177828. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés közúti forgalomirányító berendezések üzemi állapotának vizsgálatára, rögzítésére és módosítására
MAGYAR SZABADALMI 177828 NÉPKÖZTÁRSASÁG LEÍRÁS ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI Bejelentés napja: 1979. III. 22. (GA—1277) Közzététel napja: 1981. VI. 27. Nemzetközi osztályozás: G 08 G 1/097 HIVATAL Megjelent: 1983. X, 31. Feltalálók: Szabadalmas: Gál József, oki. mérnök, Katkó László, oki. mérnök, Krizsán György, oki. mérnök és Rácz Gábor, oki. mérnök Budapest Gál József, oki. mérnök, Katkó László, oki. mérnök, Krizsán György, oki. mérnök és Rácz Gábor, oki. mérnök, Budapest Eljárás és berendezés közúti forgalomirányító berendezések üzemi állapotának vizsgálatára, rögzítésére és módosítására 1 2 A találmány tárgya eljárás és berendezés, mely lehetővé teszi, hogy a közúti forgalomirányító berendezések üzemállapotára vonatkozó vizsgálatokat és e berendezések karbantartását, továbbá üzemének befolyásolását az eddiginél kedvezőbb feltételek között és jobb ered- 5 ménnyel lehessen végezni. A közúti forgalomirányító berendezések üzemállapotában mutatkozó legkisebb hiba is igen súlyos, gyakran végzetes következményekkel járhat. A forgalomirányításnál elengedhetetlen követelmény, hogy az egy 10 adott forgalmi csomópontban a különböző irányokban egyidejűleg szabad, illetve tilos jelzést adó jelzőlámpacsoportok egymással összhangban mindenkor csak az adott időpontban (fázisban) előírt jelzést adják, mert összeférhetetlen jelzések egyidejű adása gázolást, össze- 15 ütközést, forgalmi dugót stb. eredményezhet. Sorrendben második, ugyancsak igen fontos követelmény, hogy a forgalomirányításban egymással kapcsolt csomópontok (pl. zöld hullám) valamennyi jelzőlámpacsoportja összhangban és helyesen jelezzen, mert a szinkronhibák 20 mindenképpen dugókat, jelentős energiaveszteséget, járulékos környezetszennyezést eredményeznek, ugyanakkor szekunder következményként jelentősen növelik a forgalomban részt vevőknél a stresszhatást, ami egészségi ártalmakra, a szabálysértések növekedésének lehe- 25 tőségére és nem ritkán konkrétan a balesetek számának növekedésére vezethet. Ebből a címszószerű és nem teljesjellemzésből is nyilvánvaló, hogy a forgalomirányítás 100%-os megbízhatóságának milyen kiemelkedő lenne a társadalmi jelentősége, s hogy — miután 100%-os meg- 30 bízhat óság sem emberi, sem gépi irányításnál nem érhető el — a 100% megközelítése terén elért minden további lépés önmagában is kiemelkedő társadalmi jelentőséggel bír. Ezért régóta foglalkoznak e cél sokirányú és változatos megközelítésével és ezen belül, mint egyik kitüntetett feladattal, az üzemelő forgalomirányító berendezések időszakos és folyamatos ellenőrzésének megoldásával. Az a tény, hogy e berendezések igen nagy — és mind növekvő — számban nyernek alkalmazást, és hogy bármelyik rész bármikor váratlanul meghibásodhat, eleve kizárja, hogy gazdaságilag elviselhető ráfordítással maradéktalanul lehessen ezt a fenntartási követelményt teljesíteni. Sőt, a gyakorlatban megállapítható, hogy a közel hasonló műszaki szinten álló berendezésekkel kialakított különböző hálózatokban, sőt egy hálózat különböző szakaszaiban a hibaszázalék nagyságrendekkel is eltérő, illetve még ugyanazon résznél is az eltérés az időben nagyságrendnyit is változhat. A forgalomirányító berendezés üzemállapotának ellenőrzése sokrétű feladat, és a különböző részfeladatok problematikája a fentiek tekintetében eltérő. Szükség van a hibák feltárására preventív célból és szükség van arra is, hogy a hibák valamilyen formában akkor is memorizálódjanak, ha menet közben a feltárásukra nem kerül(hetet)t sor. Az utóbbi rendeltetésre szolgál pl. a más forgalmi eszközöknél is (főképpen iégiközlekedési eszközöknél) alkalmazott ún. fekete doboz. Az előbbi célra főképpen két vizsgálati család nyer alkalmazást : 1. Az egyes berendezések építöegységeinek hibátlan 177828
