177636. lajstromszámú szabadalom • Gép nagyméretű hengeres bálák készítéséhez szénáról vagy egyéb learatott terményből
3 177636 4 merőlegesen egy pár szíjvezető görgője van egymás mögött elhelyezve, ahol ezen szíjvezető görgők tengelyei között az elkészült bála átmérőjénél lényegesen kisebb távolság van, a szíjvezető görgők között pedig a bálaformáló kamra alsó oldalán vízszintes bevezető nyílás van. A levágott rendeket felszedő eszközökre nézve csak az a kívánalom, hogy azok úgy legyenek elhelyezve, hogy róluk a felszedett rendek közvetlenül a bevezető nyílásba jussanak. Előnyösen ezek a felszedő eszközök a gép haladási irányát tekintve az említett nyílás előtt vagy mögött helyezkednek el. Ugyancsak kedvező, ha a felszedő eszközök a menetirány szerinti hátsó szíjvezető görgőn levő szíjon találhatók. A gép egy további előnyös kiviteli alakjánál, amelynek nyitható hátfala van, a hátul levő szíjvezető görgő a hátfalra van szerelve és azzal együtt elmozdítható az alsó munkahelyzetből, — amelyben a terményfelszedő eszközök kapcsolatban vannak a talajon fekvő renddel — egy felső ürítő helyzetbe, amelyben a hátsó szíjvezető görgő és a terményfelszedő eszközök szabad utat biztosítanak az elkészült bála hátrafelé való kidobásához. Ugyancsak előnyös az a kiviteli alak, ahol a tágítható bálaformáló kamrában egy pár flexibilis, ellentétes mozgásirányú szíj-ág van olyan felső szíjvezető görgőkkel, amelyeken az említett szíj-ágak a bálakialakítási ciklus kezdetekor egyenesen, lényegileg függőlegesen helyezkednek el. Célszerű, ha a gépnek van egy felfelé ívelt kialakítású leszorító-rácsa, amely a bálaformáló kamra bevezető nyílása felett helyezkedik el és átfedi az alsó szíjvezető görgőket, továbbá, ha ezen leszorító-rács elfordíthatóan, billenthetően van beszerelve. Ezáltal a bála növekedésekor elmozdulhat a bevezetőnyílást lefedő helyzetéből. További előnyt jelent, ha az első leszorító-rács felett annál nagyobb méretű, ugyancsak felfelé ívelt kialakítású második leszorító-rács helyezkedik el, amely szintén elfordítható módon van beszerelve. Ezáltal a bála növekedésekor ez is kimozdulhat az első leszorító-rácsot lefedő helyzetéből. A találmány értelmében a bálakészítés megkezdése a talajon történik, majd a talaj felett, a bálaformáló kamrában folytatódik és fejeződik be. A találmányt a továbbiakban annak példaképpeni kiviteli alakja kapcsán ismertetjük részletesebben az ábrák alapján, amelyek közül: — az 1. ábra a találmány szerinti gép oldalnézetét mutatja ; — a 2. ábrán a gép felülnézete látható; — a 3. ábra a 2. ábrán behúzott 3—3 vonal menti metszetet szemlélteti. Az ábrán folytonos vonallal kihúzva egyes alkatrészeknek a bálakialakítást megelőző helyzetét, míg szaggatott vonallal ugyanezen alkatrészeknek a bála elkészültekor elfoglalt helyzetét rajzoltuk meg: — a 4. ábrán felnagyított léptékben mutatjuk be az előző ábrákon bemutatott konstrukció egy részletét, azt a módot, ahogy a felszedővillák hozzá vannak erősítve a szíjhoz; — az 5. ábra kicsinyített léptékben mutatja a gép oldalnézetét, éspedig az 1. ábrához képest átellenes oldalról. A gép ezen az ábrán szállítási helyzetben látható; — a 6. ábra ugyancsak kicsinyített méretű oldalnézet ellentétes oldalról nézve, s az elkészült bála ürítését tünteti fel ; — a 7. ábrán kicsinyített léptékben látható a gép vázlatosan, a burkolat egyik oldalának