178459. lajstromszámú szabadalom • Gép vagy kézi meghajtású hajtóberendezés
3 178459 4 példában 4 hajtott fogaskerékből és egy 6 előtét tengelyhez menetesen csatlakozó 5 hajtó fogaskerékből álló fogaskerékpárból, 7 kilincskerékből és a 6 előtét tengelyre ékelt 8 féktárcsából, valamint a 7 kilincskerékkel kapcsolatban levő 9 kilincsből áll. A 3 csavaros nyomófékre a 6 előtét tengelyen szabadon futó 10 gépi hajtómű csatlakozik, amely 10 gépi hajtómű áttételen, előnyösen 11 csigahajtóművön keresztül 12 meghajtó motorra van kapcsolva. A 11 csigahajtómű olyan 13 tengelykapcsoló egységre csatlakozik, amely két felváltva kapcsolható 14, 15 tengelykapcsolóból és egy köztük elhelyezett kapcsolóelemből, előnyösen 16 elektromágnesből áll. A 10 gépi hajtómű felőli 14 tengelykapcsoló mágneszárású lemezes tengelykapcsoló, míg a 6 előtét tengely másik végén elrendezett 17 kézi hajtómű felőli 15 tengelykapcsoló rugózárású lemezes tengelykapcsoló. A 16 elektromágnes a 6 előtét tengelyen rögzítetten van elrendezve. A 17 kézi hajtómű egy felső 18 kúpos fogaskerékpárból és egy, a felső 18 kúpos fogaskerékpárral 19 tengellyel összekötött alsó 20 kúpos fogaskerékpárból, valamint az alsó 20 kúpos fogaskerékpárral kapcsolatban levő 21 hajtókarból áll. A felső 18 fogaskerékpár szabadonfutóan csatlakozik a 6 előtét tengelyre. A 21 hajtókar előnyösen a padlószint felett karmagasságban van elhelyezve. A találmány szerinti hajtóberendezés a következőképpen működtethető : Gépi hajtás esetén a kapu nyitása a következőképpen történik : A 12 meghajtó motor bekapcsolásakor, előnyösen egy villamos motor hálózatra kapcsolásakor a 16 elektromágnes tekercse is áram alá kerül. Ekkor a 16 elektromágnes zárja a 10 gépi hajtómű felőli 14 tengelykapcsolót és egyidejűleg nyitja a 17 kézi hajtómű felőli 15 tengelykapcsolót. így a 12 meghajtó motor hajtja a 6 előtét tengelyen szabadon futó 11 csigahajtóművet, amely így nyomatékot ad át a 14 tengelykapcsolón keresztül a 6 előtét tengelyre ékelt 36 elektromágnesnek. A 6 előtét tengely elfordulásakor annak menetes részén az 5 hajtó fogaskerék a 7 kilincskerék felé tengelyirányban elmozdul és így a 4 hajtott fogaskerék a 7 kilincskereket a 6 előtét tengelyre ékelt 8 féktárcsához szorítja. Ezt követően a 4 hajtott fogaskerék a 6 előtét tengellyel együtt forogva meghajtja az 5 hajtó fogaskerék közvetítésével az 1 hajtott tengelyt, miközben a 9 kilincs a 7 kilincskerék fogairól lepereg. Az 1 hajtott tengelyre ékelt 2 kötéldobra a kapu függesztő kötele felcsévélődik és így a kapu kinyílik. A kapu nyitási folyamata bármely pillanatban megszakítható a 12 meghajtó motor kikapcsolásával. Ekkor a 16 elektromágnes feszültségmentes állapotba kerül és így megszűnik a 14 tengelykapcsolót záró, valamint a 15 tengelykapcsolót nyitó erő. A 11 csigahajtómű a 6 előtét tengelyen szabadonfutóvá válik, viszont a 15 tengelykapcsoló rugóerővel záródik. A kapu súlya a 2 kötéldobon keresztül hajtaná az 1 hajtott tengelyt és azzal együtt a 4 hajtott fogaskereket és az 5 hajtó fogaskereket. Az 5 hajtó fogaskerék a 6 előtét tengelyen nem tud elfordulni, mert az 5 hajtó fogaskerék és a 6 előtét tengelyre ékelt 8 féktárcsa összeszorított állapotban van. A 