177542. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés gumiabroncsik újrafutózására
MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG SZABADALMI LEÍRÁS 177542 Bejelentés napja: 1975. X. 29. (BA—3328.) Nemzetközi osztályozás: ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL Közzététel napja: 1981. V. 28. Megjelent: 1983. III. 31. B 29 H 5/04. Feltalálók: Brodie Edwin Thomas Paul vegyész, Muscatine, State of Iowa, Brewer Donaldee mérnök, Muscatine. State of Iowa. Amerikai Egyesült Államok Szabadalmas : Bandag, Incorporated. Muscatine, State of Iowa, Amerikai Egyesült Államok Eljárás és berendezés gumiabroncsok ujrafutozasára í A találmány tárgya eljárás gumiabroncsok újrafutózására, melynél a célszerűen kerékabroncsra szerelt lefutott köpenyre vulkanizálható ragasztóanyagot hordunk fel, a ragasztóanyagra felfektetjük az elővulkanizált futót, ezután a futóra és köpenyre, célszerűen a köpeny pereméig 5 egy rugalmas, folyadék- és gáztömör huzatot borítunk, széleit lezárjuk, majd a huzat alatt rekedt levegőt eltávolítjuk és elvégezzük a vulkanizálást, valamint berendezés az eljárás foganatosítására, mely több szerelvény befogadására és megmunkálására alkalmas, bontható fedéllel, a behe- 10 lyezett szerelvények, ezek huzatainak és a berendezés belső tereihez nyomásszabályozó elemekkel ellátott vezetékekkel, végül célszerűen villamos ellenállásfűtőtestekkel felszerelt autokláv. Gumiabroncsok ismert módon történő újrafutózásánál 15 az elővulkanizált futó és a lefutott köpeny közé vulkanizálható ragasztóanyagot visznek be, majd az így felépített gumiabroncsot összesajtolják és a vulkanizálási hőmérsékletre hevítik. A sajtolást mechanikus eszközökkel, de általában gáznemű közeggel, főként préslevegővel végzik, mi- 20 közben a köpeny belsejében és a futón eltérő nyomást állítanak be. Az ismert módszer egyik időnként és abroncsonként előforduló hátránya az, hogy a köpeny és a futó közötti kötés szilárdsága a kötés felülete mentén változó. Ennek 25 következtében a kötés az újrafutózott gumiabroncs használatbavételét követően rövid időn belül tönkremegy. Egy olykor fellépő további hátrányos jelenség az, hogy sajtolás és hevítés közben az elővulkanizált futó keresztmetszete deformálodik vagy a köpenyhez viszonyított 30 2 helyzete megváltozik. Az ilyen újrafutózott gumiabroncsok minősége sem kielégítő. Az egyenlőtlen szilárdságú kötés létrejöttének egyik oka a köpeny és a futó között rekedt levegő jelenléte, míg a futó keresztmetszet- és helyzethibái általában a sajtolóerő kerületmentí eltéréseire vezethetők vissza. Ha pedig a vulkanizálást egyszerre több, felépített gumiabroncsot befogadó autoklávban végzik, még az is előfordulhat, hogy az egyes gumiabroncsokra ható sajtolóerő és hőmérséklet sem azonos. A vulkanizálás közben létrejövő alakváltozások a futó saját rugalmassági jellemzőiből is eredhetnek, különösen akkor, ha a talajsúrlódás és az élettartam megnövelése érdekében mintázott, párhuzamos bordákkal és hornyokkal ellátott elővulkanizált futóról van szó. A mintázás az előbbitől függetlenül, önmagában is hátrányos lehet, mivel a bordákat alkotó feltekercselt gumíszalagok a futóról használat közben leszakadhatnak, ha a tekercselést nem kellő pontossággal végezték. A lefutott köpeny és az elővulkanizált futó között rekedt levegő eltávolításának legegyszerűbb módja az, hogy a futóra és a köpeny oldalainak legalább a futóval szomszédos részeire egy rugalmas, folyadék- és gáztömör anyagból készült huzatot terítenek, majd ráfeszítik a felépített gumiabroncsra és nyomáskülönbséget idéznek elő a huzat két oldala között. A nyomáskülönbség előállítása többféle módon történhet, így a huzat alatt vákuumot vagy a huzat fölött túlnyomást ébreszthetnek, vagy e műveleteket egyidejűleg vagy egymást követően alkalmazzák, de mechanikai eszközökkel is megvalósíthatjuk. Az intéz-177542
