178570. lajstromszámú szabadalom • Eljárás hídpályaszigetelés és hídszegély közötti kapcsolat kialakítására
5 178570 ságát a leendő i pályaszintet figyelembe véve kell megválasztani úgy, hogy a - pl. kb. 20 cm értékű - rn magasság pl. 5 cm-rel haladja meg az egészében 9 hivatkozási számmal jelölt pálya b vastagságát. A 2 előszegély Sj szélessége pl. 17-20 cm, 23 szélessége pedig pl. 28-30 cm lehet, míg az A szélesség pl. 67 cm. Megegyezzük, hogy a 2 előszegélyben 90 mm átmérőjű kábel védő 10 PVC cső van elhelyezve. Miután a 2 előszegélyt a fentiek szerint az 1 pályalemez - célszerűen teljes - hosszában megépítettük, a 4 szigetelést készítjük el, majd - még a 3 szegély 18 előregyártott vasbetonelemeinek elhelyezését megelőzően - azonnal megépítjük az 5 szigetelésvédő réteg Sa alsó részét, amelynek felső szintjét az 1. ábrán pontvonallal jelöltük, s amely akár monolitbetonból, akár asztfaltból, sőt, védőfóliából is készülhet. Az Sa védőréteg-résszel egy ütemben készítendő a 9 pálya teljes szélességében a 6 szigetelésvédő réteg. Àz Sa védőréteg-részt legalább azon a helyen, ahova a 18 előregyártott elemek 18 gerendarészei kerülnek (amelyek a kerékvetőt alkotják), célszerű kisebb magasságban befejezni, mint az Sa védőréteg-rész pontvonallal jelölt vastagsága, mert ezáltal könnyebb beállítani a szegélyelemeket - pl. nem ábrázolt faékekkel - és az 5b felső rész betonja jobban kitölti a 18a gerenda alatti hézagot az £ szint és a pontvonallal jelölt réteg-felület között. Miután az 5 szigetelésvédő réteg 5a alsó részét a fentiek szerint elkészítettük, a 18 előregyártott vasbetonelemek elhelyezése következik, amelyeket szállítójárműről emelőgéppel - két kötözőmunkás közreműködésével - a helyükre lehet rakni. Mivel a 2 előszegély 2c felülete a 18 elemek helyét pontosan kijelöli, az elemeket csak vízszintesen kell irányba állítani, a 18a gerendarészek alá kerülő faékek és emelőrudak segítségével, majd beállítás után az elemeket all tüskékhez hegesztett IS, 16 betonacélok segítségével kell kiborulás ellen biztosítani. A 11 tüskék az 1 pályalemezbe vannak betonozva, s felfelé - keresztülhaladva a 2 előszegélyen - a 18 elem belsejébe nyúlnak. All tüskék a 2 előszegély külső síkjától célszerűen 4-5 cm-rel vannak beljebb, így a 18 elemek 18b lemezrészei teljes hosszukban fel tudnak feküdni a 2 előszegély 2c felületén. All tüskéknek célszerűen legalább 15 cm-rel kell a 2 előszegély 2c felső síkja fölé nyúlniokt hogy a 3 szegély 15 hosszvasainak hozzájuk kötése biztosítva legyen. A következő lépésben elkészítjük az 5 védőréteg korábban (a 18a gerendarészek alól, s a kerékvetőt alkotó 18a gerendarész belső oldala mellől) elmaradt Sb felső részét, amely az 1. ábrán a pontvonal fölé esik. Ennek elkészülte után kerül sor az egymás után elhelyezett 18 elemeken belül kialakult folyamatos hosszanti 19 vályúban a 15, 16 vasbetétek által alkotott vasszerelés elkészítésére, majd - a 21 korlátoszlopok elhelyezése és rögzítése után - a 19 vályú kibetonozására. A 18 elem 18a gerendarészét és 18b lemezrészét összekötő bordákat 20 hivatkozási számmal jelöltük. Megjegyezzük, hogy az 5 a és 6 védőrétegek monolitbetonjának megszüárdulása