177203. lajstromszámú szabadalom • Munkahenger
5 177203 6 lódnak. Igen nagy előny, hogy a szerkezeti kialakítás egyszerű. és az egész munkahenger rendkívül kevés számú alkatrészből áll. A találmányt kiviteli példák kapcsán, rajzok alapján ismertetjük közelebbről. A mellékelt rajzokon az 1. ábra a találmány szerinti munkahenger hosszmetszete kétoldali tengelykivezetés esetén, a 2. ábra a munkahenger hosszmetszete egyoldali tengelykivezetés esetén, melynél a tengely másik vége a lezáró fedélbe van beültetve, a 3. ábra ugyancsak egyoldali tengelykivezetés, melynél a tengely másik vége a dugattyúba van beerősítve, a 4. és 5. ábra ötszögkeresztmetszetű tengely és dugattyú hossz- és keresztmetszete, a 6. és 7. ábra körkeresztmetszetű tengely és dugattyú, a munkahenger belső fala mentén elhelyezett vezető lécekkel. a 8. és 9. ábra körkeresztmetszetű tengely és dugalt\ ú a munkatér belsejében elhelyezett vezető idomokkal, a 10. ábra a munkahengerek sorbakapcsolásának elvi vázlata. Az 1. ábra hosszmetszetben látható a találmány szerinti 1 munkahenger, melynek a belsejében lévő 4 tengely egyegy csonkkal az 1 munkahenger mindkét végén elhelyezkedő 3 fedélen ki van vezetve. Az 1 munkahenger 1 c falában vannak a 8 nyílások, melyek egyike a hidraulikus nyomóközegnek a 12 munkatérbe való bejuttatására, a másik pedig a 12 munkatérből való eltávozására szolgál. Az 1 munkahenger le fala a 12 munkatérben ébredő nyomásoknak megfelelően van méretezve. A 4 tengely mentén helyezkedik el és képes mozgásra a 6 dugattyú. A 6 dugattyú 6a külső palástfelülete az 1 munkahenger lb belső palástfelületéhez a 7a tömítés útján. 6b belső palástfelülete pedig a 4 tengely 4a külső palástfelületéhez a 7b tömítés útján szorosan illeszkedik. A 7a és 7b tömítések nyomásállóak, csakúgy mint azok az 5 tömítések is, amelyek a 3 fedélnek az 1 munkahengerrel és a 4 tengely kivezető csonkjaival érintkező felületei mentén vannak elhelyezve. A 4 tengely az 1 munkahengert lezáró 3 fedeleken a 2 csapágyakon keresztül van kivezetve. Ezek szabatos elhelyezése biztossá teszi azt, hogy a 4 tengely és annak kivezető csonkjai mindig koaxiális helyzetben vannak az 1 munkahenger 11 hossztengelyével. A 2. ábrán hosszmetszetben föltüntetett megoldás az előbbitől abban különbözik, hogy a 4 tengely csak az egyik az ábrán fölső 3a fedélen van kivezetve, míg a másik 3b fedélbe a 4 tengely vége csupán központosán be van ültetve. A nyomóközeg be- és kivezetésére szolgáló 8 nyílások ezúttal az 1 munkahenger 3a és 3b fedeleiben vannak kialakítva. A 3. ábrán föltüntetett esetben a 4A tengely elfordulásra és axiáiis irányú elmozdulásra egyaránt alkalmas. A 4A tengely is csupán egyik végén — a 3a fedélen keresztül — van az I munkahengerből kivezetve. Az axiáiis irányú elmozdulást az teszi lehetővé, hogy a 4A tengely másik vége a 6 dugattyúba van beerősítve, és így a 6 dugattyúval együtt képes axiáiis mozgást végezni. A 4. és 5. ábrán olyan esetet mutatunk be, melynél az 1 munkahenger 1 b belső palástfelülete, továbbá a 6 dugatytyú 6a külső és 6b belső palástfelülete, továbbá a 4 tengely maga is kör helyett poligon — a föltüntetett példán szabályos ötszög keresztmetszetű. Kísérleteink szerint az 1 munkahenger és a 6 dugattyú közötti, valamint a 6 dugattyú és a 4 tengely közötti 7a és 7b tömítések elhelyezése és a nyomásállóságot illető üzembiztossága sokkal inkább megvalósítható poligonális keresztmetszetek esetében. Az egymással összetartozó 1 munkithenger. 