177447. lajstromszámú szabadalom • Eljárás hidraulikus energiaellátó rendszer alkalmazására járművek fékezéséhez és szintbeállításához
3 177447 4 fékrendszerben uralkodó nyomás a hőtágülás, vagy a beönúőszelep mentén bekövetkező szivárgás következtében túl nagy. A beömlő és kiömlő szelepeknek közösen van egyetlenegy differenciáldugattyújuk, amely a rugóval együttműködik, váltó- 5 zatképpen azonban lehet a beömlő- és a kiömlő-szelepnek egy üreges dugattyúban külön-külön elrendezett golyós- vagy tányér-szelepe. Találmányunk további jellemzője az, hogy az akkumulátort összekötjük egy elosztószelep révén a10 szintbeállítórendszerrel, miközben az elosztó-szelep lezáródása elválasztja a szintbeállító-rendszert az akkumulátor betáplálásától, amennyiben ennek nyomása az előre beállított érték alá süllyed. Az elosztó-szelep előnyösen a nyomáskorlátozó szelep-15 egységben kerül elrendezésre és abban az esetben, ha a szelepegységben differenciáldugattyút alkalmazunk, az elosztószelep is ebben a dugattyúban nyer elrendezést, amely dugattyú szelektív módon köti össze és kapcsolja szét a burkolatban levő 20 megfelelő kibocsátó nyílásokat és az akkumulátorral kapcsolatban álló beömlőnyílást. A találmányunk példa szerinti foganatosítási módját szemlélteti a rajz, amely vázlatosan mutatja a hidraulikus energiaellátó rendszert. 25 A rajz szerinti energia-rendszerben van az 1 energiaeŰátó egység, amely a nyomás alatt álló közeget szelektív módon táplálja be a 2, 3 vezetékeken át a jármű 4 fékrendszerébe, illetve a jármű 5 szintbeállító-rendszerébe. A 4 és 5 fék- és szint- 30 beállító-rendszerek hagyományos kivitelűek. A 4 fékrendszerben van a 6 szervoszerkezet, amelyet összekapcsolunk a nyomás alatt álló közeg-betáplálássál, és amely a 7 vezérhengert működteti, ennek kiömlő nyílásait pedig összekapcsoljuk a 8 35 első-kerékfékekkel, illetve a 9 hátsó-kerékfékekkel. Az 5 szintbeállító-rendszerben van egy pár szintbeállító 10 merevítő rúd, amely kapcsolódik a jármű 11 hátsótengelyével, a 3 vezetéken keresztül pedig bekötjük a közeg utánpótlását, a szintbeállító 40 12 szelepen keresztül a 10 merevítő rudakhoz. Mind a 4 fék-rendszernek, mind az 5 szintbeállító-rendszernek kiömlő-vezetékei vannak, a hidraulikus közeget tartalmazó 13 tartályban. Az 1 tápegységben van a 14 akkumulátor, ame- 45 lyet a 13 tartályból hidraulikus közeget nyerő 15 szivattyú lát el. A 14 akkumulátort a 15 szivattyú a 17 burkolatban levő kiömlő 16 szelepen keresztül tölti fel. A 17 burkolatnak olyan lépcsőzetes furata van, amelynek a nagyobb ' átmérőjű 18 50 részében a kiömlő 16 szelepegység, a burkolatnak az ellenkező végén levő kissebb átmérőjű 20 részijén pedig a korlátozó és elosztószelepnek a lépcsőzetes kialakítású 19 dugattyúja működik. A kibocsátó 16 szelep és a 19 dugattyú között 55 működik a kibocsátó 21 rugó. A 14 akkumulátorból származó közeget a beömlő 22 nyíláson keresztül tápláljuk be a furat 20 részébe. A 23 és 24 kiömlő nyílásokat a furat 20 részében összekapcsoljuk a 4 fékrendszerrel, illetve 60 az 5 szintbeállító-rendszerrel. A kibocsátó 25 nyílást összekapcsoljuk a 13 tartállyal. Ha a 19 dugattyú az ábrán szemléltetett helyzetében