eltávolításával, bemutatva azt a módot, ahogyan a bálakialakítás elkezdődik; — a 8. ábra a 7. ábrához hasonló, de itt a bálakialakítási műveletnek az a fázisa látható, amikor a bála már felemelkedett a talajról. A találmány szerinti gép erős 10 alváza elülső végén el van látva 12 vonórúddal. Ez arra szolgál, hogy a gépet hozzá lehessen kapcsolni egy — nem ábrázolt — vontatójárműhöz. A 10 alváz rendelkezik továbbá egy pár oldalt elhelyezett 14 alváz-hossztartóval, amelyek a gép két oldalán találhatók és mereven össze vannak kötve a 12 vonórúddal a 16 kereszttartón át, amely a 12 vonórúd hátsó végénél van elhelyezve. A talajon járó 18 kerekek szintén a gép 10 alvázának két átellenes oldalán helyezkednek el, s a 20 karok tartják őket, amelyek viszont elülső végüknél a 22 cső révén merev összeköttetésben vannak. A 22 cső átnyúlik a 16 kereszttartón, és az utóbbiban elforgatható. A 10 alváz emelhető és süllyeszthető a 18 kerekekhez viszonyítva, ha a 22 cső elfordul a 16 kereszttartóban. A 24 burkolatot a 16 kereszttartó mögött, a 14 alvázhossztartók között találjuk. A 24 burkolatnak nyitott teteje, alja, homlok- és hátfala van, azonban 26 oldalfalai zártak. A 24 burkolat 28 homlokfala közvetlenül a 14 alvázhossztartókhoz van erősítve, míg a 30 hátfal egy felső, vízszintes 32 csap körül elfordíthatóan van a 28 homlokfalra rászerelve. A 30 hátfal ily módon lengőmozgást végezhet az 1. ábrán bemutatott zárt helyzete, valamint a 6. ábrán látható nyitott helyzete között. A 30 hátfal mindegyik 26 oldala az alsó elülső sarkánál el van látva egy-egy kifelé nyúló 34 csappal, amelyek a 36 kilincsszerkezet útján a 30 hátfalat oldhatóan, zárt helyzetben tartják. A 36 kilincsszerkezetnek van egy, általában háromszög-alakú 38 kilincse, amely elforgathatóan van rászerelve a 26 oldalfalra, van továbbá egy működtető 40 kulisszája, amely ugyancsak elforgathatóan van összekötve a 38 kilinccsel. A 40 kulisszában van a 42 hasíték, amelyben a 44 csap foglal helyet eltolható módon. Ez a 44 csap összekapcsolja a hosszú, körülbelül függőleges 46 rudat és a rövidebb 48 rudat. A függőleges 46 rúd felső vége elfordíthatóan van összekötve a 30 hátfal 30a nyúlványával, a 48 rúdnak pedig az alsó vége van elfordíthatóan összekapcsolva a 20 kar alsó végével. Amikor az 50 hidraulikus henger, amelyből két darab van, s amely összeköti a 28 homlokfalat és a 20 kart — elmozdul az 1. ábrán látható visszahúzott helyzetéből, akkor a 10 alváz és vele együtt a 24 burkolat is abba a helyzetbe emelkedik, amelyet az 5. ábrán láthatunk. A kezdeti elmozdulás során a 44 csap eltolódik a 42 hasíték átellenes végéhez, így kezdetben a 38 kilincs nem kapcsolódik le a 34 csapról. Viszont az 50 hidraulikus henger további működtetésekor, tehát túl azon a helyzeten, amely az 5. ábrán látható, a 38 kilincset felemeli a 40 kulissza. Most már a 46 és 48 rudak hosszanti irányban egy vonalba esnek, és ezáltal a 30 hátfal kinyílik, míg a 10 alváz a 18 kerekekhez képest felemelt helyzetben marad. A 20 karon található egy 52 behatárolókészülék, amely összeköti a 20 kart a 24 burkolat 26 oldalfalával. Az 52 behatárolókészüléknek van egy 54 külső csöve, amelynek felső vége a 26 oldalfalhoz elfordíthatóan csatlakozik, és van egy 56 belső csöve, amely teleszkópszerűen helyezkedik el az 54 külső csőben, és alsó végé5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 2
