ami azt jelenti, hogy adott elemkészletből tetszés szerinti funkciójú zsilip - akár személy-, akár beteg-, akár anyag zsilip - kialakítható, a mindenkori építési célnak megfelelően, mivel semmi akadálya nincs két vagy három, esetleg több kamrás zsilip építésének, ahol az elválasztó keresztfalakon ugyanúgy, mint a homlokfalakon át a 3 ajtók biztosítják a közlekedést. A csak csavaros kapcsolatok eredményeként az elemek elvileg kodátlan számban felhasználhatók, mivel a szét- és összeszerelés á szegmenseket és válaszfal-részeket nem rongálja. Megfelelő számú szegmensből gyakorlatilag tetszőleges hosszúságú anyagzsilipet készíthetünk, amelyet két homlokfalán egy-egy 2 keresztfái zár le. Szemdyzsilipkéní való alkalmazáshoz a.két homlokfal közé még legalább egy válaszfalat is beépítünk, miáltal kétkamrás zsilipünk van, ilyent mutat az 1. ábra. A találmány természetesen nem korlátozódik a leírt kiviteli pádára, hanem az igénypontok által definiált oltalmi korai belül számos változtatással megvalósítható. így pl. egy-egy gyűrűkeresztmetszetben négynél több vagy kevesebb szegmens is alkalmazható, és a keresztfái is kialakítható kettőnél több részből. Közömbös, hogy a tömítőgyűrűt tartalmazó horony melyik elemrészben van, sőt, az sem kizárt, hogy a tömítés tartományában egynél több, célszerűen párhuzamos tömítőgyűrű húzódik, egymással ellentétes, vagy azonos oldalon. A szegmensek és keresztfalak, valamint az ajtók és egyéb szerkezetrészek célszerűen acélból készülnek, s ahol nem csavaros kapcsolatok vannak, hegesztéssel történik egymáshoz rögzítésük, pl. a szegmens köpenye így csatlakozik a perembordákhoz. Szabadalmi igénypontok: 1. Zsilip atmoszféríkust meghaladó nyomású térben végzendő munkákhoz, különösen caissonos metróépítéshez, amelynek hengeres oldalfala és ajtót tartalmazó végfalai vannak, amely ajtók a végfalakra 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 3