6 dugattyú és 4 tengely keresztmetszetei természetesen egymással azonos szögszámú poligonok. A poligonok sarkait célszerű legömbölyíteni. A sokszögkeresztmetszetek megmunkálása egyébként speciális sokszögeszterga segítségével egyszerűen végrehajtható, amely alkalmas a spirális pályák kialakítására is. A 6. és 7. ábrán körkeresztmetszetű 1 munkahengert, 6 dugattyút és 4 tengelyt láthatunk. Az 1 munkahenger 1 b belső palástfelülete mentén el vannak helyezve a 9 vezető lécek, amelyek a 6 munkahengernek a 12 munkatéren belüli mozgását vezetik, illetve szabályozzák. Teljesen hasonló a szerepük a 8. és 9. ábrán föltüntetett 10 vezetőidomoknak is. ezek azonban nem illeszkednek az I munkahenger lb belső palástfelületéhez, hanem a 12 munkatérben helyezkednek el. Célszerűen a 9 vezető lécek és a 10 vezető idomok száma legalább három. A 10. ábrán elvi vázlat formájában láthatjuk az 1 munkahengerek sorbakapcsolásának lehetőségét. Az 1A legkülső munkahenger belsejében helyezkedik el az 1B munkahenger, azon belül pedig az IC munkahenger. Az előbbiek falai között a 6A dugattyú, az utóbbiak falai között a 6B dugattyú képes axiáiis irányú eltolódásra és/vagy spirális pálya menti elfordulásra. Látható a 10. ábrán az is. hogy az egymásba helyezett 1B, IC stb. munkahengerek a tengely szerepét is betöltik, illetve hogy minden munkahengernek a tengelyét a nála eggyel beljebb elhelyezkedő munkahenger alkotja. A találmány szerinti munkahenger kiválóan alkalmazható emelő gépeknél, földmunka gépeknél, tömegközlekedési járműveken, mezőgazdasági gépeken és általában minden olyan területen, ahol nem folyamatos, hanem meghatározott szögtartományon belüli szakaszos elfordulások létrehozására van a berendezés rendeltetésszerű használata közben szükség. Szabadalmi igénypontok 1. Munkahenger cseppfolyós vagy légnemű nyomóközeggel működtetett berendezésekhez egyenes vonalú mozgásnak elforduló mozgássá való átalakítására, amely munkahengernek (1) belső palástfelülete (lb) mentén váltakozó értelmű mozgásra alkalmas, a munkahenger ( 1 ) hossztengelyével ( 11 ) koaxiális elhelyezésű dugattyúja (6) van, a munkahenger ( 1 ) végei a munkahenger ( 1 ) hossztengelyére (11) megközelítőleg merőleges síkú fedéllel (3) tömítetten vannak lezárva, a munkahenger ( 1 ) falában (le)és/vagy lezáró fedeleiben (3) pedig a munkahengert működtető nyomóközegnek a munkahenger ( 1 ) belsejében lévő munkatérbe (12) való bejuttatására és/vagy onnan való eltávozására alkalmas egy vagy több nyílás (8) van kialakítva, azzal jellemezve, hogy a dugattyú (6) a munkahengerben ( I ) elhelyezett azzal koaxiális tengelyre (4) van fölfűzve, a munkahenger (1) belső palástfelületén (lb), valamint a hozzá illeszkedő dugattyú (6) külső palástfelületén (6a) és/vagy a tengely (4) külső palástfelületén (4a). valamint a hozzá illeszkedő dugattyú (6) belső palástfelületén (6b) a nyomóközeg feszítő erejének hatására a dugattyú (6) és a munkahenger közötti ( 1 ) és/vagy a tengely (4) és a dugatytyú (6) közötti torziós irányú relatív elmozdulást kiváltó spirális pálya van kialakítva, a dugattyú (6) pedig mind a henger (1) belső palástfelületéhez ( 1 b). mind a tengelyhez (4) tömítetten illeszkedik. 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 3
