178069. lajstromszámú szabadalom • Eljárás vágányok váltó- vagy kitérő szakaszainak kialakítására és az eljárással kialakított váltó- vagy kitérőszakaszok
5 178069 6 A találmány további részleteit kiviteli példákon, rajz segítségével ismertetjük. A rajzon az 1. ábra a találmány szerint kialakított váltó, illetve kitérő keresztezési csúcsa fölülnézetben a 5 kapcsolódó közdarabokkal és sínekkel, a 2. ábra az 1. ábrán bemutatott megoldás II—II metszete nagyítva, és a 3. ábra a 2. ábrán bemutatott részlet III—III metszete. 10 Az 1. ábrán látható 1 keresztezési csúcs ausztenites mangánacél öntvényből készül. Az 1 keresztezési csúcs 2 csatlakozó síncsonkjaihoz 4 közdarabok közvetítésével vannak a 3 sínek csatlakoztatva. 15 A 4 közdarab és az 1 keresztezési csúcs 2 csatlakozó síncsonkjai között 5 hegesztési varrat látható, a 4 közdarabok és a 3 sínek között pedig ugyancsak 6 hegesztési varrat található. A 2. ábrán látható, hogy a 3 sín, illetve az 1 20 keresztezési csúcs 7 futófelülete a 4 közdarabhoz csatlakozó 8 és 9 részeken le van munkálva. A lemunkálás mélysége megegyezik a 4 közdarab felső lapjának helyzetével, azaz 7—10 mm mélységű. A lemunkálás helyén az 1 keresztezési csúcs és a 4 25 közdarab nagy része fölött felrakóhegesztéssel felvitt 10 kemény réteg van kialakítva. A 10 kemény réteg kopásálló mangánacélból készül és összetétele lényegében megegyezik az 1 keresztezési csúcs anyagával. Tulajdonságai is megegyeznek a mangán- 30 acél öntvény tulajdonságaival. A 10 kemény réteg nem tart egészen a 3 sínig, így a 3 sín 7 futófelülete és a 4 közdarab fölött levő 10 kemény réteg között 11 üreg alakul ki. Ezt az üreget a 3 sínnek a 4 közdarabhoz történő hozzáhegesztése után 35 ugyancsak feltöltj ük és 12 kemény réteget alakítunk ki. A 12 kemény réteg anyaga célszerűen króm-nikkel-mangán acél, amelyben az összetétel aránya 18-8—6 súly%. Maguk a 3 sínek általában a szokásos szénacélból készülnek nemesített vagy 40 cementált kivitelben. Szabadalmi igénypontok: 45 1. Eljárás vágányok váltó- vagy kitérő szakaszainak kialakítására, ahol ausztenites mangánacél öntvényből álló keresztezési csúcsot szénacélból készült sínekkel közdarabok alkalmazása mellett hegesztünk össze, azzal jellemezve, hogy a keresztezési csúcsnak a csatlakozó síncsonkjaihoz ismert módon közdarabokat hegesztünk, a közdarabokat ausztenites acélból, a keresztezési csúcs, illetve a sínek magasságánál kisebb magasságúra készítjük, a hegesztés után a keresztezési csúcsot és a hozzáhegesztett közdarabokat olyan hőmérsékletre, célszerűen 1050°C-ra hevítjük, amelyen a munkadarab anyagának eldurvulása megszüntethető, majd erről a hőmérsékletről gyorsan lehűtjük, például vízhűtéssel, és ezután hegesztjük a közdarabokhoz a síneket, a hegesztés elvégzése után pedig a hegesztési zónát lassan hűtjük le és végül a sínek, valamint a keresztezési csúcs futófelületei közé kopásálló mangánacélból felrakóhegesztéssel alakítunk ki futófelületet. 50 55 60 65 2. Az 1. igénypont szerinti eljárás foganatosítási módja, azzal jellemezve, hogy legalább 150 mm hosszú közdarabokat alkalmazunk. 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti eljárás foganatosítási módja, azzal jellemezve, hogy a közdarabot olyan anyagból készítjük, amelynek nikkel-ekvivalense 15 és 30, króm-ekvivalense 8 és 25 között van a Schäffler-diagram szerint. 4. Az 1—3. igénypontok bármelyike szerinti eljárás foganatosítási módja, azzal jellemezve, hogy a közdarabot ausztenites króm-nikkel acélból, célszerűen 18/8-as ötvözetből készítjük. 5. Az 1-4. igénypontok bármelyike szerinti eljárás foganatosítási módja, azzal jellemezve, hogy a felrakóhegesztést olyan anyaggal végezzük, amelynek összetétele és tulajdonságai a keresztezési csúcs összetételéhez és tulajdonságaihoz hasonlók. 6. Az 1—5. igénypontok bármelyike szerinti eljárás foganatosítási módja, azzal jellemezve, hogy a közdarabra 7—10 mm vastag réteget viszünk fel felrakóhegesztéssel. 7. Az 1—6. igénypontok bármelyike szerinti eljárás foganatosítási módja, azzal jellemezve, hogy a keresztezési csúcs és a közdarab összehegesztésekor a keresztezési csúcs összehegesztendő részét olyan magasságúra munkáljuk le, mint a közdarab magassága, és az összehegesztés után a felrakóhegesztést a keresztezési csúcs lemunkált részén is elvégezzük. 8. Az 1-7. igénypçntok bármelyike szerinti eljárás foganatosítási módja, azzal jellemezve, hogy a felrakóhegesztést csak a közdarabnak a sín felé eső vége közeiéig végezzük, ezután végezzük el a közdarabnak a sínnel történő összehegesztését oly módon, hogy a sín magasságát a közdarab magasságának megfelelő méretre munkáljuk le, és a felrakóhegesztés befejezésekor a sín futófelülete és a felrakott felület közötti üreget ezután töltjük fel króm-nikkel-mangán acéllal. 9. Váltó vagy kitérő vágányszakasz ausztenites mangánacél öntvényből készült keresztezési csúccsal és ehhez hegesztett közdarabokkal, valamint a közdarabokhoz hegesztett sínekkel, az 1—8. igénypontok bármelyike szerinti eljárással előállítva, azzal jellemezve, hogy a közdarab (4) felső szintje a futófelület (7) alatt van kialakítva, és a közdarab (4) felső lapja, valamint a futófelület (7) közötti tér kopásálló mangánacélból készített kemény réteggel (10) van kitöltve. 10. A 9. igénypont szerinti váltó vagy kitérő vágányszakasz kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a közdarabhoz csatlakozó sín (3) végének egy része (9) úgy van lemunkálva, hogy az összehegesztendő rész magassága megegyezik a közdarab (4) magasságával, és a közdarab (4) felső bpja, valamint a futófelület (7) közötti rész csak részben van kemény réteggel (10) feltöltve, a kopásálló kemény réteg (10) és a sín (3) futófelülete (7) közötti hézag (11) ausztenites acélból, célszerűen króm-nikkel-mangán acélból készült réteggel (12) van kitöltve. 11. A 9. vagy 10. igénypont szerinti váltó vagy kitérő vágányszakasz kiviteli alakja, azzal jelle3
