177206. lajstromszámú szabadalom • Két-dörzsrtárcsás tengelykapcsoló
3 177206 4 kor az egyik kapcsolót oldják a Belleville-rugó terhelése olv alacsony értékre csökkenhet, amellyel ez a rugó már nem képes legyőzni azokat a belső súrlódásokat, amelyek ily kapcsolókban elkerülhetetlenül fellépnek, és ennek folytán ez a kapcsoló már csak kedvezőtlen módon tud bekapcsolt helyzetébe visszajutni, hiába csökkentik a szétkapcsolásakor alkalmazott erőhatást, F hátrányok elkerülésére és annak érdekében, hogy végeredményben kevésbé kihangsúlyozott hullámvölgyű rugókarakterisztikát kapjanak, ajánlották már két Bellevillerugónak az összekapcsolását. Az eddig ismert ilyen megoldási ok) közül néhánynál - mint az előbbinél a két Belleville-rugót együtt helyezték el a két nyomótárcsa között. Ebből az következik, hogy ennél a kivitelnél is az első dörzstárcsa szétkapcsolása elkerülhetetlenül a terhelés csökkenését okozza a másikon, azzal a megcsúszási \es/éllyel, amelyet az első tárcsa okozott a másikon. F hátrány elkerülése végett vagy a két Belleville-rugó teljes terhelése csökkentendő, miáltal az illető kapcsolók által megcsúszás nélkül átvihető maximális nyomaték csökken, vagy pedig az átmérőt kell megnövelni. a/az c kapcsolók terjedelmességét. Ajánlották már azt is, hogy a két Belleville-rugót egymástól függetlenül alkalmazzák, és ezeket gyűrűs közdarab válassza el egymástól. A kapcsolóegység egyikének alaptárcsájára van ez a gyűrűs közdarab tengelyirányban felékelve és e közdarabnak két. egymással tengelyirányban s/embenfekvő homloksíkján van egy-egy feltámasztó váll, mely utóbbiakra az említett Belleville-rugók külső kerületükkel támaszkodnak. H megoldás megvalósítása - amint ezt különösen a francia 1120930 lajstromszámú szabadalom leírta a gyakorlatban a következőket eredményezte: annak érdekeben, hogy a kapcsolót alkotó különböző alkatrészek lehetőleg egyetlen irányból legyenek a helyükre beszerelhetők. azt a lényegében tengelyirányban fekvő házat, melyet rendszerint az egyik alaptárcsa képez, hogy a szerkezet többi részétől elválasztó burkolatként szolgáljon, a tengely irányában részekre kellett felosztani, miáltal a berendezés bonyolulttá vált. úgyszintén a szerelése is. Ennél a szerkezeti elrendezésnél a gyűrűs közdarab, mely tengelyirányban elkülöníti egymástól a két Bellevillerugót. ténylegesen a burkolóház tartozéka, ráékelhető tengelyirányban erre a házra: a Belleville-rugók feltániaszkodására szolgáló vállai azonban szükségszerűen belenyúlnak e ház belső terébe és emiatt kell. hogy a gyűrűs kö/darab a háznak különálló alkatrészét képezze, és ily módon lehetővé tegye tengelyirányban történő szerelését az említett Belleville-rugók közül annak, amely közelebb fekszik a burkolóház/al egybefüggő alaptárcsához. \ találmány célkitűzése lényegében olyan szerkezeti kialakítás. amellyel ez. a hátrány elkerülhető, lehetővé teszi a burkolatot képező háznak az alaptárcsával egybefüggő, egyetlen alkatrészként történő kialakítását mindamellett, hogy a tárgyalt különféle alkatrészek a tengelynek egyetlen oldala felől szerelhetők be. Pontosabban meghatározva, a találmány egy olyan tengelykapcsolóra vonatkozik elsősorban gépjárművekhez, mely két kapcsolóegységből áll. és mindegyik kapcsolóegység egy reakcióerőt felvevő alaptáresát foglal magába, mely együttforgásra alkalmas egy tengellyel, nevezetesen egy hajtótengellyel. Tengelyirányban, mozgathatóan az alaptárcsával szemben egy dörzstárcsa van felszerelve és ez a dörzstárcsa együttforog egy másik tengellyel, nevezetesen