177481. lajstromszámú szabadalom • Vegyesrendszerű vezetékcsatlakozó sínjárművekhez
3 177481 4 hető legyen. Az ehhez szükséges műveleteket egy személy csak körülményesen tudja elvégezni, emiatt fennáll annak a veszélye, hogy — különösen piszkolódás vagy jegesedés esetén — a vegyesrendszerű vezetékcsatlakozó csatlakoztatása nem előírásszerűén történik meg. További hátrány, hogy a sínfelület szintje fölött a nemzetközi előírásoknak megfelelően szabadon hagyandó tér a reteszelés módjából adódó tömlő- és lánchosszak miatt nem marad szabadon. A reteszelés módjából eredően, a tömlő és lánchosszak miatt fennáll az összecsatlakoztatott vegyesrendszerű vezetékcsatiakozók akaratlan szétkapcsolódásának veszélye is. Nincs biztosítva a vezetékcsatlakozók sínjárművek akaratlan szétkapcsolódásakor szükséges automatikus szétválasztása. Célunk a találmánnyal az ismert megoldások hiányosságainak kiküszöbölése, olyan vegyesrendszerű vezetékcsatlakozó megalkotásával, amely automatikus középütköző vezetékcsatlakozójával, hagyományos légvezeték csatlakozófejjel és másik vegyesrendszerű vezetékcsatlakozóval is összekapcsolható és a sínjárművek szétválásával mechanikai vagy kézi beavatkozás nélkül automatikusan oldódik. A feladat találmány szerinti megoldásában a vegyesrendszerű vezetékcsatlakozó csőszájban végződő csodarabján rugalmas vezetősín egyik vége van rögzítve, amely vezetősínen eltolhatóan húzóelem — előnyösen húzólánc — van felfűzve. A rugalmas vezetősín másik vége vezetékház reteszelő felületével kapcsolódó reteszelő felülettel ellátott, a csődarabon billenő zárókilincshez van erősítve. A vezetősín a csőszáj horizontális középvonalával és a csőszáj csatlakozósíkjával hegyesszöget zár be. A csőszájhoz tartón elrendezett terelőcsap továbbá helyezőcsap van kapcsolva. A csőszájnak bajonettzárszerű nyúlványa van, a nyúlvány és a tartó között ütköző van kialakítva. Az alábbiakban kiviteli példára vonatkozó rajz alapján részletesen ismertetjük a találmány lényegét. A rajzon az 1. ábra vegyesrendszerű vezetékcsatlakozó nézete 2. ábra automatikus középütköző vezetékcsatlakozójával összekapcsolt vegyesrendszerű vezetékcsatlakozó felülnézete (csatlakozóházak szaggatott vonallal vannak feltüntetve) 3. ábra a vegyesrendszerű vezetékcsatiakozó részlete oldalnézetben 4. ábra automatikus középütköző vezetékcsatlakozójával összekapcsolt vegyesrendszerű vezetékcsatlakozó oldalnézete (a mechanikus csatolószerkezet az ábrán nincs feltüntetve) 5. ábra automatikus középütköző vezetékcsatlakozójával összekapcsolt vegyesrendszerű vezetékcsatlakozó felülnézete (a mechanikus csatlakozószerkezet az ábrán nincs feltüntetve) Az ábrák szerinti vegyesrendszerű vezetékcsatlakozó légvezeték 3 tömlőjében 2 csőbilinccsel rögzített, közel derékszögben hajlított 1 csodarab. A 3 tömlő hagyományos vonóhorgos csatolószerkezEttel ellátott sínjármű fő 5 légvezetékének 4 zárócsapjára csatlakozik. Az 1 csodarab szabad vége 6 csőszájban végződik, amelyen bajonettzárszerű 7 nyúlvány van kialakítva. A 6 csőszájon továbbá reteszelő fészekkel ellátott 8 nyúlvány van kialakítva, amelynek letöréssel ellátott szabad vége a csőszáj 13 csatlakozósíkjával párhuzamosan a hajlított 1 csodarab irányával ellentétes irányban.van a csőszájhoz képest elrendezve. A 6 csőszájon továbbá a bajonettzárszerű 7 nyúlvány és 18 tartó között 23 ütköző van elrendezve. A 6 csőszájhoz