178184. lajstromszámú szabadalom • Műszer gépjárművek sebességének és üzemanyagfogyasztásának mérésére
7 178184 8 munkált részét kétoldali 31b lemezvégfalakkal ütközőként határoló szélső forgási helyzetek egyikébe és akkor a tengellyel együtt forgó 33 lemezkefe a két szélső példáid zöld vagy piros-izzólámpa egyikének áramkörét kapcsolja. A 8 skála és a 22 fogaskerék együtthaladó forgása esetén a mozgásváltáskor pedig megáll a 34 dörzskúpkerék, a 35 tárcsa is 36 ütközőszegével az elforgást határoló 31b lemezvégfalak közötti helyzetben marad és ekkor a 33 lemezkefe közepén a fehér izzó áramköri vezetékének 30c érintkezőjét kapcsolja (7. ábrabeli helyzet). Az áramkör negatív ágát a műszer- illetve motortest képezi. A sebességet mutató 120°-os ívhosszúságú logaritmikus 28/a skála, amely 5-200 km/óra határok közötti beosztású, a 28 műszerházfenékre van felszerelve és rögzítve. A 23 mutató az 5 km/óra alatti haladási sebességét nem mutatja, mert a 23 mutatót hordozó 22 fogaskerék csúcságyazásából annak 22b nyílásaiba nyúló 21 kapcsolófülek a 22 fogaskerék forgását határolják és annak a 28/a skálán aluli és túlmenő forgását akadályozzák és így az a 23 mutatóval együtt csak 5 km-nél nagyobb sebességnél kezdheti meg elforgását. Az egész műszert borító és csupán a skálaosztásos ívhosszúságban kivágott 37 lemezre van felszerelve az üzemanyag fajsúlyát beállító 38 gomb, amelyen peremének fele-fele kerületén a fajsúly értékeit 0,6—1,0 fajsúlyhatárok között literben és kp-ban mutató skálaosztások vannak (3. és 4. ábrák). A 37 lemezen nyű végződésű osztás fölé kell a motor álló helyzetében beállítani a benzinkútnál vételezett üzemanyag fasúlya szerinti értékre a 38 gombon levő skáláosztást. A fajsúly beállítása a 38 gomb lemonyása közbeni elforgatásával történik. A fajsúlyt elforgatásával állító 10 fogaskerék négyszögletes 11 csapjára rögzített 12 menesztőgyűrűvel együtt a motor működése, illetve a gépjármű haladása közben a 8 skálát hordozó tárcsával együtt elforog, de a motor álló helyzetében a 38 gomb forgástengelyével egybeeső kezdő állásába keiül vissza. A 38 gomb 39 tengelyével a 37 lemezben van ágyazva és azt alátámasztó 40 rugó ellenében lenyomva, a 39 tengelyének végére szerelt üreges 39a fej a 12 menesztőgyűrűre tolható, miközben az dörzskapcsolatot létesít a 12 menesztőgyűrűvel és a 38 gomb az üzemanyag fajsúlya szerinti skálaosztásnak megfelelő elforgatásával együtt elforgatja a 10 fogaskereket, mely a 9 fogaskerék közvetítésével a fajsúlynak megfelelően állítja be a logaritmikus skálaosztású 8 tárcsát. A menetközben a 12 menesztőgyűrű és vele a 10 fogaskerék elfordulását, illetve a 8 skála elállítódását a nagyobb 10 fogaskerék és a tárcsa közötti nagy felfekvőfelületi tapadás akadályozza meg. A 38 gombot tengelyének kúpos fészkébe behúzó 40 rugó biztosítja helyzetében. Az üzemanyag fajsúlyának megfelelő fent leírt skálabeállító szerkezet mellett az üzemanyag átáramló mennyiségét mérő 7 műszerben termosztát van alkalmazva, amely a 7a csövön be- és a 7b csövön távozással átvezetett üzemanyag hőmérsékletét és viszkozitását érzékeli. Ez a termosztát az üzemanyag hőmérséklete és viszkozitása változását követő automatikus szabályozási műveletet végez és - pedig oly módon, hogy a termosztát rugója az átáramló üzemanyag nyomása által elforgatott lapát menti átfolyási keresztmetszetet egy szabályozólap működtetésével változtatja. Ennek következtében a lapát és vele együtt a logaritmikus 8 skálát hordozó tárcsa is a hőmérséklet és viszkozitás változásainak megfelelően szabályozott nyíláson átáramló üzemanyag mennyiségével arányos elfordulást fognak végezni. A műszer szerkezeti részei a 14 lágyvasmágnes tömb kivételével, színes és nem mágnesezhető anyagok felhasználásával készítendők. A 37 lemezben levő 41 ablakon át a skálaosztások és a 42 jelzőlámpák láthatók. A műszer a gépjárművekben használatos kilométerórák helyére a szerelvényfalba szerelhető. Az 1 sebességmérője mellett a kilométerszámláló is elhelyezhető a műszerházban és annak hajtótengelyéről a kilométerszámláló szerkezete is működtethető, amelynek leolvasására a műszerház fedelén szokásosan megfelelő ablak képezendő ki. A műszerhez meglevő vagy ismert és megfelelő működésű kilométerszámlálós sebességmérő is felhasználható oly módon, hogy mutatójának visszatérítőjeként abban használt 2 rugó helyében önmagában is új megoldású logaritmikus jelleggörbe szerint működő és feszítését, illetve jelleggörbéjét változtatható állítószerkezetes spirálrugót alkalmazunk. A találmány szerinti műszer alkalmas a gépjárművek közismert levegőszennyező hatásának csökkentésére is. A levegőszennyezés csökkentése céljából kiadott rendelkezések igen bonyolult, drága mérőberendezéseket igényelnek és emiatt ez idő szerint általában és gyakorlatilag laboratóriumi körülmények között csak a gyártó műveknél ellenőrizhetők, ugyanakkor a gépjárművek üzemeltetőinek és vezetőinek tudomása sincs a használatukban levő gépjárművek által okozott légszennyeződések mértékéről. Az üzemanyagok túladagolása folytán keletkező kipufogó mérgező — szénmonoxid és szénhidrogén tartalmú - gázok mennyisége ugyanis csökkenthető azáltal, hogy a műszerrel a gépjárművek üzemeltetési körülményeiknek legmegfelelőbb gazdaságos üzemanyagfogyasztásra állíthatók be. A műszer alkalmazásának népgazdasági szempontból fontos fenti hasznosságát növelik az üzemanyagok folytonos drágulásából származó gazdasági okok is. A gazdaságos és ellenőrzött üzemanyagfogyasztás nagymértékű csökkentését eredményezi a karburátorok pontos beállítása, amelyek ugyancsak könnyen ellenőrizhetők a műszer használatával. A motorok üresjárat melletti fogyasztása is ellenőrizhető a műszeren és a liter/óra mennyiséget mutató skálán leolvasható. A műszer az üzemanyag többletfogyasztásának jelzésével egyben észre nem vett hibákra így például a behúzott állású kézifékre, üzemanyag elfolyására, gyújtások kimaradására stb., sőt még más rendellenességre például szelepek fennakadása, leégés, ékszíj szakadás okozta hűtővíz cirkuláció szünetelése stb. is figyelmezteti a gépjármű vezetőjét 5 10 IS 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 4
