177795. lajstromszámú szabadalom • Hátsó lökethárító gépjárművekhez
3 177795 4 eredményes. (Autóbusznál pl. hasonló megoldás régóta használatos a hátsó üveg tisztántartására.) Fenti hiányosságok kiküszöbölése céljából dolgoztuk ki a találmány tárgyát képező megoldást, elsősorban nagy magasságú hátfallal rendelkező járművekhez. 5 Az esetek nagy részében a karosszéria módosítása nélkül, csupán a hátsó lökhárító csekély átalakításával igen hatásos szennyeződés elleni védelem érhető el. Új jármű tervezése esetén természetesen tágabb lehetőségek nyílnak az optimális konstrukció kialakítására. 10 A berendezés hatásossága csak kis mértékben függvénye a hátfal mögötti áramképnek illetve a szennyezőszemcsék haladási pályájának. Gyártása egyszerű és olcsó, a jármű belső teréből helyet nem foglal, a lámpaburák tisztántartása gépi mosással megoldható. Alkal- 15 mazhatóságának a magas hátfal természetesen nem feltétele. Találmányunk hátsó lökhárító gépjármű hátsó falrésze elszennyeződésének csökkentésére, melynél a lökhárítóban a belépő keresztmetszettől kiinduló zárt lég- 20 csatorna van kiképezve, melynek az elszennyeződéstől védendő hátsó falrész közvetlen közelében elhelyezkedő, annak kontúrjához illeszkedő hosszkiterjedésű kilépő nyílása van. Találmányunk előnyös kivitelénél a lámpák a lök- 25 hárítóba vannak beépítve, amelynek légcsatomájában légvezető terelőborda(k) van(nak) elrendezve. A kilépő keresztmetszet változó szélességűre van kiképezve s ehhez levegőelosztó bordák is tartoznak. A kilépő keresztmetszethez és a levegőelosztó bordákhoz csat- 30 lakozó felületekkel a kilépőnyíláshoz kilépő csatorna illeszkedik. A lámpatest vagy lámpátok légcsatornába nyúló része áramvonalas testként van kiképezve. A levegőcsatorna belépő keresztmetszete a lökhárító menetirány szerint előrehajtott végén, illetve annak köze- 35 lében van kialakítva és a levegőcsatorna porleválasztóval is rendelkezik. A légcsatomában levő áramlás ventillátor segítségével is létrehozható, olyan kiviteleknél, amelynél a lökhárító belépő nyílása tömítetten csatlakoztatható az 40 utastér szellőztető ventillátorral ellátott berendezésére. Találmányunkat több kiviteli példán ismertetjük ábrák segítségével, ahol 1. ábra a találmány szerinti lökhárítóval szerelt autóbusz hátulnézet ét, 45 a 2. ábra az 1. ábra szerinti lökhárító részletét, a 3. ábra az 1. ábra szerinti lökhárító A—A hosszmetszetét, a 4. ábra a 2. ábra szerinti lökhárító B—B keresztmetszetét, 50 az 5. ábra a találmány szerinti lökhárító további kivitelének résznézetét, a 6. ábra az 5. ábra szerinti lökhárító C—C hosszmetszetét, a 7. ábra személygépkocsi farrészét a találmány sze- 55 rinti lökhárító további kivitelével szerelve, a 8. ábra a 7. ábra szerinti lökhárító véglámpa alatti keresztmetszetét mutatja be. Az 1. ábra a találmány szerinti lökhárítót mutatja be egy autóbuszra szerelt állapotában. A 2 lökhárító az 1 60 hátfal részét képezi. Jelen esetben az 1 hátfal szennyeződéstől védendő felülete a 7 véglámpa fénykibocsátó felülete, a 15 lámpabura. A 2-, 3. és 4. ábrán a kivitel további részletei láthatók. Az „U” keresztmetszetű 2 lökhárítóba műanyagból készült 16 betétet beszerelve 65 zárt csőkeresztmetszetet kapunk, amely a 6 zárt légcsatornát képezi. A zárt légcsatorna 