178114. lajstromszámú szabadalom • Célgép, főleg nyomtatványok, tömbök kézi származásának helyettesítésére
5 178114 6 A számozásra kerülő tömböket, illetve lapokat a 18 tömbfogó segítségével fogjuk le, a már ismertetett módon. Igen fontos, hogy a célgép követni tudja a számozás során a tömbvastagság változását, illetve, hogy különböző vastagságú tömbök is számozhatok legyenek. Ennek érdekében a 13 hajtórúd, amely a 2 befogót hordozó 20 befogótartóhoz van erősítve, a 11 hajtórúd-csőben elhelyezkedő 12 rugóra támaszkodik. Ezáltal a 11 hajtórúd-csőből, 12 rugóból és 13 hajtórúdból álló hajtórúd-rendszer a szükségesnek megfelelően változtathatja hosszát. Ez a megoldás még munkavédelmi szempontból is fontos és előnyös, mivel a munka közben esetleg a számbélyegző alá kerülő kéz nem sérül meg, az ütést ugyanis a 12 rugó lecsillapítja. A kiviteli példánál a 2 befogót a 20 befogótartóból kb. 70-os elforgatással egyszerűen ki lehet húzni. A 3 számbélyegző cseréje és magassági helyzetbeállítása a 21 csavar segítségével történik. A bemutatott célgépnél meghajtó villanymotorként 80 W teljesítményű, zajtalan működésű villanyvarrógép-motort alkalmaztunk, a hajtórúd-rendszer pedig 5 cm magasságkülönbség áthidalását teszi lehetővé. Teljesítmény óránként 6000 leütés, tartós munkánál pedig átlag 5500 leütéssel lehet számolni. A gép viszonylag kevés, könnyen beszerezhető, illetve előállítható alkatrészből áll. A célgép üzembiztos és sokoldalú, minimális karbantartást igényel. Használata kiküszöböli a számozás nehéz kézi munkáját, ugyanakkor pontos, egyenletes minőséget biztosít. A célgép működése balesetmentes, kezelését bárki 1—2 óra alatt elsajátíthatja. A betanulás azért is könnyű, mivel a számozógép munkasebessége minimumra csökkenthető, amikor kb. 10 leütés történik percenként. A gép kezelőjének csak a lapozást kell végeznie, a számozás elhelyezését a tömbfogó biztosítja. A célgép zajtalan járása miatt nem zavaija a környezetet. Áttérve a 3. ábrára, ott egy - elsősorban gyártástechnológiai, külső megjelenési, de üzemelési tulajdonságok szempontjából is — továbbfejlesztett kiviteli alak látható, amelynek felépítése a következő: A célgép 31 talplemezén a 32 állvány van, s ehhez van erősítve az 58 alaplemez. Az 58 alaplemezen van a 62 motortartó, amely a 65 motort állíthatóan rögzíti. A szabályozható fordulatszámú 65 villanymotor a 34 ékszíjtárcsán és 36 ékszíjon keresztül a 44 ékszíjtárcsát hajtja. A 44 ékszíjtárcsa a 48 csiga tengelyére van ékelve. A 48 csiga a 45 csapágyházban van ágyazva. A 48 csiga a nagy lassító áttételt biztosító 57 csigakerékhez kapcsolódik, amely az F nyíl irányában forog. Az 57 csigakerék nem látható, túloldali részéhez — az 1. és 2. ábrán szereplő kiviteli alakhoz hasonlóan — a 65 motor áramkörébe iktatott szinkron vezérlőszervet működtető körhagyó van szerelve. A vezérlőszerv mikrokapcsoló. Az 57 csigakerékhez 46 forgattyúcsap kapcsolódik. A 46 forgattyúcsap a 47 kulisszában van ágyazva. A 47 kulissza a 49 villás lengőkart mozgatja, melynek egyik vége a 38 csap útján a 39 kengyellel együtt a 40 csúszóhüvelyhez kapcsolódik. A 40 csúszóhüvely felett a 41 ütköző van, amely a 42 csavarorsón mozoghat. A 40 csúszóhüvely a 37 nyomórugóra támaszkodik, amely viszont a 33 ütközőn ül fel. A 33 ütköző 35 csavarorsón mozoghat. A 49 villás lengőkar másik vége az 51 kulisszában csúszik, amely az 50 befogócsapot mozgatja. Az 50 befogócsap az 54 befogótartóval egybeépített. Az 54 befogótartó az 52 függőleges vezeték mentén mozog. Az 54 befogótartóhoz az 55 ütőrúd kapcsolódik és a célgép 58 alaplemezén levő furatból kinyúlik. Az 55 ütőrúd csonkjához 60 befogó csatlakozik, az 59 kioldógombbal együtt. A 60 befogó tartja a 61 számbélyegzőt. A 64 tömbfogó a 31 talplemezen a 63 csavarral van rögzítve. A 3. ábrán látható kiviteli alak a következőképpen működik: Az 57 csigakerék F nyű irányában forog. Eközben az 57 csigakerékhez rögzített 46 forgattyúcsap magával viszi a 47 kulisszát, és így mozgatja a 49 villás lengőkart, az 51 kulisszát és az 50 befogócsapot. Az 50 befogócsap az A nyíl irányában elindítja az 54 befogótartót és a hozzá rögzített 55 ütőrudat. Az 54 befogótartó az 52 függőleges vezeték mentén mozogva magával viszi lefelé az 55 ütőrúdra 60 befogó útján kapcsolt 61 számbélyegzőt. A 61 számbélyegző az alája helyezett nyomtatványok miatt egy bizonyos magasságban megáll. Az 55 ütőrúd ekkor összenyomja a 61 számbélyegzőben levő — nem ábrázolt - rugót, majd rányomja a papírlapra a - szintén nem ábrázolt - számkerekeket is. Most már a 61 számbélyegző nem tud tovább haladni, ezért megáll az 55 ütőrúd is. Mivel ekkor az 57 csígakerékre rögzített 46 forgattyúcsap még nincs az alsó holtponban, ezért az 51 kulissza az 50 befogócsapon, mint forgásponton elfordul. Az 51 kulisszában mozgó 49 villás lengőkar másik végén levő 39 kengyel a 40 csúszóhüvelyhez képesti helyzetéből a 37 nyomórugó ellenében elmozdulhat a - nem ábrázolt - függőleges vezető mellett, a B nyíl irányában. Az elmozdulás addig tart, amíg a 46 forgattyúcsap eléri az alsó holtponti helyzetét. Ezután a 37 nyomórugó a 41 ütközőig tolja a 40 csúszóhüvelyt. Ekkor a 46 forgattyúcsap a 47 kulissza útján ismét mozgásba hozza a 49 villás lengőkart és az 51 kulisszát, amely az 50 befogócsappal felemeli az 54 befogótartót, az 55 ütőrudat és a 61 számbélyegzőt. Ekkor kell a 64 tömbfogóval rögzített nyomtatványon a lapozást elvégezni és a művelet kezdődhet újból elölről. A célgépnél a 61 számbélyegző magasság-állítása a következőképp történik: A 42 csavarorsót jobbra forgatva a 41 ütköző a B nyfl irányával ellentétesen felfelé halad. A 37 nyomórugó állandóan a 41 ütközőnek nyomja a 40 csúszóhüvelyt, így az is felfelé fog elmozdulni. A 46 forgattyúcsap most forgáspontként működik és az 50 befogócsap lefelé mozdul el az A nyű irányában, miáltal a 61 számbélyegző közelebb kerül a nyomtatványhoz. 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 3
