178258. lajstromszámú szabadalom • Karfa, autóbuszok közlekedőfolyósóját határoló ülésekhez
MAGYAR népköztársaság SZABADALMI 178258 LEÍRÁS Nemzetközi osztályozás : Bejelentés napja: 1976. IV. 21. (KE—988) B 60 N 1/06 Közzététel napja: 1981. VIII. 28. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL Megjelent: 1983. XI. 30. Feltaláló: Sohn Wilhelm, szerkesztő, Ulm/Donau Német Szövetségi Köztársaság Szabadalmas: Karl Kassbohrer Fahrzeugwerke GmbH, Ulm/Donau Német Szövetségi Köztársaság Karfa, autóbuszok közlekedőfolyosóját határoló ülésekhez 1 A találmány karfa, autóbuszok közlekedőfolyosóját határoló ülésekhez. Az ilyen ülések túlnyomórészt általában az autóbusz padlójához horgonyzott állványból állnak, amelyhez mind a háttámla párnázat, mind pedig az üléspáma rög- 5 zítve van. Az ülések alatti hosszirányban végigfutó autóbuszpadlóhoz képest a közlekedőfolyosó padlórésze süllyesztetten van kiképezve. Az állványhoz és különösen annak a háttámlát tartó részéhez karfa van erősítve, mégpedig a közlekedőfolyosó felé eső oldalon. Magassá- 10 gukat tekintve a karfák úgy vannak elrendezve, hogy az utas alsó karja arra kényelmesen rátámasztható legyen. Azért, hogy az utasok a haladási irányra merőlegesen elrendezett üléssorokban kényelmesen helyet tudjanak foglalni, az üléskarfák az állványhoz felbillenthetően 15 vannak rögzítve. Azonkívül mindegyik karfa úgy van elrendezve, hogy nem az ülőfelület fölé, hanem szélességével a közlekedőfolyosóra nyúlik. Ilyen karfák azonban a közlekedőfolyosót használó utast igen jelentős mértékben akadályozzák, mert felbil- 20 lentett helyzetükben különösen csípőmagasságban nagyon lekeskenyítik a közlekedőfolyosó hasznos szélességét és így az utasok vagy csak az autóbusz hossztengelyéhez képest ferdén elfordított testtel tudnak a közlekedőfolyosón haladni, vagy legalábbis alsó karjukat fel kell 25 emelni. Mindkét helyzet a közlekedőfolyosót használó utas számára fárasztó, mivel külön figyelmet igényel, nehogy beleütközzenek a karfába. A találmány feladata, az autóbusz közlekedő folyosóját határoló ülések ismert karfáinak olyan továbbfej- 30 178258 2 lesztése, hogy a használati helyzetből kibillentett karfa nemcsak a kényelmes helyfoglalást, hanem a közlekedőfolyosón kényelmes közlekedést is lehetővé teszi. A találmány szerint a feladatot azáltal oldjuk meg, hogy a karfának szögben álló szára van, amelynek hossza mintegy fele annak a távolságnak, amely a háttámlán van a karfa használati helyzete és lebillentett, ülésfelület alatti helyzete között és a szár szabad vége a háttámlán vagy egy oldalsó kereten a karfa hosszirányával párhuzamosan futó tengely körül legalább 180°-kal elbillenhetően vagy elforgathatóan van ágyazva és két véghelyzetében automatikusan reteszelhetően van kialakítva. A találmány szerinti karfa kialakítható úgy is, hogy a szár szabad végén egy vele szilárdan összekötött és a karfa hosszirányába nyúló csappal mint tengellyel rendelkezik, amely a háttámlában, illetve a kereten és csapon támaszkodó csavarrugó hatásával szemben az ülés elülső éle felé tengelyirányban eltolhatóan és kihúzott helyzetben eKordíthatóan van ágyazva. Emellett a csap a szárba kapaszkodó végének tartományában egy horonyékkel rendelkezik, amely a háttámlában, illetve oldalsó kereten mintegy 180'-kal elbillenthetően van ágyazva és a karfa két véghelyzetében automatikus reteszelésére a csap legalább egyik végén rá keresztben kinyúló csappal rendelkezik, amelyhez a karfa mindkét véghelyzetének megfelelő horony van hozzárendelve, és a csap kihúzott helyzetében a csap és horony érintkezésen kívüli helyzetben vannak.
