178073. lajstromszámú szabadalom • Vágánytömékelő gép
5 178073 6 A 2 gépkeret szekrény alakú 14 felépítményt hord, amely az 1 vágánytömékelő gép 15 hajtóaggregátjait, valamint az üvegezett 16 kezelőkabint tartalmazza. A 2 gépkeretnek a gép elülső homlokoldalán túlnyúló központi 17 keretgerendája van, 5 amelynek kétoldalán egy-egy 18 tömékelőaggregát van magasságban állíthatóan csapágyazva. Ezzel a tömékelőaggregáttal lehet az 5 talpfákat mindenkor az egyik sínnel való keresztezési tartományában alátömékelni. Az 1. ábrán ábrázolt kivitelnél a két10 18 tömékelőaggregát egymást fedi, úgy, hogy csak a felénk eső aggregátot lehet látni. Fennáll annak a lehetősége is, hogy a gépet csak egyetlen 18 tömékelőaggregáttal lássuk el, amely a 17 keretgerendán a 6 vágányra keresztirányban eltolhatóan15 van ágyazva. Egy ilyen kivitel esetében mindegyik 5 talpfát először az egyik 4 sínnel való keresztezési tartományában, majd a 18 tömékelőaggregát keresztirányú eltolása után a másik 4 sínnel való keresztezési tartományban tömékeljük alá. 20 A 2. ábra egy olyan gépnek a kivitelét ábrázolja, amelynek a felhasználási tartománya ki van bővítve. Ennél a megoldásnál a 17 keretgerendával magasságban áUíthatóan összekötött 18 tömékelőaggregát az 5 kereszttalpfa alátömékelése érdekében 25 járulékosan még egy függőleges, a sín közepén átmenő 19 tengely körül a teljes vonallal ábrázolt helyzetből a 20 nyű irányában 90°-kai elforgatható a szaggatott vonallal ábrázolt helyzetbe. Ebben az esetben is fennáll annak a lehetősége, hogy a gépet 30 csak egyetlen vagy két ilyen tömékelőaggregáttal lássuk el. A 3. és 4. ábrákból a találmány szerint kialakított 18 tömékelőaggregát egyes részleteit ismerhetjük meg. Az előre kinyúló 17 keretgerendára 22 35 vezetőrész van erősítve, amelynek függőleges 23 vezetőoszlopa és két, ehhez képest szimmetrikusan elhelyezett függőleges 24 vezetőpályája van. A 23 vezetőoszlop mentén elcsúsztathatóan ágyazott 25 tömékelőszerszám-tartónak összesen négy 26 futó- 40 görgője van, amelyek párosával a 22 vezetőrész 24 vezetőpályáira támaszkodnak. A 25 tömékelőszerszám-tartó magasságban történő állítására szolgál a hidraulikus 27 hengerdugattyúegység, amely egyrészt a 17 keretgerendából felfelé kinyúló 28 kon- 45 zolon és másrészt a 25 tömékelőszerszám-tartónak a gép hosszirányában futó 29 csapágycsapján van ágyazva. A 25 tömékelőszerszám-tartónak 31 talplemeze van, amely körülbelül a sín függőleges hosszanti 30 síkjában helyezkedik el és ezen páro- 50 sával, egymás felé elállíthatóan 32, 33 tömékelőszerszámok vannak elhelyezve. Mindegyik 32, 33 tömékelőszerszám egy, a 31 talplemezen a 6 vágányra keresztirányban futó 34 tengely körül elfordítható, villa alakú merev egységet képező 35, 55 illetve 36 tartóból áll, amelynek felfelé mutató 37 lengőkaijai és kétoldalt elálló 38 oldalkarjai vannak. Ezeken mindenkor egy 39 tartópapucs van a vágány hosszirányában futó 41 tengely körül elforgathatóan ágyazva. A tartópapucsokra 40 töméke- 60 lőcsákányok vannak oldhatóan ráerősítve. Annak érdekében, hogy a két 40 tömékelőcsákányt a 4. ábrán berajzolt nyilak irányában egymástól független