egy hajtott tengellyel. A tengelykapcsoló része egy to■> vábbi tárcsa is, a nyomótárcsa, mely tengelyirányban elmozgathatóan az alaptárcsával szemben van elhelyezve, és azzal együttforgásra alkalmasan kapcsolódik. A tengelykapcsoló része még egy rugalmas gyűrű, melyet Bellevillerugó képez, és amely egyik kerületével az alaptárcsával egybefüggő felületre támaszkodik fel, míg a másik kerületével a nyomótárcsát bekapcsolt helyzetbe kényszeríti, amely helyzetben a dörzstárcsa az alaptárcsa és a nyomótárcsa közé van tengelyirányban összezárva. A kapcsolóegységek tányérrugói tengelyirányban egymással szemben fekszenek, és azokat egymástól tengelyirányban gyűrűs közdarab választja el, amely közdarab az egyik kapcsolóegység alaptárcsájához van — legalább a tengely egyik irányában kiékelve, és amely közdarabon egymással tengelyirány ban szemk öztfekvően van az említett tányérrugók két egymás melletti felfekvő felülete kialakítva. A találmány szerint ezt a tengelykapcsolót az jellemzi, hogy a gyűrűs közdarab önálló alkatrész, mely a továbbiakban elsőnek nevezett egyik alaptárcsához, az egyik axiális irányban való említett rögzítésére, a tányérrugók közül legalább az egyiken keresztül olyan gyűrűs támrészekre fekszik fel. amelyek e tányérrugó mögött, a gyűrűs közdarabbal átellenes oldalon helyezkednek el és egybefüggenek az említett első alaptárcsával. A találmány tárgya még az ilyen tengelykapcsoló megvalósítására alkalmas olyan szerkezet is. amely a fent felsorolt alkatrészeket együttesen tartalmazza, kivéve azonban közülük az első alaptárcsával átellenes alaptárcsát, amelyet második alaptárcsának nevezünk és amely általában egy lendkerék, a hozzátartozó motor kimenőtengelyére felékelve, és amelyre a szerkezet felerősítésre kerül —- kivéve még az említett alkatrészek közül a második alaptárcsához tartozó dörzstárcsát is. A találmány egy előnyös kiviteli alakjánál a közdarab egy olyan körgyűrű, mely szabadon van elhelyezve a két tányérrugó között. Bármilyen is legyen a köpeny, melyet az első alaptárcsa tart, az előnyösen vele egybefüggő alkatrész lehet, és ezzel kapcsolatosan a tárgyalt különféle alkatrészek beszerelése előnyösen axiálisan egyetlen oldal felől történik, míg magát a közdarabot az axiálisan egymás fölé való egyberakáskor helyezik be. A találmány további jellemzőit és előnyeit az alábbi példaképpen! kiviteli alakok kapcsán ismertetjük, a csatolt rajzok alapján. A rajzokon az 1. ábra felülnézetben, a 3. ábra I nyílásának irányában nézve részleges kitördeléssel, a találmány szerinti tengelykapcsolót szemlélteti, a 2. ábra az 1. ábra II nyila irányában vett külső részleges nézet, részleges kitördeléssel, és részben az 1. ábra II-II vonalában tett tengelyirányú metszetben mutatja a tengelykapcsolót. A 3. ábra az 1. ábra III-III szaggatott vonalában vett részleges tengelyirányú metszet, a 4.. 5. és 6. ábrák keresztmetszetben részletmegoldásokat szemléltetnek sorban, a 3. ábra IV-IV; V-V, illetve VI-VI vonalában metszve. A 7. ábra old.dnézet a 3. ábra VII nyila irányában, és az ábra baloldal.m két tárcsa eltávolításával, míg az ábrának a jobboldali részét tekintve még egy nyomótárcsa eltávolításával. A 8. ábra részleges tengelyirányú metszetben a találmány •szerinti tengelykapcsolót szemlélteti, a 7. ábra VIII-VIII vonalában metszve, végül pedig a 9.. 10. és 11. ábrák a 8. ábra szerinti megoldás részletrajzai. és mindegyik egy-egy külön lehetséges kiviteli változatra vonatkozik. 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65
