178327. lajstromszámú szabadalom • Csúcssínzár vasúti váltókhoz
. MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG SZABADALMI LEÍRÁS 178327 Nemzetközi osztályozás: wSS Bejelentés napja: 1979. Ií. 13. (PO—686) B 61 L 5/00 E 01 B 7/02 Elsőbbsége: Í978. ií. Í5. (P 204 636) Lengyelország ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI Közzététel napja: 1981. VIII. 28. HIVATAL Megjelent: 1983. XI. 30. Feltalálók : Szabadalmas : dr. Szafranski Wieslaw gépészmérnök, Politechnika Warszawszka, Varsó, Pelc Stanislaw oki. építészmérnök, Lengyelország Bany Ryszard oki. közlekedési mérnök, Zych Stefan gépészmérnök, Vársó, Lengyelország tsucssiftzár vasúti vâltôkhbz 1 A találmány tárgya vasúti váltókhoz való csúcssínzár. Vasúti váltóknál ismeretesek olyan belső kapcsos zárak, amelyek váltömozgató szerkezetben elrendezett mechanizmussal vannak ellátva. Ezeknél a váltók a csúcssinekkel (váltónyelvekkel) külön tolórudak segítségével vannak összekötve. A csúcssíneknek külső helyzetben való rögzítésére a váltómozgató szerkezet belsejében elrendezett mechanizmus szolgál, amelynek állítóelemét nem teljes fogazással ellátott fogaskerék képezi. Ennek a fogaskeréknek mintegy 270°-os elfordítása lehetséges. Ismeretesek olyan váltózárak is, amelyeknek a váltón elrendezett mechanizmusuk van. Általában megkülönböztetnek külső kampós és kapcsos csúcssínzárakat. A kampós csúcssínzárak két egységgel vannak ellátva, ezek egyike a csúcssínhez rögzített karral, a másika pedig a tolórúdhoz rögzített kampóval van ellátva. A csúcssínek állítása közben a kampók egyik felületükön a tősínekhez rögzített biztosító sapka két merőleges felületén csúsznak. A fenti zárak könnyebb típusú felépítményeknél kerülnek alkalmazásra. A kapcsos csúcssínzárak ugyancsak két egységből állnak, amelyek mindegyike a tősínhez rögzített biztosítósapkával és egymás mellett elrendezett kapoccsal és állítórúddal van ellátva. Ennél a kapocs vízszintes síkú elmozdulást végez. A kapcsok csapok segítségével a csúcssínlábakra csuklósán vannak szerelve. Az állítórudak állítása a kapcsokon át a csúcssínek eltolásával jár. Az ilyen zárak nehezebb típusú felépítményeknél használatosak. Ezek nagyon 2 megbízható szerkezetek, azonban a sínvándorlásra igen érzékenyék. Ezen túlmenően ezt a szerkezetet a váltókhoz mindenkor egyénileg kell illeszteni. A találmánnyal célunk a fenti hiányosságok kiküszöbölése. A találmánnyal megoldandó feladat ennek megfelelően olyan csúcssínzár létrehozása, amely nehéz felépítményekhez is alkalmazható, megbízható üzemű, továbbá amellyel a csúcssínek önműködő helyzetváltozása megakadályozható, a sínvándorlásra érzéketlen és nem igényel a váltókhoz egyéni illesztést. A kitűzött feladatot olyan vasúti váltókhoz való csúcssínzárral oldottuk meg, amely két azonos váltócsúcssínzár-egységgel és váltómozgató szerkezettel összekapcsolt tolórúddal van ellátva, ahol a továbbfejlesztés, vagyis a találmány abban van, hogy minden egységnek kapocsnak a csúcssíntoló rúd fölötti, vízszintes síkban való, valamint a kapocs fejének mindkét oldalánál szabad tereket hátrahagyó elrendezését biztosító módon kialakított vezetéke van, ahol a kapocs a csúcssínhez képest mozdulatlan villán át van a csúcssínnel összekötve, a kapocs szeme a villa csapjával pedig állítható excenterhüvelyen át van kapcsolatban. Célszerűen a vezetékhez a kapocs fölött elhelyezkedő fedél eltávolíthatóan van rögzítve. Előnyös az olyan kiviteli alak, amelynél a kapocs feje kettős T-alakúra van kialakítva. Különösen előnyös az olyan kiviteli alak, amelynél a csúcssíntoló rúd két azonos szakaszból van összeállítva — a csúcssíntoló rúd egyidejűleg mindkét egységgel mű-5 10 15 20 25 30 178327
