178082. lajstromszámú szabadalom • Fékberendezés járművekhez, elsősorban sínpályás járművekhez rugóerő-tároló fékberendezéssel
MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG SZABADALMI LEÍRÁS 178082 Bejelentés napja: 1978. III. IQ. (RA-674) Nemzetközi osztályozás: B 60 T 13/02 Német Szövetségi Köztársaságbeli elsőbbsége: 1977. III. 11. (P 27 10 585.7-21) ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL Közzététel napja: 1981. VII. 28. Megjelent: 1982. XII. 31. Feltaláló: Szabadalmas: Bűinkért Franz mérnök, Duisburg, Német Szövetségi Köztársaság RACO-Elektro-Maschine GmbH., Schwelm, Német Szövetségi Köztársaság Fékberendezés járművekhez, elsősorban sínpályás járművekhez, rugóerő-tároló-fékberendezéssel 1 A találmány tárgya fékberendezés járművekhez, elsősorban sínpályás járművekhez, rugóerőtároló-fékberendezéssel, amelynek rugóval terhelt, oda-vissza mozgathatóan vezetett működtető tag a a hajtóművel, különösen villanymotorral, a feszített s helyzetbe tolható, és mozgató kényszerösszeköttetésben áll a fékrúd egyik fél fékrúdjára ható kuplung elemmel, és amelynél az erőátvitel irányában a hajtómű és a kuplungelem közé a fordulatszámcsökkentő hígtómű van kapcsolva. Az előzőekben leírt fékberendezés nyilvános használat során vált ismertté. Az ismert fékberendezésnél a forgóhajtómű villamosmotor formájában a gömbmenetes hajtóműre hat, amelynek tolórúdja a működtető tag egyik oldalán a rugóerőtárolóra 15 hat. E működtető tag másik oldalával az emelő hajtóműre hat, amellyel a forgató hajtómű, a gömbmenetes hajtómű és a rugóerőtároló hosszanti tengelyére merőleges, haladási irányban oda-vissza mozgatható kuplungelem van meghajtva, és amely 2o a fékrúd egyik fél-fékrúdjára hat. A másik fél fékrúd nincs közvetlenül meghajtva, hanem csak a fordulatszámcsökkentő hajtómű házához van csuklósán erősítve. Mindkét fél rúd a vezető rúddal van összekötve, az együttmozgás érdekben. 25 Az ismert fékberendezés, különösen az ismert rugóerőtároló-fácberendezés a gyakorlatban jól bevált Az ismert fékberendezést éppen úgy használják rögzítőfékként, mint üzemi fádként. Az ismert fékberendezésbél kiindulva, a talál- 30 2-mány elé célul tűzzük ki a fékberendezés olyan megváltoztatását, hogy összehasonlítható fékteljesítmény mellett lényegesen kisebb építési nagysággal rendelkezzék. A találmány elé tűzött célt úgy éljük el, hogy a forgató hajtómű és a rugóerőtároló közé nagy hatásfokú fordulatszámcsökkentő hajtóművet kapcsolunk, amelynek hajtóműve össze van kötve a rugóterhelésű működtető tagot mozgató excenter-elrendezéssel. A találmány szerinti fékberendezésnél a rugóterhelésű működtető tag, vagyis a rugóerőtároló, közvetlenül a fékrúd egyik fél fékrúdjára hat. A forgató hajtómű fordulatszámának csökkentése után a kis féklöket miatt a rugóerőtároló tengelyirányú építési hossza - és ezáltal a rugóerőtároló teljes építési volumene - csökkenthető. A rugóerőtárolót teljesen újszerű módon az excenter elrendezéssel aktivizáljuk, amely a fordulatszámcsökkentő hajtóműből nagy hatásfokkal bevezetett forgómozgást haladó mozgássá változtatja. Az excenter elrendezésnek előnyösen kihasználható az a tulajdonsága, hogy a kapott haladó mozgást az ismert fékberendezéssel szemben minden további irányváltoztatás nélkül a rugóerőtároló közbekapcsolásával közvetlenül az egyik fék fél rúdra vezethetjük. Mivel a fordulatszámcsökkentő hajtómű nagy hatásfokú, vagyis gyakorlatilag nem önzáró, a rugóerőtároló a fékezéskor gyorsan kitolódhat, aminek következtében a fordulatszámcsökkentő hajtóművet 178082