9 kilincs beékelődik a 7 kilincskerék valamelyik fogárkába és így nem engedi a rendszert visszafelé forogni, tehát a kaput egy helyben tartja. A kapu zárásakor, leengedésekor a 12 meghajtómotort az előzővel ellentétes irányba kell forgatni. Villamos motornál ez fáziscserével történhet. A 12 meghajtó motor bekapcsolásával egyidejűleg a 16 elektromágnes zárja a 14 tengelykapcsolót és nyitja a 15 tengelykapcsolót. Ekkor a 6 előtét tengely és ezzel együtt a 2 kötéldob az előzővel ellentétes irányba forog. A 6 előtét tengely ellentétes forgásiránya miatt a menet lazul az 5 hajtó fogaskerék agyában, ezért az 5 hajtó fogaskerék és a 7 kilincskerék eltávolodik a 8 féktárcsától. Az 5 hajtó fogaskerék tehát így a 9 kilincs mellett is szabadon elforoghat. A kapu súlyából adódó nyomaték forgatja a 2 kötéldobot, az 1 hajtott tengelyt és a 4 hajtott fogaskereket, a lecsévélődő kötél pedig engedi a kapu lefelé történő mozgását. A 12 meghajtó motor kikapcsolásakor a már említett helybentartás miatt a lefelé való mozgás azonnal megszűnik. Kézi hajtás esetén a kapu kinyitásakor a 12 meghajtó motor, valamint a 16 elektromágnes kikapcsolt, ill. feszültségmentes állapotban van, a 14 tengelykapcsoló nyitott állapotban van míg a 15 tengelykapcsolót a rugóerő zárja. Ekkor a 21 hajtókart forgatva a 18 és 20 fogaskerékpárokon keresztül, a 15 tengelykapcsoló és a 16 elektromágnes közvetítésével kerül a 6 előtét tengely meghajtásra. Kézi hajtás esetén a kapu egy helyben tartása a forgatás megszüntetésével a gépi hajtásnál már leírtak szerint automatikusan bekövetkezik. A kapu zárása a 21 hajtókar ellentétes irányú forgatásával történik. Szabadalmi igénypontok 1. Gépi vagy kézi meghajtású hajtóberendezés függőlegesen elmozgatható nyílászáró szerkezetek, különösen teleszkóp kapuk nyitására és zárására, amelyben a nyílászáró emelését és süllyesztését biztosító egyenesvonalú mozgást forgómozgássá átalakító, előnyösen kötéldobra csavarodó drótkötél van és a kötéldob a hajtóművön keresztül közvetlenül vagy közvetve meghajtó gép tengelyére van kapcsolva, azzal jellemezve, hogy a kötéldob (2) és a gépi hajtómű (10) közé csavaros nyomófék (3) van kapcsolva, a gépi hajtómű (10) továbbá egy kézi hajtómű (17) közös előtét tengelyen (6) szabadon futóan van elrendezve, míg a gépi hajtómű (10) és a kézi hajtómű (17) között az előtét tengelyre (6) el nem forgathatóan csatlakozó és a gépi hajtóművel (10) ill. a kézi hajtóművel (17) felváltva kapcsolható tengelykapcsoló egység (13) van. 2. Az 1. igénypont szerinti hajtóberendezés kiviteli alakja azzal jellemezve, hogy a tengelykapcsoló egység (13) két, felváltva be-, ill. kikapcsolható tengelykapcsolóból (13, 14) áll, amelyek között közös kapcsoló elem, előnyösen elektromágnes (16) van elrendezve. 3. A 2. igénypont szerinti hajtóberendezés kiviteli alakja azzal jellemezve, hogy a kézi hajtómű (17) felőli tengelykapcsoló (14) rugózárású lemezes tengelykapcsoló, míg a gépi hajtómű (10) felőli tengelykapcsoló (13) mágneszárású lemezes tengelykapcsoló. 4. Az 1—3. igénypont bármelyike szerinti hajtóberendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a kézi hajtó-5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 2
