178567. lajstromszámú szabadalom • Eljárás zárt szelvényű vonalas vasbetonépítmények, különösen közműalagutak és hasonlók építésére, valamint talpelemek az eljárás foganatosítására
7 178567 8 A 8. és 9. ábrák egy előregyártott vasbeton indító 4a talpelemet szemléltetnek, amelynek £ szélessége megegyezik a 4b talpelem szélességével. Ebbe a két, betonacélból készült U-alakú 25 lehorgonyzóelem van beágyazva, amelyeknek négy 26 szára a közműalagút hosszirányában húzódik, ugyanabban a vonalban, ahol a 6. ábrán berajzolt 16 feszítőelemek, vagyis ez utóbbiakkal összekapcsolhatók, mégpedig az acélanyagú 27 menetes csapok segítségével, amelyek az ugyancsak acélból készült 28 sajtolt csőhüvelyekkel vannak a 26 szárak végéhez csatlakoztatva. Az előregyártáskor ezeket a 28 sajtolt csőhüvelyeket is bebetonozzuk a 4a talpelembe, amelynek 23 keskeny homloklapjából nyúlik ki az említett négy 27 mentes csap. A 4b talpelem másik 22 keskeny oldallapjában keresztirányban végigfutó, trapéz alakú keresztmetszetű 24 horony van kiképezve, amely a 25 lehorgonyzóelemek síkjába esik, és amelynek a rendeltetésére a továbbiakban még visszatérünk. A 10. ábra egy előregyártott vasbeton 4c vég-talpelemet mutat hosszmetszetben. Ennek a talpelemnek a 29-keskeny homloklapjában van egy keresztirányban végighúzódó trapézkeresztmetszetű 31 horony kialakítva, másik 30 keskeny homloklapjában pedig ugyanolyan félkörkeresztmetszetű, U-alakú, gumikábel befogadására szolgáló 17 horony van, mint a 4a talpelem (6. és 7. ábra) 20, 21 keskeny homloklapjaiban. A 4c talpelemben is négy átmenő hosszirányú 15 csatorna húzódik végig, ugyanazokon a helyeken, ahol a 4b talpelem 15 csatornái, illetve a 4a talpelem 25 lehorgonyzókengyeleinek 26 szárai vannak. A 4c talpelem 15 csatornái egyik végükkel a 30 keskeny homloklapra, másik végükkel a trapéz alakú keresztmetszetű 31 horonyba torkollnak. A 4c talpelem is _a szélességű. Mindhárom féle 4a, 4b és 4c talpelem szélessége tehát azonos, de _1_ hosszúságuk és rn magasságuk is megegyezik, és azonosak a h. csonkfal-magasságok is. Ebből következően a ICL ábrán bejelölt D-D vonal mentén vett keresztmetszet megegyezik a 6. ábra szerintivel. A 10. ábrán is csak az geometriai hossztengelyét rajzoltuk be a 16 feszítőelemnek (6. ábra). A fenéklemez megépítésének technológiáját all. és 12. ábrákon szemléltetjük, az építés balról-jobbra halad. Első lépésben elhelyezünk az 5 kavicságyazaton egy indító 4a talpelemet, és az annak 23 keskeny homloklapjából kiálló 27 menetes csapokra rávezetünk egy-egy teherelosztó 32 alátétlemezt, amelyek a 23 keskeny homloklapra illeszkednek. Ezt követően a 27 menetes csapokra belül menetes, két végén nyitott 33 csőhüvelyeket csavarozunk fel, amely hosszúságú. Ezután elhelyezünk az 5 kavicságyazaton több, jn számú közbenső 4b talpelemet, úgy, hogy 15 csatornáik egymással 1, valamint a felcsavarozott 33 csőhüvelyekkel egyvonalba kerüljenek. Az elemek elhelyezésekor kerülnek az U-alakú 17 hornyokba a már említett, és itt be is rajzolt 34 gumikábelek. A 4b talpelemek között 35 hézagok vannak. A következő lépésben a belül menetes 36 csőhüvelyeket rásajtoljuk a 16 feszítőelemeket alkotó betonacélszálak végére, amint ezt a 12. ábra is mutatja, amely 36 csőhüvelyek másik végébe korábban már azokból