177252. lajstromszámú szabadalom • Meneszthető berendezés vágánymezők felszereléséhez és/vagy fektetéséhez
3 177252 4 sa közben a jármű mindkét homlokoldalának körzetében vágányváltómezők felszedését és fektetését mindkét oldalról lehetővé tesszük. Vágányváltómezőknek a jármű mindkét homlokoldalán át történő tetszésszerinti odaszállításával ezen túlmenően a vágánymezőket szállító járművek tolatómenetét, valamint ezzel kapcsolatosan a szomszédos vágány lefoglalását kiküszöböltük. A találmány további jellemzője szerint előnyös, ha a fordítóágyazásnak forgókoszorúval ellátott tartólapja van, amelyen a befordítható, illetve elfordítható, vagy eltolható, portáltámaszok vannak elrendezve, továbbá a fordítóhajtás a szállítójárműn ágyazott motoregységből és fogaskerékként kiképzett forgókoszorúval együttműködő kis fogaskerékből van kialakítva. Ezáltal a hídtartó elfordításához szükséges nagy fordítóerők közvetlenül a járműn át vannak a vágánytestre átadva. Célszerű továbbá, ha a hídtartó a fordítóágyazás körzetéből csupán egyik szállítójármű-homlokoldalon túlnyúló főtartóból áll, ahol a befordítható, illetve elfordítható, vagy eltolható portáltámaszok a főtartó előrenyúló végének körzetében vannak elhelyezve, valamint a szállítójárművel összekötött befordítható, illetve elfordítható, vagy eltolható portáltámaszok körzetében támaszrudak vannak elhelyezve, amelyek mindkét szállítójármű-hosszoldaltól a szállítójármű hosszirányára keresztbe, lényegében a szállítási síkkal párhuzamosan kifordíthatóan vannak kialakítva. A hídtartó-hosszirányra keresztbe befordítható, illetve elfordítható, vagy eltolható portáltámaszoknak a főtartó előrenyúló vége körzetében való alkalmazását összekapcsolva az oldalt kifordítható támaszrudakkal kedvező módon az igen súlyos vágányváltómezők felszedésénél, illetőleg fektetésénél a súlyterhelés több támaszhelyre elosztható. Ezáltal a járműhöz képest oldaltfekvő vágányváltómezők felszedése, illetve fektetése is lehetővé válik. A fentieken túlmenően, a főtartónak a forgástengely körüli elfordításánál a támaszrudak alkalmazásával a futóműelrendezések egyoldali túlterhelése elkerülhető. Végül a találmány keretein belül az is lehetséges, hogy a főtartó a felszedendő vágánymező hosszának mintegy felével túlnyúl a szállítójármű-homlokoldalon, a szállítójármű rakfelületén pedig a vágánymezőt a szállítójármű hosszirányában és/vagy arra keresztirányba eltoló, előnyösen hajtásokkal és görgőelrendezésekkel ellátott toló-rakfelületek vannak elrendezve. Ez a találmány szerinti megoldásváltozat a főtartó rendkívül kis építési hosszánál is lehetővé teszi. hogy a csatlakozó járművekre a vágányváltómezőket kifogástalanul fel- illetve lerakjuk, ahol a szállítás közben a toló-rakfelületekkel a vágányváltómező megfelelő pozicionálása, például helyi akadályok megkerüléséhez egyszerűen elvégezhető. Továbbá, csupán egyetlen további szállítójárművel összekapcsolva a vágányváltómezőnek és a hídtartónak a szállítása elvégezhető, — mivel ez a további szállítójármű a védővagon szerepét veszi át — úgyhogy a két összekapcsolt jármű mint szokásos sínjárművek átállíthatok. A találmányt részletesebben a rajz alapján ismertetjük, amelyen a találmány szerinti berendezés példakénti kiviteli alakját tüntettük fel. A rajzon: Az 1. ábra vágánymezők, főleg váltómezők felszedésére és/vagy fektetésére való találmány szerinti meneszthető berendezés oldalnézete, váltómező leemelése közben; A 2. ábra az 1. ábra szerinti berendezés viszonylag kisebb léptékű felülnézete, ahol a hídtartót felvevő jármű további sínjárművel van összekapcsolva; A 3. ábra