178145. lajstromszámú szabadalom • Modulokból összeállítható jármű
3 178145 4 határolókat hordozó függesztett kapszulával ellátott olyan jármű, amelyeknél a találmány értelmében mind a mellső kerék, mind a hátsó kerék himba nélkül közvetlenül egy-egy rugózó tagon van ágyazva és ezek torzióval szemben biztosított egyetlen hosszirányú merev váz útján vannak egymással összekötve. Célszerű ha a rugózó tag csak a kerék egyik oldalán van. Ez ugyanis lehetővé teszi viszonylag kissúlyú jármű előállítását, és a járműtípus egyszerű változtatását. Ebben az esetben célszerű, ha a rotációs motor a rugózó tag kerék felőli oldalán konzolosan van felerősítve. Ekkor ugyanis a rotációs motor közel van a kerékhez és pl. lánchajtás esetén a láncfeszültség állandó. Célszerű továbbá, ha a rotációs motor a váz hossztengelyében van elrendezve és flexibilis tengely útján a jármű hátsó kerekével van összekötve. E megoldás előnye, hogy nagyobb teljesítményű motor is elhelyezhető. Aszimmetrikus elrendezés esetén két kétkerekű jármű négykerekű kocsivá köthető össze. Ez a modulos kialakítás különös előnye. A találmányt részletesebben a rajz alapján ismertetjük. A rajzon: az 1. ábra egyik példaként! kiviteli alak oldalnézete, a 2. ábra az 1. ábrának megfelelő hátulnézet, a 3. ábra az 1. ábrának megfelelő felülnézet, a 4. ábra más példakénti kiviteli alak oldalnézete, az 5. ábra a 4. ábrának megfelelő hátulnézet, a 6. ábra a 4. ábrának megfelelő felülnézet, a 7. ábra ismét más példakénti kiviteli alak oldalnézete, a 8. ábra a 7. ábrának megfelelő hátulnézet, a 9. ábra a 7. ábrának megfelelő felülnézet, a 10. ábra további példakénti kiviteli alak oldalnézete, a 11. ábra a 10. ábrának megfelelő hátulnézet, a 12. ábra a 10. ábrának megfelelő felülnézet, a 13. ábra ismét más példakénti kiviteli alak oldalnézete, a 14. ábra a 13. ábrának megfelelő hátulnézet, a 15. ábra a 13. ábrának megfelelő felülnézet. A rajzokon azonos hivatkozási számok hasonló részleteket jelölnek. Az 1—3. ábrákon látható megoldásnál egymásba csúsztatható szimmetrikus egyenes 1 váz például fémcsőből van, elöl-hátul megdöntve, 2 szorítócsavarral rögzítve, 3 keresztkötéssel erősítve, hátul nyitva, hogy a 4 motor a kerékkel együttrugózásnak útját biztosítsa. A nyitott váz két végére hegesztett, bizonyos mértékig felréseit 5 csodarabok a 6 teleszkópszárak befogadására szolgálnak. A hátsó teleszkóp kerekes szárára konzolosan van felerősítve a 8 motortartó bak, és ahhoz a motor állítható an rögzített. A hátsó teleszkóppár két felső részére az állítható magasságú és 9 csavarral rögzített 9a. ülés csúsztatható. A váz első része 10 kormány-nyakban végződik. Az állítható és különálló 11 kormány az első teleszkópszáron felréseit 12 hüvelyben foglal helyet. A 13 szorító"csavarral lehet állítani a kormányt. Az osztott, fémkeretes, műanyagházas 14 energiatároló kapszula a vázra két la, lb konzollal van függesztve, amelyek közül az egyik lb a 15 excenteres rögzítővel oldható és rögzíthető. A kapszula fémkeretének az alsó részén található a 16 lábtartó és 17 kitámasztókar. A 4 villanymotor megfelelő műanyagburkolatban a 9a ülés alatt helyezhető el. A 4-6. ábrák esetén szimmetrikus egyenes 1 váz, pl. fémlemezből, könnyűfémből, műanyagból van, 6 teleszkóprugózása többféle lehet, pl. rugó-, gumi-, levegő-, stb. A 4 hajtómotor hosszirányban foglal helyet a vázon. A kerékhajtás lehet pl. 18 flexibilis tengellyel. A 14 energiatároló kapszula kivitele az 1-3. ábrához hasonlóan van megoldva. All kormány lehajtható a vázra és a 13 szorítócsavarral rögzíthető. A 7-9. ábrákon látható aszimmetrikus egyenes 1 váz pl. fémlemezből, könnyűfémből, fémmel erősített műanyagból van. A 4 hajtómotor konzolosan van felerősítve. A 6 rugózás lehet rugó-, gumi-, levegő-, stb. Az energiatároló 1-3. ábrához hasonlóan van elkészítve. A váz hátsó része 19 csavarokkal rögzíthető a két hátsó keréktaghoz. Az első két keréktag a 10 kormány-nyakkal kapcsolódik a vázhoz. A kormány és az ülés állítása a 4—6. ábrához hasonlóan történik. A 10-12. ábrákon aszimmetrikus egyenes 1 váz látható, amelyekhez 19 csavarokkal erősíthető két egymástól független hátsó keréktag. A 6 első teleszkópszárak 10 kormány-nyakkal kapcsolódnak a váz első részéhez. A rugózási megoldás a 7-9. ábrához hasonló. Felerősíthető akár két hajtómotor is. Az energiatároló az 1—3. ábrához hasonlóan oldható meg. A 13—15. ábrákon látható pl. egy kórházi személyszállító jármű. Két aszimmetrikus 1 váza a 7—9. ábrákhoz hasonlóan van összeerősítve. A két különálló jármű elől-hátul 20 kapcsolóelemekkel erősíthető össze. A járműváz 21 merevítővel erősíthető. A 22 kormány megfelelő 23 kormány összekötőrúd segítségével biztosítja az első kerekek kormányzását. A 14 energiatárolók az 1—3. ábrákhoz hasonlóan erősíthetők a vázra. Elhelyezhető pl. négy energiatároló és felerősíthető akár négy hajtómotor is. Az így összeállított futóműves alvázra tálcaszerű 24 műanyagkarosszéria illeszkedik a 25 erősítési pontokon. A találmány üzemeltetése pl. 1—3. ábrák alapján a következőképpen történik: A kétfelé osztott 14 energiatároló kapszulába helyezzük az akkumulátorokat, majd bekötjük a polaritásuknak megfelelőea A kapszula fedeleket összecsavarozzuk, és az 1 vázra a 15 excenter segítségével rögzítjük, majd villamosán csatlakoztatjuk. Ezzel üzemképes a jármű. Az ülésre ülve és elindulva a 4 motor kerékkel együtt rugózik, állandó láncfeszesség mellett. A jármű szállítása pl. személygépkocsiban a következőképpen történik: levesszük a 15 excenter segítségével az energiatárolót és a gépkocsiba helyezzük. Majd a váz 2 szorítócsavarjait -meglazítjuk és összetoljuk. A 11 kormányt és az üléseket 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 2