után az egészében 9 hivatkozási számmal jelölt pálya azonnal készíthető: a 6 szigetelésvédő rétegre 7 és 8 aszfaltrétegek kerülnek. A 18a kerékvető külső oldala és a 9 pálya között bitumen anyagú kitöltőanyagot helyezünk, célszerűen 17 rugalmas szalag formájában, amelyet aszfaltozás előtt a 18a kerékvető külső felületére felragasztunk. A 2. ábra szerinti szerkezet az 1. ábra szerintitől csupán annyiban különbözik, hogy a 3 szegélyt 22 monolit vasbeton test alkotja, ezért az azonos szerkezeti elemek jelölésére az 1. ábrán alkalmazott hivatkozási számokat értelemszerűen használtuk a 2. ábrán is. Itt is első lépésben rábetonozzuk az 1 pályalemezre a 2 előszegélyt, következő lépésben elkészítjük a 4 szigetelést, amelynek a 4a részét a 2 előszegély 2b ferde felületére felhajtjuk, ezt követően elkészítjük az 5 védőréteget, amely itt a 5 védőréteggel egy ütemben monlitbetonból készülhet, végül monolit vasbetonból megépítjük a 3 szegély 22 betontestét (ebbe is benyúlnak a 11 tüskék, a vázlatos rajzon azonban a 22 betontest vasszerelését nem tüntettük fel), majd végül elkészítjük a 7 és 8 aszfaltrétegeket (más szóval a kétrétegű aszfaltburkolatot), és itt is 17 rugalmas kitöltőanyagot alkalmazunk a 23 kerékvető és a 9 pálya oldalfelülete között. A 21 korlátoszlopokon felerősített korlátszerkezetet 24 hivatkozási számmal jelöltük. Szabadalmi igénypontok: 1. Eljárás hídpályaszigetelés és hídszegély közötti kapcsolat kialakítására azzal jellemezve, hogy a híd pályalemezén (1) peremmenti előszegélyt (2) készítünk, amely a létesítendő hídszegély (3) tervezett szelvényén belül helyezkedik el, az előszegélynek (2) a hídpálya belseje felé néző felületére (2b) fel visszük a szigetelést (4), majd a szigetelésre (4) védőréteget (5) hordunk fel, és ezt követően építjük meg a védőréteg (5) felett a hídszegélyt (3). 2. Az 1. igénypont szerinti eljárás foganatosítási módja, azzal jellemezve, hogy a - célszerűen monolitbetonból épített - előszegélynek (2) a. hídpálya belső része felé néző felületét (2b) felülről lefelé irányuló ferdeséggel alakítjuk ki, és/vagy e felület (2b) és a pályalemez (1) felső síkjának csatlakozási tartományában íves felületrészt alakítunk ki. 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti eljárás foganatosítási módja, azzal jellemezve, hogy az előszegélyt (2) külső oldalfelületével (2a) a pályalemez (1) külső oldalfelületének folytatásába eső módon alakítjuk ki. . 4. Az 1-3. igénypontok bármelyike szerinti eljárás foganatosítási módja, azzal jellemezve, hogy a szigetelésvédő réteget betonból vagy/és aszfaltból vagy/és védőfóliából alakítjuk ki. 5. Az 1-4. igénypontok bármelyike szerinti eljárás foganatosítási módja, azzal jellemezve, hogy előregyártott szegély elemek (18) alkalmazása esetén a szigetelésvédő burkolatnak (5) — amennyiben az betonból vagy aszfaltból készül - előbb csak az alsó részét (5a) készítjük el, az elemeket (18) - célszerűen csak az előszegély (2) felső lapján (2c) feltámasztva helyezzük el, majd a szegélyelemek (18) kibillenéssel szembeni biztosítását követően alakítjuk ki a szigetelésvédő réteg (5) felső részét (1. ábra). 5 10 15 ^0 25 30 35 40 45 50 55 60 65