képest rögzített 18 tartó közelítőleg a bajonettzárszerű 7 nyúlvánnyal radiális irányban szemben van elrendezve, és 19 terelőcsappal, valamint 10 helyezőcsappal van ellátva. Az 1 csodarabon 11 tartó van rögzítve, amely rugalmas 12 vezetősín egyik végét tartja. A 6 csőszáj irányába mutató 12 vezetősín csőszáj felőli vége 17 zárókilinccsel van összekapcsolva. A 12 vezetősín iránya a 6 csőszáj horizontális 24 középvonalával és a 6 csőszáj 13 csatlakozósíkjával hegyesszöget zár be. A 17 zárókilincs egy az 1 csodarabon rögzített 9 csapágyak 22 csapágyában van csapágyazva. A 12 vezetősínre 16 húzólánc van felfűzve, amely a vezetősínen első 14 ütköző és hátulsó 15 ütköző között eltolható. A 16 húzólánc másik vége a sínjárművön van rögzítve. Automatikus középütközővel ellátott sínjármű és hagyományos vonóhorgos csatolószerkezettel valamint vegyesrendszerű vezetékcsatlakozóval ellátott sínjármű öszszecsatlakoztatásánál a mechanikus csatlakoztatás után előszóra 19 terelőcsapot toljuk a középütköző 20 vezetékháza és annak fedele közötti résbe, és ezáltal a 20 vezetékház fedelét eltávolítjuk annyira, hogy a 10 helyezőcsap a 20 vezetékház erre a célra alkalmasan kialakított hornyába tolható. A vegyesrendszerű vezetékcsatlakozó a 10 helyezőcsap körül billenthető olyan irányba, amelyben a 6 csőszáj fekszik a 20 vezetékházban lévő csőszájon. Eközben a 17 zárókilincs reteszelő 21 felülete a 20 vezetékházban kialakított reteszelő felület mögé kerül és azzal összekapcsolódik. A 16 húzólánc eközben az elülső 14 ütközőnél helyezkedik el a 12 vezetősínen. A fenti sínjárművek szétválasztásánál a mechanikus csatolás oldása után a sínjárművek távolodása miatt a 18 húzólánc megfeszül és a hátsó 15 ütközőig csúszik a 12 vezetősínen. A 16 húzólánc húzásának hatására a 12 vezetősín „A” nyíl (2. ábra) irányába elmozdul, ennek hatására a 17 zárókilincs a 22 csapágyban elbillen és oldja a reteszelést. A sínjárművek további távolodásával a vegyesrendszerű vezetékcsatlakozó eltávolodik a 20 csatlakozóháztól és a 16 húzóláncon szabadon függ a hagyományos vonóhorgos csatolószerkezettel ellátott sínjárművön. Két vonóhorgos csatolószerkezettel és vegyesrendszerű vezetékcsatlakozóval ellátott sínjármű összekapcsolásakor a két 6 csőszájat úgy helyezzük egymásra, hogy a bajonettzárszerű 7 nyúlványok a másik csatlakozófél reteszelő 8 nyúlványának fészkébe kerüljenek, ebben a helyzetben a vegyesrendszerű vezetékcsatlakozatokat egymáshoz képest az egymáson felütköző 23 ütközők rögzítik. A csatlakozófelek elfordításával az ismert légtömlő csatlakozófejek csatlakoztatásánál megszokott módon a 6 csőszájak tömítetten összeilleszkednek. Ez esetben a 16 húzóláncok az alkalmazott tömlők hosszméretéből eredően a hátulsó 15 ütközőnél helyezkednek el. A sínjárművek szétcsatlakoztatásánál az összekapcsolt vezetékcsatlakozók megemelkednek és az eközben keletkező forgatónyomaték oldja a vezetékcsatlakozók kapcsolatát. Hasonló módon történhet a vegyesrendszerű vezetékcsatlakozónak hagyományos légtömlő csatlakozófejjel történt összekapcsolása és szétválasztása is. Szabadalmi igénypont 1. Vegyesrendszerű vezetékcsatlakozó Sínjármüvekhez légvezetékek összekapcsolására, ahol az összekapcsolt sínjárművek egyike hagyományos vonóhorgos csatolószerkerettel és vegyesrendsrerű vezetékcsatlakozóval, az össze5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 2