a berendezés nézete az 1. ábrán III-11I nyíl irányában tekintve. Az 1. és 2. ábrán 2 sínekből és 3 aljakból álló 4 vágányváltómezők felszedésére és/vagy fektetésére alkalmas 1 berendezést tüntettük fel. Az 1 berendezésnek sínen meneszthető 5 szállítójárművén 6, 7, 8 és 9 portáltámaszokon át az 5 szállítójármű szállítási síkja felett távközzel elhelyezkedő 10 hídtartó van elhelyezve. A 10 hídtartót képező 11 főtartó a 6, 7, 8 és 9 portáltámaszokon át 13 fordítóágyazás 12 tartólapján van támasztva. A 13 fordítóágyazás 14 forgástengellyel és 15 fordítóhajtással van összekötve. Ez a 15 fordítóhajtás a 12 tartólappal összekötött, fogaskerékként kialakított 16 forgókoszorúból áll, amely kis 17 fogaskerékkel kapcsolódik. A kis 17 fogaskerék 18 motoregységgel van összekötve. A 13 fordítóágyazástól 19 szállítójármű-homlokoldalon túlnyúló 11 főtartó előrenyúló végének körzetében ugyancsak oldalirányban — a főtartóhosszirányhoz képest keresztbe - kifordítható 20 és 21 portáltámaszokkal van ellátva. Ezeken magasságállítható 22 támasztószerkezetek ágyazattalpakkal vannak elrendezve. Továbbá a 11 főtartó 23 futómacska számára vezetőpályával van ellátva. A 23 futómacska pedig sínfogókkal ellátott vágánymező-tartó számára emelő- és szállító 24 szerkezettel van felszerelve. A 13 fordítóágyazás körzetében az 5 szállítójármű mindkét oldalához a járműhosszirányra keresztirányban kifordítható 25 támaszrudak csuklósán csatlakoznak, amelyek ágyazattalppal vannak ellátva. Továbbá, az 5 szállítójármű 26 rakfelületén hajtható 28 görgőelrendezések, valamint járműhosszirányra keresztirányban állító 29 hajtás van elrendezve, amint ezt a 2. ábrán feltüntettük, ahol az ugyancsak ilyen 27 toló-rakfelületekkel ellátott további 30 szállítójárműt szaggatott vonallal jelöltük. A 3. ábrán a 6, 7, 8 és 9, valamint a 20 és 21 portáltámaszok, továbbá a 25 támaszrudak kifordított helyzetben láthatók. Amint az ábrából kitűnik, az ágyazattalpak közvetlenül az aljvégek előtt, vagy pedig a kavicságy szélekre támaszthatók, a vágányhosszirányra keresztirányú állítási, illetőleg fordítási körzetet pedig úgy kell meghatározni, hogy a vágányváltómező az egyenesvágánytól jobbra, vagy balra elágazó vágányokkal együtt felszedhető és az 5 szállítójárműre fektethető legyen. A régi, illetve új vágányváltómezők felszedésénél, illetve fektetésénél a munkamenet a következő : Miután az 1 berendezésnek a 5 szállítójármüve, valamint a 2. ábrán látható további 30 szállítójárműve — amely ugyancsak el van látva a rakfelületén elrendezett toló-rakfelületekkel — a 11 főtartó szaggatottan jelölt állásában a bevetési helyet elérték, az 5 szállítójármű 25 támaszrúdjainak kifordítása és lesüllyesztése után a 11 főtartót a szaggatott vonallal jelölt helyzetéből a folytonos vonallal jelölt munkahelyzetébe fordítjuk el. A 25 támaszrudaknak a kavicságy felületről történő leemelése után az 1 berendezést az előrenyúló 11 főtartójával a kiszerelendő vágányváltómezőre olyan távol menesztjük előre, hogy annak vége az 5 szállítójármű 19 homlokoldala előtt legyen közvetlenül. Ezután a 20 és 21 portáltámaszokat oldalra annyira fordítjuk ki, hogy azok kétoldalt, azaz a felszedendő 4 vágányváltómező két oldalán a kavicságyfelületre a 22 támasztószerkezetek segítségével letámaszthatók legyenek. Ekkor a 23 futómacskát a vágány váltómező-tartógerendával a felszedendő 4 vágányváltómező fölé menesztjük, majd a tartógerendát lesüllyesztjük és a 4 vagányváltómezőt a sínfogókkal ehhez rögzítjük. Ezt követően a 4 vágányváltómezőt felemeljük — a tartógerenda 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 9