4 belépő keresztmetszete a 2 lökhárítónak a jármű oldalfalához előrehajfott 3 szakaszának végén van kialakítva. A 3 előrehajló szakasz 5 külső felülete a menetiránnyal közel párhuzamos. A 4 belépő keresztmetszetből kiindulva a 6 zárt csatornában 12 terelőbordák találhatók a rendezett áramlás elősegítésére. A 12 terelőbordák jelen kivitelénél a 4 belépő keresztmetszet után-megszakadnak. s csak a 2 lökhárító hajlatában nyernek újra elhelyezést. Tulajdonképpen ezen utóbbi 12 terelőbordák azonosak a 8 kilépő keresztmetszetet szegmensekre osztó 13 levegőelosztó bordák egy részével. A kilépő levegő célszerű elosztása érdekében még pótlólagos 13 levegőelosztó bordák is találhatók a 6 csatornában, amelyek csak a 8 kilépő keresztmetszet közvetlen közelében kezdődnek, s az előbbiekkel együtt a 8 kilépő keresztmetszetnél érnek véget. A bemutatott kivitelnél a 8 kilépő keresztmetszetet a 2 lökhárító kivágása és a 16 műanyag betétből, a 13 levegőelosztó bordák által tartott áramvonalas kialakítású 11 lámpátok közötti rés alkotja, amely a 11 lámpatokot teljesen körülveszi. A 11 lámpatokba épített 10 lámpatest 15 burájának szennyeződését a 8 kilépő keresztmetszeten távozó levegő által létrehozott légfüggöny védő hatása csökkenti. A kilépő levegő jobb irányítását segíti elő all lámpátok 13 a levegőelosztó bordák és a 16 műanyag betét külső fala által határolt 14 kilépő csatorna. A jobb és baloldali 7 véglámpákhoz külön-külön 16 műanyagbetét szükséges. Az ismertetett kivitelhez minden olyan véglámpatípus felhasználható, amely közvetlenül vagy közbetétlap segítségével a 11 lámpatokba építhető. Az 5. és 6. ábrák lényegesen egyszerűbb kivitelét mutatják be a találmány szerinti 2 lökhárítónak. A 7 véglámpa itt is a 2 lökhárító kivágásában helyezkedik el, közvetlenül a 2 lökhárítóra szerelve. A nyitott „U” szelvényű 2 lökhárítót 17 fém vagy műanyaglap teszi zárt csőszelvényűvé. A létrejött 6 zárt légcsatoma geometriailag a baloldali 4 belépőnyílástól a jobboldali 4 belépőnyílásig tart. Áramlás természetesen csak a 4 belépő és 8 kilépő keresztmetszetek között jön létre. A 8 kilépő keresztmetszetet a 2 lökhárító kivágása és a 15 lámpabura közötti rés alkotja, amely a 7 lámpát gyakorlatilag teljesen körülveszi. Mivel a megoldás nem tartalmaz levegőelosztó bordákat, a kiáramló levegő célszerű elosztása változó szélességű 8 kilépőnyílással van megvalósítva. A kilépő keresztmetszet szélessége természetesen a jármű mögötti áramkép és nyomáselosztás, illetve a 6 levegőcsatorna és a benyúló 10 lámpatest függvényeként változtatandó. A 4 belépőnyílás itt is a lökhárító előrehajló 3 szakaszának e végén helyezkedik el, amelyet rövid 12 terelőbordák követnek. A 7. és 8. ábrákon bemutatott kivitelnél az 1 hátfal szennyeződéstől védendő felülete — 7 véglámpák és 9 rendszámtábla — nem a 2 lökhárítón, hanem fölötte, annak közvetlen közelében helyezkedik el. A zárt csőszelvényű 2 lökhárító 6 levegőcsatornájának 4 belépőnyílása a 2 lökhárító előrehajtott 3 szakaszának végén és az előrehajló 3 szakaszának 5 oldalfalán található. A 8 kilépőnyílások a védendő felületek (9 rendszámtábla és 7 véglámpák 15 lámpaburája) alatt helyezk nek el. Kialakításuk egyszerű módon, a 6 légcsatorna falának „kopoltyúzásával” történhet. A 8 kilépőny s 2