oldalirányban el lehessen állítani, hidraulikus 42 hengerdugattyúegységet alkalmazunk, 65 amely egyrészt a 39 tartópapucs egyik 43 hajtókájához, másrészt a 35, illetve 36 tartó központi 44 csapágycsapjához van csuklósán csatlakoztatva. A jobb áttekinthetőség kedvéért a 3. ábrán az egyik 39 tartópapucsnál a 32 tömékelőszerszám 42 hengerdugattyúegységét elhagytuk. A 4. ábrán a 40 tömékelőcsákányok helyzetét ábrázoltuk szaggatott vonallal, akkor, amikor a függőlegestől eltérő helyzetben vannak felemelt és lesüllyesztett 18 tömékelőaggregátok esetében. A találmány értelmében a 18 tömékelőaggregátnak — eltérően az eddig szokásos kivitelektől - mindkét 32, 33 tömékelőszerszám részére egyetlen közös 45 állítóhajtása van. Ez a 45 állítóhajtás a gép hosszirányában futó hidraulikus 46 hengerdugattyúegységből áll, amelynek 47 dugattyúja az egyik 32 tömékelőszerszám 37 lengőkaijával a 48 kereszttengely körül elforgathatóan van összekötve, míg 49 hengere a másik 33 tömékelőszerszám 37 lengőkaiján ágyazott 50 vibrációs hajtással van csuklósán összekötve. A 3. ábrán az 50 vibrációs hajtást képező 51 excentertengelyt, mint a 46 hengerdugattyúegység 49 hengerének elméleti excentrikus helyzetét, jelképesen ábrázoltuk. A 45 állítóhajtáshoz 52 vezetőszerkezet van társítva, amely a két 32, 33 tömékelőszerszámot — különösen a rajzon látható külső széthúzó véghelyzetben - a 18 tömékelőaggregát hossztengelyére szimmetrikus helyzetben tarlja. Ez az 52 vezetőszerkezet a legegyszerűbb esetben a 31 talplemezen elhelyezett, a két 35, 36 tartó 37 lengőkaijaival együttműködő, rugóterhelésű 53 ütközőkből, példáid gumipufferekből áll. Ezek közé az 53 ütközők közé — mint ahogy a 3. ábrán szaggatott vonallal jelöltük — még 54 nyomórugót is elhelyezhetünk. A találmány keretén belül természetesen az 52 vezetőszerkezet számára számtalan más szerkezeti megoldás is elképzelhető. Mivel az állító- és vibrációs erők mind a két 32, 33 tömékelőszerszámot egyenletesen terhelik, az új 18 tömékelőaggregát lényegében ugyanolyan módon dolgozik, mint azok a tömékelőaggregátok, amelyeknél az egyes tömékelőszerszámoknak külön állítóhajtásai vannak. Miután a 18 tömékelőaggregátot az alátömékelendő 5 talpfához viszonyítva központosra beállítottuk, a 25 tömékelőszerszám-tartót a 27 hengerdugattyúegység segítségével lesüllyesztjük és az 50 vibrációs hajtás által rezgésbe hozott 40 tömékelőcsákányok az 5 talpfa két hosszanti oldalán kétoldalról a 4 sín zúzottkőágyába hatolnak be, amint azt az 1., 3. és 4. ábrákon szaggatott vonallal jelöltük. A közös 45 állítóhajtás segítségével a 40 tömékelőcsákányok az 1. ábrán látható nyilak irányában a talpfa közepe felé harapófogószerű zárómozgást végeznek. A tömékelőfolyamat befejeződik, mihelyt a 46 hengerdugattyúegység nyomásrendszerében a zúzottkő kívánt tömörödési fokának megfelelő állítónyomás beáll. A fent ismertetett kivitelű 18 tömékelőaggregátok azáltal, hogy a 40 tömékelőcsákányok oldalirányban állíthatóak, nem csak a normál vágányszakaszok 5 talpfáinak alátömékelésére alkalmasak, hanem a váltók és kereszteződések megmunkálására is. Amennyiben az 1 vágánytömékelő gépet túl3
