177251. lajstromszámú szabadalom • Meneszthető berendezés vágány aljainak folyamatos fektetéséhez
3 177251 4 litó pálya - az aljaknak a géphosszirányára keresztirányú, a beépítési helyzetben történő szállításhoz — a végtelenített kihordólánc láncvezetőjével határolt keresztmetszet-körzeten átvezetően van elrendezve. Az aljakat szállító pályának a mintegy négyszögletes, a kihordólánc kerületével képzett keresztmetszetkörzeten való találmány szerinti átvezetésével a kavics kihordóláncról való leadási helye után elrendezett járulékos szállítószalag-elrendezések, vagy szállítószerkezetek elhagyhatók. A kihordólánc maga különösen az utána elrendezett láncvezető keresztpályával együttműködve nemcsak mint profilírozó, illetve felszedőegységként alkalmazható, hanem egyidejűleg mint a kavicsot közvetlenül a leadási hely körzetébe szállító egységként is. Lényeges előnyt jelent az aljakat szállító pályának a megrövidítése, illetőleg az a lehetőség, hogy az aljak fektetését közvetlenül a kihordólánc kiemelési körzete után lehet elvégezni. A találmány szerinti megoldással tehát a teljes berendezés rövidebb építésmódja válik lehetővé, továbbá mivel a felszedés és a szállítás a kihordólánc elrendezéssel megoldható, a megengedett űrszelvényprofil betartását megkönnyítjük. A találmány további jellemzője szerint célszerű, ha a végtelenített kihordólánc láncvezető hosszpályáinak a kavicságyra ültethető keresztágy körzetétől lényegében négyszög alakú keresztmetszetkörzete van, amelynek szélessége nagyobb, mint a szállítandó aljak hossza, valamint ehhez a keresztmetszetkörzethez mintegy háromszög alakú keresztmetszetkörzet csatlakozik, amely pedig a kétoldalt és egymással szögben elhelyezkedő kihordóláncrészek láncvezető hosszpályarészeivel van kiképezve, ennél a leadókörzet — amely után adott esetben tisztítórosta van elrendezve — központi hajtással van ellátva. Ez a megoldás lehetővé teszi, hogy a találmány szerinti keresztmetszetkörzetet viszonylag csekély számú láncvezető pályaegységgel képezzük ki. Továbbá, ezáltal a kihordólánc központi hajtóegység alkalmazható és a felszedett kavicsanyag számára központi leadási hely érhető el. A találmány előnyös továbbfejlesztése abban van, hogy a végtelenített kihordólánc íáncvezető hosszpályáival a kavicságyra helyezhető keresztágnak körzetétől lényegében négyszög alakú keresztmetszetkörzete van, amelynek belső áthaladási keresztmetszete kevéssel nagyobb, mint a szállítandó aljak hossza, ahol a felső láncvezető keresztpálya két végének körzetében előnyösen hidraulikus hajtással van ellátva, közöttük pedig kavicsleadó nyílások vannak kiképezve. A fenti láncvezető-keresztpálya alkalmazásával lehetővé válik, hogy a felszedett ágyazatanyag szétosztott leadásához a vágányhosszirányra keresztirányban szükséges surrantókat a felső láncvezető keresztpálya hossza mentén elosztott leadónyílásokhoz közvetlenül csatlakoztassuk. Ezáltal a vágány keresztkörzetén át az ágyazatanyag közvetlen, szétosztott hozzávetése biztosítható. Ezeken túlmenően, ezáltal minden különösebb ráfordítás nélkül az ágyazatanyag szétosztása a vágány szélességében elvégezhető. Előnyös továbbá ha az aljfektető szerkezet közvetlenül a felső láncvezető keresztpályával szomszédosán van elhelyezve és amely után ugyancsak a kihordólánc keresztmetszetkörzetében elhelyezett, lánctalpas futómű van elrendezve. Azzal, hogy a kihordóláncelrendezés keresztmetszetkörzetében van mind az aljfektető szerkezet, mind pedig a sínhez nem kötött lánctalpas futómű elrendezve, ilyen viszonylag rövid építési távköznél is — azaz a