177785. lajstromszámú szabadalom • Közvetlen ható légnyomásos fék háromnyomásos kormányszelepe, gyorsítószeleppel
7 177785 8 a 30 dugattyú a 34 rugó ereje ellenében lejjebb tolódik. Ily módon a további fékezési folyamat alatt a 61 szelep zárva marad és az egész ábrázolt töltő- és lezárószelep működését három nyomás, a 29 főlégvezeték nyomása, a 33 vezérlő légtartály nyomása és a 15 fékhenger nyo- 5 mása határozza meg. Összefoglalóan fékezéskor három fázist különböztetünk meg: a) Ha a fékhengerben kicsi a . nyomás, a 61 szelep nincs teljesen zárt helyzetben. b) Ha a fékhengerben közepes a nyomás, a 61 szelep teljesen lezár. c) Nagy nyomásértékeknél a felső 20 dugattyú lefelé szorítja az alsó 30 dugattyút. 3. A kioldási folyamat A fék kioldásához növelni kell a nyomást a 29 főlégvezetékben, valamint ezzel együtt a 24 kamrában is, miáltal a fék kioldódik-és à 15 fékhengerben, ezzel együtt pedig a 13 kamrában lecsökken a nyomás. A 13 kamrában uralkodó nyomás csökkenése következtében a 20 dugattyú megemelkedik, miáltal a 71 fojtótest is elmozdul a 70 fojtónyíláshoz képest, így a 61 szelep áteresztő nyílása leszűkül. Ennek különösen akkor van jelentősége, ha a féket töltőlöketekkel old- 30 juk, hogy a 33 vezérlő légtartály túltöltését elkerüljük. A 71 fojtótest a 70 fojtónyíláshoz képest csak akkor foglalja el a középhelyzetet és a 61 szelep csak akkor nyit ki teljesen, ha a 15 fékhenger nyomása annyira lecsökkent, hogy a 68 rugó képes a 20,21 dugattyút ismét felső helyzetébe emelni. Ha most a 29 főlégvezetékben a nyomás a töltőlöketek következtében erősen megnő, a 24 kamrában is megnő a nyomás, ami a 30 dugattyút a 34 rugó ereje és a 31 kamrában uralkodó vezérlő nyomás ellenében lefelé mozgatja, miáltal először leszűkül a 70 fojtónyílás és a 71 fojtótest közötti áteresztő keresztmetszet, majd lezáródik a 28 beömlőszelep. így a 33 vezérlő légtartály túltöltődésének lehetősége megbízhatóan ki van küszöbölve. 4. A fék kimeríthetetlensége Két párhuzamosan elrendezett 26 és 27 visszacsapó szelep segítségével, amelyek közül a 26 visszacsapó szelep erős 75 rugóval és nagy 76 áteresztő kereszt- 10 metszettel rendelkezik, a 27 visszacsapó szelepnek pedig gyenge 77 rugója és kis 78 áteresztő keresztmetszete van, biztosítani tudjuk, hogy a sűrített levegő kezdetben gyorsan áramolják a 12 segédlégtartályokba, kis nyomáskülönbségnél azonban már csak lassan, aminek 15 következtében a 12 segédlégtartályokban levő nyomás a 29 főlégvezetékben végbemenő hirtelen nyomásnövekedésnél elmarad a 29 főlégvezeték nyomása mögött. Ily módon kiküszöbölhető a fék kimerülése. 20 Szabadalmi igénypont Közvetetten ható légnyomásos fék háromnyomásos kormányszelepe, különösen síneken közlekedő jármű- 25 vekhez, olyan gyorsítószeleppel, amely fékezéskor vezérlő dugattyú által, egy kibillenthető emelőkar közvetítésével nyitó értelemben működésbe hozható, valamint olyan reteszoldó szerkezettel a kibillenthető emelőkar fékhengernyomás általi működtetésére, amely reteszoldó szerkezetnek egy-egy reteszoldó nagy illetve kis dugattyúja van, azzal jellemezve, hogy a nagy dugattyú (42) reteszoldó értelemben rugóval (46) van terhelve, a kis dugattyú (41) ezzel ellentétes értelemben szintén rugóval (45) van terhelve, a két dugattyú (41, 35 42) között levő kamra (52) a fékhengerrel (15) van összekötve, a nagy dugattyú (42) előbbi kamrával (52) ellentétes oldalán levő kamra (53) a két dugattyú közötti kamrával (52) fojtáson (55) keresztül össze van kötve és a kis dugattyú (41) két dugattyú közötti 40 kamrával (52) ellentétes oldalán levő kamra (54) az atmoszférával van összekötve. 1 db rajz, 1 ábra A kiadásért felel: a Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó igazgatója 83.6802.66-4 Alföldi Nyomda, Debrecen — Felelős vezető: Benkő István igazgató
