178116. lajstromszámú szabadalom • Hajtószerkezet egysínű bányászati függővasútakhoz
MAGTAR NÉPKÖZT A RS AS AG SZABADALMI 178116 LEÍRÁS Bejelentés napja: 1977. VII. 19. (SchA—181) Német Szövetségi Köztársaság-beli elsőbbsége: 1976. VII. 20. (P 26 32506.4) Nemzetközi osztályozás: B 61 B 3/02 ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI Közzététel napja: 1981. VII. 28. HIVATAL Megjelent: 1983. I. 31. Feltaláló: Dr. Farkas László mérnök, Bockum-Hövel, Német Szövetségi Köztársaság Szabadalmas: Maschinenfabrik Scharf GmbH, Hamm, Német Szövetségi Köztársaság Hajtószerkezet egysínű bányászati függővasutakhoz 1 A találmány tárgya egy hajtószerkezet egysínű bányászati függővasutak mozdonyához, amelynél a hajtóműházon belül, a futósín mindkét oldalához dörzskerék- és fogaskerék-meghajtással csatlakozik. A hajtó-dörzskerekek vízszintesen fekve helyezked- 5 nek el a futósín gerincéhez nyomhatóan, illetve a hajtó-fogaskerekek a dörzskerekekkel azonos tengelyen, ezek felett vannak és mindig a tengelyközépben elhelyezett emelőberendezés által meghatározott módon emelhetők, illetve süllyeszthetők. A 10 hajtó-fogaskerekek a fogassín-szelvények oldalfogazásába csak felemelt helyzetükben kapcsolódnak, amely szelvények a vezetősin tetején, szakaszonként helyezkednek el. Javasolták már, hogy a mozdonyt ilyen, mindig 15 egytengelyen elhelyezett hajtó-dörzskerékkel és hajtő-fogaskerékkel rendelkező kettős hajtóművel lássák el, amely a kettős hajtómű lehető legkisebb építési magasságát biztosíthatja. Ennél a kettős hajtóműnél a fogaskerék hajtó-fogaskerekek a veze- 20 tő sin fogazott pályaszakaszain a fogassín fogazatából, azok alá kiemelhetőek, ezáltal a mozdony (például Dízel-mozdony vagy rendező-futómacska) adott esetben néhány kocsival, vagy terheletlen szerelvénnyel együtt a fogazott pályaszakaszokon is 25 kizárólag a meghajtott dörzskerekek segítségével halad végig. A találmány célja, hogy a mozdonyhoz (pl. függővasút-mozdony, rendezőmozdony) alkalmazott, már említett hajtószerkezetet az igénybe ve- 30 hetőség és a stabilitás, valamint az üzembiztos működési mód szem előtt tartásával megjavítsa. Mindemellett szükséges, a legalacsonyabb szerkezeti magasság betartása mellett a hajtó-fogaskerekeket különösen jól és üzembiztosán - az emelőszerkezetet magában foglaló hosszú, üreges tengely segítségével, amely mind forgatónyomaték átvivő, mind tengelyirányban eltolható - a hajtó dörzskereket hordozó külső üreges tengelyhez kapcsolni és a fogaskoszorúval együtt a hajtó-dörzskerekeken kialakított védő-kamrába történő besüllyeszthetőségét biztosítani. A találmány szerinti javított hajtószerkezet lényege az, hogy minden hajtó-fogaskerék egy kettősműködésű emelőhengert képező, hosszú, lefelé irányított üreges tengellyel rendelkezik, amelybe alulról a hajtóműházhoz szilárdan rögzített dugattyúidat vezetik be, melynek alsó szakaszán a vezérlővezetékek, felső szakaszán egy tárcsadugattyú helyezkedik el. Emellett ez az üreges tengely nyomatékátvivően egy hasonló hosszú, lefelé irányított, forgathatóan meghajtott üreges tengelyben, tengelyirányban elcsúsztathatóan helyezkedik el, amelynek alsó részén a hajtómű-fogaskerék, felső, részén a hajtó-dörzskerék van. A találmány jellemzője végül, hogy a hajtó-dörzskerék felső részén a hajtó-fogaskerék fogaskoszorúját besülylyesztett helyzetében védő, azaz körkörösen lezáró gyűrű alakú védőkamra van. 178116
