177510. lajstromszámú szabadalom • Átjárószerkezet egymással összekapcsolt két jármű között
15 177510 16 réseket átfedjék, a 66 és 68 burkolólemezek összetolt állapotában pedig ezek közé betolódjanak. Ezáltal megakadályozzuk a burkolólemezek gyorsító erők hatására bekövetkező ide-oda csapódását. Amint azt a 11. ábra mutatja, a 66 burkolólemez zsebszerűen van kialakítva, amelynek alsó része véglapként szolgál, míg 74 felső része a rugalmas 42 tömítőmembránt támasztja alá. A 60 tartókarok emelkedést behatároló 62 és 78 ütközőinek működésmódjánál az alábbiakat kell figyelembe venni: A 12. ábra vázlatos képekben négy a-d sorban és három, A, B, C oszlopban az átjárók különböző működési eseteit mutatja be. Az a) és b) sorok olyan átjárót ábrázolnak, amelyik normálesetben a 6, 7 kocsikapcsoló szerkezetre támaszkodik és mindig az is vezeti meg. A c) és d) sorok olyan átjárót mutatnak, amelyiket a 6, 7 kocsikapcsoló szerkezet csak vízszintes irányban vezeti meg, azonban az átjáró nem támaszkodik a kocsikapcsoló szerkezetre. Az a) és c) sorokban az átjáró terheletlen, a b) és d) sorokban pedig az átjáró utasok által terhelt állapota látható. Az A oszlop a járműveket mindig összekapcsolt állapotban és normálüzemben mutatja, a B oszlop szintén összekapcsolva, de a két 1 és 2 kocsiszekrény rendkívül nagy magasságkülönbsége esetén ; a C oszlop az egyik járművet mutatja szétkapcsolt állapotban és természetszerűleg terheletlenül. A felső, kocsiszekrényoldali és portáloldali, emelkedést behatároló ütközők működésmódja ezekből a képekből jól látható. A terhelést átvevő alkotórészek, mint a tartókarok, rugós vonórudak vagy kocsikapcsoló szerkezetek, ferdén vonalkázottan vannak ábrázolva. A portáloldali ütköző, amely a két felső tartókart egyetlen összefüggő tartóvá alakítja, a 12. ábra Ac) és Ad) eseteiben, a kocsiszekrényoldali ütközők viszont a Ba), Bd), Be), Bd) és Cc) esetekben lépnek működésbe. Szabadalmi igénypontok 1. Átjárószerkezet egymással összekapcsolt két jármű, különösen vasúti jármű között, szétválasztható középportállal, ahol minden kocsiszekrény-homlokfal és a hozzátartozó portáftész között legalább két csuklóstag-láncolat és egy járható, többrészes, mozgékony átjáróhíd van, amely átjáróhíd a kocsiszekrény-homlokfal nyílásának küszöbénél levő kereszttengely körül elforgatható, csuklópántszerűen felerősített hídlemezzel rendelkezik, a középportál felőli oldalon pedig a portál küszöbére több darabból álló hídrész van felszerelve, mimellett a hídlemez és a hídrész pikkelyszerűen elcsúsztathatóan fekszik fel egymáson, azzal jellemezve, hogy az átjáróhíd olyan tartószerkezet által van alátámasztva, amely önmagában ismert, teljesen zárt tömítőmembránon (42) belül van elrendezve. 2. Átjárószerkezet egymással összekapcsolt két jármű, különösen vasúti jármű között, szétválasztható középportállal, ahol minden kocsiszekrény-homlokfal és a hozzátartozó portálrész között legalább két csuklóstag-láncolat és egy járható, többrészes, mozgékony átjáróhíd van, és ahol a középportál számára felső megvezető szerkezet van kialakítva, amely a járható átjáró fölött helyezkedik el, és amelynek a kocsiszekrény-homlokoldal felső részén függőleges tengely körül elforgatható lengőkaija van, azzal jellemezve, hogy a lengőkaron (58) hosszirányban eltolható szán (59) van megvezetve, amelyre kereszttengely (61) körül elforgatható tartókar (60) van felerősítve és a középportál (24) a tartókarral (60) csuklón (63) keresztül van összekötve. 3. Az 1. igénypont szerinti átjárószerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy tartószerkezetként kialakított hídmegvezető szerkezettel van ellátva, amelynek kocsiszekrényoldali hídtámasza (29) kardáncsuklószerűen van a kocsiszekrényre (1) felszerelve és egyrészt a kocsiszekrényoldali hídlemezt (18) alátámasztó, másrészt pedig teleszkópszerüen hosszirányban eltolhatóan portáloldali hídtámaszt (30) megvezető módon van elrendezve, mimellett a portáloldali hídtámasz (30) a hozzátartozó portálrésszel (24) gömbcsuklószerűen van összekötve. 4. Az 1. igénypont szerinti átjárószerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az átjáróhíd két hídrészből (18, 25) áll, amelyek közül az egyik hídrész (25) hosszirányban egymással körülbelül párhuzamos, külön-külön mozgatható elemekre (50—54) van felosztva. 5. A 3. igénypont szerinti átjárószerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a hídtámaszok (29 és 30) és az alulsó hídrész (18 ill. 25) között súrlódást csökkentő görgők (32) vannak elrendezve. 6. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti átjárószerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy olyan burkolattal van ellátva, amelynek minden kocsivégen két burkolólemez (66 és 68) van, amelyek közül az egyik burkolólemez (68) a kocsiszekrényre (1 ill 2) kardáncsukló (71) kereszt- és hossztengelye körül elforgathatóan van felerősítve, a másik burkolólemez (66) pedig az átjáró középportáljára (24) kereszttengely (72) és függőleges tengely (73) körül elforgathatóan van felszerelve. 7. A 6. igénypont szerinti átjárószerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a burkolólemezek (66 és 68) egymást részben átlapolva vannak elrendezve és teleszkópszerkezet által vannak megvezetve, amelynek dugattyúrészként kialakított eleme (75) a kocsiszekrényre (1 ill. 2), hengerrészként kiképzett másik eleme (76) pedig a középportálra (24) van csuklósán felerősítve. 8. A 6. vagy 7. igénypont szerinti átjárószerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy legalább az egyik burkolólemezre (66 ill. 68) kiegészítő, a még meglevő folytonossági hiányokat befedő, függőleges tengelyek (79) körül elforgatható szegmenslemezek (67) vannak felerősítve. 9. A 8. igénypont szerinti átjárószerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a szegmenslemezek (67) rugók (69) és határoló ütközők (70) révén úgy vannak megvezetve, hogy a burkolólemezek (66 ill. 68) nagy egymástól való távolsága esetén a különben létrejövő folytonossági hiányt elfedve, a burkolólemezek (66, 68) összetolt állapotában pedig ezek közé betolódva helyezkednek el. 10. A 6. vagy 7. igénypont szerinti átjárószerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az egyik burkolólemezzel (66) összekötött, előnyösen a teleszkópszerkezet fölött elrendezett fedőlapja (74) van, amely a rugalmas tömítőmembrán (42) felső részének felfekvését megengedő módon van kialakítva. 11. Az 1—10. igénypontok bármelyike szerinti átjárószerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy önmagában ismert, alsó szétválasztható kocsikapcsoló szerkezet (6) rúdja felett van elrendezve, amely a kocsiszekrénnyel (1) gömbcsuklószerűen és hosszanti irányban rugózóan van összekötve és csuklón keresztül a hozzátartozó portálrészt (24) hossz- és keresztirányban megvezeti, és a másik kocsiszekrény (2) megfelelő kocsikapcsoló szerkezetének 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 8
