178459. lajstromszámú szabadalom • Gép vagy kézi meghajtású hajtóberendezés
MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG SZABADALMI LEÍRÁS SZOLGÁLATI TALÁLMÁNY 178459 Bejelentés napja: 1978. X. 17. (00^357) Nemzetközi osztályozás: E 05 F 15/16 ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL Közzététel napja: 1981. IX. 28. Megjelent: 1983. Xll. 31. Feltalálók : Pozsgai György gépésztechnikus, Rácz János oki. gépészmérnök, Hódmezővásárhely Szabadalmas: Csongrád megyei Fémtechnikai Vállalat, Hódmezővásárhely Gépi vagy kézi meghajtású hajtoberendezes 1 A találmány tárgya gépi vagy kézi meghajtású hajtóberendezés függőlegesen elmozgatható nyílászáró szerkezetek, különösen teleszkóp kapuk nyitására cs zárására, amelyben a nyílászáró emelését és süllyesztését biztosító, egyenesvonalú mozgást forgómozgássá átalakító, előnyösen kötéldobra csavarodó drótkötél van és a kötéldob a hajtóművön keresztül közvetlenül vagy közvetve meghajtó gép tengelyére van kapcsolva. Az ismert függőlegesen mozgatható nyílászáró szerkezeteknél, ezek között is elsősorban a teleszkópos kapuknál különböző biztonsági berendezéseket alkalmaznak abból a célból, hogy áramkimaradás vagy más üzemzavar esetén a már megindult mozgás reteszelődjön és így a félig felhúzott vagy leeresztett kapu lezuhanását megakadályozzák. Közös hibája azonban az ismert megoldásoknak, hogy ilyenkor kézi erővel való hajtás csak a meghajtó motor tengelyén lehetséges és a meghajtó motor rendszerint a kapu felső részén van elhelyezve, tehát a megközelítése komoly időveszteséget jelent, továbbá a hajtómotor nagy fordulatszáma miatti nagy áttétel következtében a kapu felhúzása vagy leeresztése viszonylag hosszú időt igényel. Ez pedig bizonyos esetekben pl. tűzoltósági, mentő stb. autók garázsánál megengedhetetlen. A találmány azon a felismerésen alapszik, hogy a gépi és a kézi hajtás egy közös szerkezetben úgy egyesíthető, hogy az egyesítés egyik hajtás vonatkozásában sem jelent engedményt a minőségi követelményekből, azaz mindkét hajtást a saját követelményei szerint lehet megtervezni. 2 A találmánynak az a lényege, hogy a kötéldob és a gépi hajtómű közé csavaros nyomófék van kapcsolva, a gépi hajtómű, továbbá a kézi hajtómű közös tengelyen szabadon futóan van elrendezve, míg a gépi hajtómű és a 5 kézi hajtómű között a tengelyre el nem forgathatóan csatlakozó és a gépi hajtóművel, ill. a kézi hajtóművel felváltva kapcsolható tengelykapcsoló egység van. A tengelykapcsoló egység két felváltva be-, ill. kikapcsolható tengelykapcsolóból állhat, amelyek között kö- 10 zös kapcsoló elem, előnyösen elektromágnes van elrendezve. A kézi hajtómű felőli tengelykapcsoló rugozárású lemezes tengelykapcsoló, míg a gépi hajtómű felöli tengelykapcsoló mágnes zárású lemezes tengelykapcsoló. 15 A kézi hajtómű két kúpos fogaskerékpárból és az azokat összekötő tengelyből áll, továbbá az alsó fogaskerékpárral kapcsolatban levő hajtókar a padlószint felett karmagasságban van elhelyezve. A gépi hajtómű meghajtó motorból és áttételből, elő- 20 nyösen csigahajtóműből áll és a meghajtómotor áttételen keresztül csati: kozik az előtét tengelyre. A találmányt részletesebben az 1. ábrán bemutatott kiviteli példa segítségével ismertetjük. Az 1. ábrán a találmány szerinti hajtóberendezés egy 25 kiviteli példájának blokkvázlatát szemléltetjük. Egy 1 hajtott tengelyre egy 2 kötéldob van felerősítve, amely 2 kötéldobra felcsavarható kötélre a nyitandózárandó nyílászáró szerkezet pl. egy teleszkóp kapu van rögzítve. Az 1 hajtott tengely másik végére 3 csavaros 30 nyomófék csatlakozik, amely 3 csavaros nyomófék a 178459