áll, akkor az akkumulátor kiömlő nyílása kapcsolódik a 22 és 23 nyílásokat összekötő 26 mélyedésen 65 keresztül a 4 fék-rendszerrel és el van zárva a gyűrű alakú 27 karima révén az 5 szintbeállító-rendszertől, amely karima elválasztja a 24 nyílást a beömlő nyílástól. A kibocsátó 21 rugó normális körülmények között ebbe a helyzetébe kényszeríti a 19 dugattyút. Ha megindítjuk a 15 szivattyút, akkor a közeg a kiömlő 16 szelepen keresztül kiáramlik, hogy feltöltse a 14 akkumulátort. A nyomás a 14 akkumulátorban növekszik és a furat 20 részébe táplált, nyomás alatt álló közeg a 19 dugattyú felületére hat, majd legyőzi a 21 rugó előfeszítését, ezután pedig a 19 dugattyú bal felé kényszerül. Ez az elmozdulás lezárja a betáplálást a beömlő 22 nyílástól a kiömlő 23 nyílás felé és a betáplálást a második 28 mélyedésen keresztül a kiömlő 24 nyílás felé vezeti, ezt a nyomás alatt álló közeget tehát betápláljuk az 5 szintbeáUító-rendszerbe. A 14 akkumulátorban uralkodó nyomás tovább növekszik, amíg el nem éri azt a pontot, amelynél működésbe jön a kiömlő 16 szelepegység és felnyílik, hogy a nyomás alatt álló közeget a 15 szivattyútól visszavezesse a 13 tartályba, ami által a szivattyú üresjárásba kerül. Ennél a pontnál az akkumulátor arra a legnagyobb nyomásra van feltöltve, amelyet a szintbeállító-rendszer megkövetel, ez általában véve körülbelül 140 atü-t tesz ki. Az akkumulátor nyomása ezután csökkenni kezd mindaddig, amíg a kiömlő 16 szelepegység újból átvált, hogy újra megindítsa a szivattyú betáplálását a 14 akkumulátorba. Amennyiben az akkumulátor nyomása kisebb értékűre csökken, mint amennyi szükséges ahhoz, hogy legyőzze a kibocsátó 21 rugó erejét, a 19 dugattyú visszakényszerül a 21 rugó hatására, az ábrában szemléltetett helyzetébe és a betáplálás az 5 szintbeáUító-rendszerbe megszűnik. Ily módon a 19 dugattyú az 5 szintbeáUító-rendszer számára elosztó szelepként működik, hogy amennyiben a nyomás valamely előre megszabott legkisebb érték alá csökken, a szintbeáUító rendszer nyomása elkülönítve legyen az akkumulátor nyomásától. Amennyiben a fenti művelet bármely fázisa során a fékeket meghúzzuk, megnyílik egy_szeryo beömlő szelep a fék 6 szervo szerkezete felé és a 6 szervo szerkezettel összekapcsolt 23 nyíláson keresztül a 19 dugattyúra ható közegnyomás csökken. Ez lehetővé teszi a 21 rugónak, hogy hatást fejtsen ki a 19 dugattyúra és ezt jobb felé kényszerítse, amint ezt az ábra szemlélteti, addig a pontig, amíg az akkumulátorból kiömlő közeg a 22 és 23 nyílásokon keresztül össze nem kapcsolódik a fék 6 szervo-szerkezetével. A nyomás alatt áUó közeget ezután a 19 dugattyú mentén a fék 6 szervo-szerkezetéhez irányítjuk, amíg a beömlő szervoszelep nem zár és ami után a 19 dugattyú újból bal felé kényszerül, hogy így elzárja a kiömlő 23 nyílást a beömlő 22 nyílástól. Amennyiben a fék szervo szerkezetéhez kapcsolt 2 vezeték a művelet során túlterhelt lenne, hőkitágulás, vagy a 19 dugattyú meUett bekövetkező szivárgás folytán, a 19 dugattyú tovább mozdul el bal felé mindaddig, amíg a kiömlő 25 nyílás' szabaddá nem válik és össze nem kapcsolódik a 2 vezetékkel, hogy a nyomást leengedje. Ily módon tehát a 19 2