kinyúló 37 menetes csapokat rögzítettünk, ugyancsak sajtolással. Ezután az egyvonalba hozott 15 csatornákon átvezetjük a 16 feszítőelemeket. A baloldali utolsó 4b talpelem 20 homloklapjából kinyúló 16a feszítőelem - végre teherelosztó 32 alátétlemezt vezetünk fel, amely — végleges helyzetében — a 20 keskeny homloklapra illeszkedik, majd a 16a feszítőelem-véget a 33 csőhüvelybe toljuk, és az utóbbit az előbbire rásajtoljuk. (Ténylegesen a 32 alátétlemez furatával a 33 hüvelyhez illeszthető, és azon a 16 feszítőelem keresztültolható). A 11. ábra bal oldali végén csak a jobb áttekinthetőség érdekében ábrázoltuk a 4a talpelem 23 keskeny homloklapját és a 4b talpelem 20 keskeny homloklapját egymástól viszonylag távol, a fent részletezett műveletek után a két homloklap közötti _e távolság lényegében azonos a 33 csőhüvely h. hosszúságával plusz a 32 alátétlemezek vastagságával, másszóval ilyen szélességű hézag van a szomszédos 4a, 4b talpelemek között. A következő munkafázisban kibetonozzuk a 4c vég-talpelem trapéz alakú keresztmetszetű 31 hornyát, amely a 29 keskeny homloklapban húzódik (1. a 10. ábrát is), ezzel a 16 feszítőrudak végeire sajtolt 36 csőhüvelyeket betonba ágyaztuk úgy, hogy a 37 menetes csapok a 29 keskeny homloklapból az építés irányába kinyúlnak. A 37 menetes csapokra felvezetjük a 48 alátétlemezeket, majd felcsavarozzuk a 39 csőhüvelyeket, és ezeket meghúzva, megfeszítjük a 16 feszítőelemeket (ez esetben feszítőrudakat). (A 12. ábrán a szerkezeti elemeket szétszedett állapotban szemléltettük.) Ezáltal összefeszítjük a 4c elemeket az L. hosszúságú szakaszon, és a feszítés természetesen a 4a elemre is átadódik, tehát a 32 alátétlemezek is a megfelelő elem-homloklapokra feszülnek. Monolitbetonnal kitöltjük az indító 4a talpelem és első közbenső 4b talpelem közötti £. szélességű 40 munkahézagot, a közbenső 4b talpelemek, valamint az utolsó közbenső 4b talpelem és a 4c vég-talpelem közötti 35 hézagokat pedig cementhabarccsal öntjük ki. A 12. ábra jobboldali végén feltüntettük a következő összefeszített talpelemekből álló szakasz 4a indító talpelemét, amelynek trapézkeresztmetszetű 24 hornya fogadja be a 39 csőhüvelyeket. A szomszédos 4c és 4a talpelemek között 41 hézag van. Amennyiben ez dilatációs hézag (ami nem szükségszerű, mert elképzelhető, hogy csak két-két szakaszonként van szükség dilatációra, ez az egyes talpelemek hosszától és számától függ), tömítése tartósan rugalmas kittal történik. A továbbiákban egyébként a fent leírt műveletek ismétlésével készítünk újabb és újabb, összefeszített elemekből álló alaplemez-szakaszokat, mindaddig, míg a közműalagút teljes hosszában el nem készült. A 10 felmenő falakat és 11 födémet azután a 3. és 4. ábrákon szemléltetett módon a 9 alagútzsaluzó berendezéssel, monolit vasbetonból építjük meg. Egy-egy, vagy két-két összefeszített talpelemekből álló fenéklemez-szakaszra kerül egy-egy összefüggő alagútszekció, attól függően, hol van szükség dilatációra. A monolit vasbeton-felépítménybe a 6 csonkfalakból kinyúló 7 betonacél-tüskék vannak bekötve, a monolit felépítmény tehát véglegesen összefogja az összefeszített talpelemekből álló fenéldemez-szekciót vagy -szekciókat, és az egész 14 közműalagút (5. 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 4
