177767. lajstromszámú szabadalom • Anyagszállító berendezés
5 177767 6 módon a találmány szerinti anyagszállító berendezés szállítószalagként és/vagy egysínes berendezésként is alkalmazható. A 22,23,24 villamos vezetékek a 30,31,32 szénkefékkel érintkezve ellátják a 33 hajtó motort villamosener- 5 giával. A motor 34 hajtó görgőt mozgat, amelynek középső kerületén 35 vájat van; ez együttműködik a domború 13 felső görgőpályával. A két felület együttműködése következtében — melyek közül az egyik domború, a másik pedig homorú — tökéletes központosítást 10 biztosítunk a 34 hajtógörgő számára. A görgő a 37 kocsi 36 felső részéhez van kapcsolva. Szükség szerint több 37 kocsit össze lehet kapcsolni, és így egy 38 szerelvényt kapunk. Elegendő a különböző 37 kocsik között egyetlen 39 kapcsolóelem alkalmazása. 15 Mindegyik 37 kocsi egy felső és egy alsó részből áll, melyeket egymás között a 40 tartó kapcsol össze. Ennek alakja megközelítően U-idom; ezt főleg az 1. ábra szemlélteti. Amint ezt a hivatkozott ábrán láthatjuk, a 3 tartó és a 40 tartó között egy burkolat van. Ennek a különle- 20 ges kialakításnak a következtében az egész berendezést egyensúlyban tartjuk, másrészt pedig a 37 kocsik elmozdulhatnak all vezető sín mentén. A kocsik felső része a fent leírt két elemből áll, nevezetesen a már említett 33 hajtómotorból és a 34 hajtőgörgőből, valamint a 25 meghajtás áttételéhez szükséges elemekből, valamint a 34 hajtógörgő forgatásához szükséges elemekből. Az alsó részen rögzítő 41 ütköző van ; ez előnyösen egy görgő, amelyik a 42 függőleges tengely körül forog és keresztülhatol a 40 tartó 43 alsó karján. A 41 ütköző — 30 mely a 11 vezetősín 15 középtengelyében van elhelyezve, együttműködik az alsó 14 görgőpályával. A 41 ütköző kizárja a lehetőségét a 37 kocsi bármilyen szándékolatlan kisiklásának, ami a kocsinak a 11 vezető sínről való lezuhanásának veszélyével járna. Amennyiben javítás cél- 35 jából szükségessé válik, a 30, 31 és 32 szénkefék vagy a 37 kocsi kiemelése, elegendő a 42 tengely eltávolítása, a 41 ütköző visszahúzásával. A felső 13 görgőpályának megfelelő, ívelt kialakítás következtében a 37 kocsi az Fj nyíl irányába forgatható. 40 A 37 kocsi alsó részén a 44,45,46 vezető görgők vannak. A 44,45,46 vezető görgők a 14 alsó görgőpálya 18, 19 függőleges szárnyán mozognak. A 44,45,46 görgők a 47, 48, 49 függőleges tengelyek körül forognak, ezek a tengelyek a 40 tartó 43 alsó karjához vannak rögzítve. 45 A váltórészek, a keresztdarabok és a többi elem átállításához a 22,23,24 villamos vezetékek minden nehézség nélkül megszakíthatok. Annak következtében, hogy több 37 kocsit alkalmazunk, a kocsik egyikének 30, 31, 32 szénkeféje érintkezik a feszültség alatt álló villamos 50 vezetékkel. Annak ellenére, hogy a találmányt a fentiekben egy példaképpen! kiviteli alak kapcsán ismertettük, magától értetődik, hogy semmiképpen sem korlátozódik a találmány terjedelme kizárólag erre a megoldásra. Számos 55 egyéb megoldás is lehetséges a felhasznált anyagban, az egyes elemek kombinációjában, különböző elemek alkalmazásában anélkül, hogy túllépnénk a találmány igényelt oltalmi körét. Szabadalmi igénypontok 1. Anyagszállító berendezés, főleg felfüggesztett pályán mozgó berendezés, mely egyrészt egyenes, ívelt, kereszt- és váltószakaszokat magába foglaló, egy felső és egy alsó gördülőpályát összekapcsoló központi gerincből, másrészt pedig kiegyenlített, önhajtott, központosító és vezetőszervekkel, továbbá áramszedővel ellátott kocsikból áll, az áramszedő pedig villamos vezetékekkel működik együtt, azzal jellemezve, hogy a felső és alsó görgőpálya (13,14) mindegyike a középtengelyen (15) két oldalon a függőleges gerinclemezzel (12) párhuzamos, függőleges irányú szárnnyal (16, 17, 18, 19) van kiképezve. 2. Az 1, igénypont szerinti anyagszállftó berendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a vezető sínnek két hosszanti, különböző elemek, mint villamos vezetékek, telefonvezetékek, sűritettlevcgő vezeték és vezérlő berendezések elhelyezésére alkalmasan kiképzett ürege (20, 21) van, melyeket egyrészt a függőleges gcrinclcmez (12), másrészt pedig ugyanabban a függőleges síkban elhelyezkedő két függőleges szárny (16. 18 vagy 17, 19) határol. 3. Az 1. igénypont szerinti anyagszállítő berendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az azonos oldalon elhelyezkedő függőleges szárnyakon (16) a vezetősín (11) és a tartó (3) közötti kapcsolatot létesítő a tarlók (3) hosszirányú elmozdulását biztosító szorítóeszközök (10) vannak. 4. Az 1, igénypont szerinti anyagszállító berendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a másik oldalon levő függőleges szárnyakon (17, 19) a vezető sín (11) és a villamos vezetékek (22, 23, 24) közölt kapcsolatot, és a villamos vezetékek (22, 23, 24) visszahúzását vagy helyzetükben való rögzítését biztosító szorítok (26, 27) vannak. 5. Az 1. igénypont szerinti anyagszállftó berendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a vezető sínnek (11) független központi gcrinclemeze (12) és független gOrgőpályái (13,14) vannak, ami lehetővé teszi a vezetőpályák különböző szinten való kialakítását. 6. Az 1, igénypont szerinti anyagszállító berendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az önhajtott, kiegyensúlyozott kocsik vezctőgörgőkkcl (44,45,46) vannak ellátva, melyek az alsó függőleges szárnyak (18, 19) külső felületéhez illeszkednek, 7. Az 1. igénypont szerinti anyagszállftó berendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogyazönhajtott, kiegyensúlyozott kocsik a tartó (40) alsó karján (43) átnyúló függőleges tengely (42) körül forgó visszahúzást, és a kocsi (37) oldalirányú elfordításit lehetővé tevő ütközővel (41) vannak kiképezve. I db rajz A kiadátárt felel: « Köz*«da*á*i ** iov Könyvkiadó i«ax**tója a3.6SOO.6e-4 Alföldi Nyomda, Debrecen — Felelő» verető: Senki tolván i*ai**tá
