178475. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés gépjárművek futómű geometriájának mérésére
3 178475 4 fényforrás elmozdul, hogy a fényforrás és annak képe látszólag fedésbe kerüljön. Ez az eljárás az ismert eljárások hibáit kiküszöböli: — azzal, hogy elmarad a változó vetítési távolság miatt, a képélesség beállítása céljából szükséges objektív mozgatás, — azzal, hogy a készülék leolvasásakor a fényforrás és annak képe látszólag fedésben van, amikor a párhuzamosan vetített fénysugámyaláb önmagába verődik vissza, így a vetítési távolság változása a mérési eredményt nem befolyásolja, — azzal, hogy a fényforrást és annak képét a készülék leolvasásához látszólag fedésbe kell hozni, amely beállítás a szubjektív mérési hibák nagymértékű csökkenésének irányába hat, — azzal, hogy az eljárás lehetővé teszi a nem kormányzott kerekek tengelyeihez képest történő közvetlen mérési módszer alkalmazását, — azzal, hogy a méréshez és a mérőkészülék hitelesítéséhez kombinált etalonokra és kiterjedt vetítési távolságokra nincs szükség, — azzal, hogy ugyanazon optikai elrendezés alkalmas a hosszúság dimenziójú és szög dimenziójú adatok mérésére. Végeredményben a párhuzamos fénysugárnyalábot előállító és önmagába visszaverő optikai eljárás alkalmazásával a gépjármű futóművek geometriai adatai magasabb műszaki szinten mérhetők. A találmány tehát eljárás és módszer a gépjármű futóművek geometriájának méréséhez, amikor is önmagába visszaverődő párhuzamos fénysugárnyalábot alkalmazunk. A találmány lényege, hogy valamely keréktengelyhez tájolt optikai rendszer objektívje fényforrás sugaraiból párhuzamos nyalábot alkot és futómű geometria hosszúság dimenziójú adatainak (kerékösszetartás, nyomkövetés) mérésénél valamely más keréktengelyhez tájolt síktükörről, a szög dimenziójú adatainak (kerékdőlés, csapterpesztés, utánfutás) mérésénél a gravitáció által meghatározott az objektívhez képest relatív helyzetű síktükörről visszaverődnek úgy, hogy ugyanazon objektív a visszavert nyalábból skálaosztással rendelkező vetítőemyőn képet alkosson, miközben a fényforrás elmozdul, hogy a fényforrás és annak képe látszólag fedésbe kerüljön. A találmányt részletesen kiviteli példa kapcsán rajzok alapján ismertetjük, ahol az 1. ábra az eljárást foganatosító készüléket kerékösszetartás mérése esetén felülnézetben szemlélteti, a 2. ábrán a készüléket nyomkövetés (kormánymű szimmetria) mérése esetén felülnézetben ábrázolja, a 3. ábra a készüléket szögmérés esetében oldalnézetben mutatja be. Az 1. ábrán látható, hogy a találmány szerinti készülék 1 és 2 tubusokból áll, amelyek a keréktengelyekre merőleges helyzetben a 3 és 4 keréktárcsákhoz rögzítették. Az 5 izzószál fény sugaraiból a 6 objektív párhuzamos nyalábot alkot, amely a 45°-ban hajló tartozék 7 síktükör révén a gépjármű haladási irányára merőlegesen vetül a 45°-ban hajló tartozék 8 síktükörre, majd az 50-70%-os reflexiójú 9 síktükörről önmagába visszaverődve, abból a 6 objektív létrehozza a 10 izzószálképet, amely fedésben van az 5 izzószállal. A 9 síktükrön áteresztett 50—30% párhuzamos nyalábból a 9 síktükörrel együtt elfordulni képes 11 objektív 12 képet alkot. A kerékösszetartás értéke egyenesen arányos a 10 és 12 képek optikai tengelytől mérhető 13 és 14 eltéréseinek összegével. A 2. ábrán a találmány szerinti készülék 1 és 2 tubusai a keréktengelyekre merőleges helyzetben a 3 és 15 keréktárcsákhoz rögzítettek. Az 5 izzószál fénysugaraiból a 6 objektív párhuzamos nyalábot alkot, amely az 50-70%-os reflexiójú 9 síktükörről önmagába visszaverődik, és abból a 6 objektív létrehozza a 10 képet, amely fedésbe van az 5 izzószállal. A 9 síktükrön áteresztett 50-30% párhuzamos nyalábból a 9 síktükörrel együtt elfordulni képes 11 objektív 12 képet alkot. Az első kerekek összetartásának a mért kerékre vonatkozó részértéke egyenesen arányos a 10 és 12 képek optikai tengelytől mérhető 13 és 14 eltéréseinek különbségével. A 3. ábrán a találmány szerinti készülék 1 tubusa a keréktengelyre merőleges helyzetben a 3 keréktárcsához rögzített. Az 5 izzószál fénysugaraiból a 6 objektív párhuzamos nyalábot alkot, amely az ingaszerűen felfüggesztett és a gravitáció hatására elmozdult 16 síktükörről önmagában visszaverődik és abból a 6 objektív létrehozza a 10 képet. A kerék dőlése egyenesen arányos a 10 kép optikai tengelytől mérhető 13 eltérésével. Szabadalmi igénypontok: 1. Eljárás gépjárművek futómű geometriájának mérésére, azzal jellemezve, hogy legalább egy futóműhöz tájolt fényforrásból fénysugarat bocsátunk ki, azt optikai rendszer segítségével párhuzamosítjuk, majd visszaverjük és a fényforrás ily módon előállított képét magára a futóműhöz tájolt eszközre vetítjük. 2. Berendezés az 1. igénypont szerinti eljárás foganatosítására egymás melletti keréktárcsákra rögzített tubusokkal, azok egyikére szerelt, valamint a tubusok egyik végének környezetében elrendezett síktükrökkel és objektívekkel, azzal jellemezve, hogy az egyik tubus (1) végén az izzószál (5) felszerelve, a tubus (1) ellentétes végét pedig objektív (6) határolja mikor is az említett tubushoz az objektív (6) környezetében a tubus (1) hossztengelyére 45°-os szögben síktükör (7) helyezkedik el, amellyel szemben a másik - vele optikai kapcsolátban levő - és a másik tubus (2) hossztengelyéhez képest ugyancsak 45°-os szögben elrendezett további síktükör (8) van felszerelve, és a tubus (2) ezen végén az említett tubus hossztengelyére merőleges 50-70%-os reflexiójú síktükör (9) és további objektív (11) van felszerelve. 3. Berendezés az 1. igénypont szerinti eljárás foganatosítására egymás mögötti keréktárcsákra rögzített tubusokkal, azok egyikébe szerelt izzószállal, a tubusok egyik végének környezetében elrendezett objektívekkel és egyetlen síktükörrel, azzal jellemezve, hogy az izzószál (5) az egyik tubus (1) 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 2