kiemelési körzettől az aljak fektetési helyéig mért távolságnál — elérjük, hogy a sínhez nem kötött futómű planírozott kavicságyazat-felületen meneszthető. Ennél a lánctalpas futómű menesztése terén a kavicságyazat-anyagnak az előtömörítése közvetlenül az új aljak fektetése előtt elvégezhető. Ezzel a sínnélküli átépítési térköz hossza ugyancsak megrövidül. A találmány szerinti megoldás további kiviteli alakjánál a felső láncvezető keresztpályában kiképzett kavicsleadások főleg az új aljakat fektető szerkezet és az azután elrendezett sínfutómű közötti elosztósurrantókkal vannak öszszekötve, amelyek legalább két kavicspad kialakításához, főleg a baloldali és a jobboldali sínszál körzete számára vannak kialakítva. Ezáltal a vágánykeresztkörzeten át a kavics elosztására szolgáló mechanikus szállítószerkezetek megtakaríthatók. Ezen túlmenően ezáltal biztosítható, hogy a kavics csak az erre kijelölt szakaszokba legyen leadva, úgyhogy szabadon maradjanak azok a körzetek, amelyek közvetlenül ezután a síneket rögzítik. Előnyös továbbá az olyan kiviteli alak, amelynél a felső láncvezető keresztpályában elrendezett, a láncvezető hosszpályához — amely a felszedett ágyazatanyag szállítóserlegét képezi — közel, szomszédosán elhelyezett kavicsleadó nyílás állítható leadószeleppel van ellátva. Ezzel a kavicselosztó szerkezetben viszonylag kevés mozgórészt alkalmazunk, mivel az állítható leadószelep mennyiség szerinti beállításával a vágánykörzethez vezetett kiömlő kavics mennyisége szabályozható. A találmány további jellemzője szerint ugyancsak célszerű, ha a felső láncvezető keresztpálya a láncvezető hosszpályák felső végével csuklósán összekötött, közbenső keresztpályával van kiképezve, amelynek a láncvezető hosszpályákkal való kapcsolási helyei a keresztpályarész hosszirányában legalább egy aljhossznyi távolságban vannak elrendezve. A láncvezető keresztpálya ilyen kialakításával az aljfektető szerkezet térben szorosan szomszédos elrendezése válik lehetővé, mivel a keresztmetszetkörzet szélessége a felső láncvezető keresztpálya körzetében is nagyobb, mint a szállítandó aljak hossza. A találmány keretein belül előnyös továbbá, ha a lényegében négyszög alakú keresztmetszetkörzet állítható szélességváltoztatásához a kavicsra helyezhető keresztág és/ vagy a felső láncvezető keresztpálya állítóhajtásokkal, valamint előnyösen egymásbatolható vezetékrészekkel van ellátva. A keresztág és/vagy a fenti láncvezető keresztpálya változtatható hosszúságú kivitelével lehetővé válik, hogy az egyik munkabevetés befejezése után a találmány szerinti keresztmetszetkörzet szélességét csökkentsük. így az egyik munkabevetéstől a másikhoz való átállítómenetekhez a láncvezető hosszpályák és a megengedett űrszelvény között nagyobb keresztirányú távolság érhető el. Ezzel az átállítómeneteknél a szűkebb űrszelvényviszonyokkal rendelkező szakaszokon a biztonság is javítható. Különösen előnyös lehet a találmány szerinti kihordóláncelrendezés olyan meneszthető, vágány aljainak és/ vagy sínjeinek kicserélésére, illetve felújítására folyamatos előrehaladás közben képes berendezésnél, a felszedő és fektetőszerkezetekkel ellátott sínjárműveknek legalább két, egymás mögött elrendezett hídszerű hossztartójuk van, és közösen meneszthető jármükötelekké vannak öszszefogva, ahol munkairányban hátulról az első hídszerű hossztartó — amely munkairányban a kihordóláncok, illetve az aljfektető szerkezet előtt van elrendezve — az aljakat a gép hossztengelyére keresztbe fordító -szerkezettel van ellátva. 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 ?
