177085. lajstromszámú szabadalom • Gumiabroncs és kerékabroncs szerkezet
21 177085 22 vítésben (4), amely erő a gyűrűs merevítést (4) megfeszítve, a peremet helyén tartja. [1976. VI. 04.1 2. Az 1. igénypont szerinti gumi/kerékabroncs szerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az 5 abroncsperem-elvékonyodás ridegségét, merevségének növelésére egy merevítőréteg (9) szolgál, amely az elvékonyodott rész külső felülete közelében van elhelyezve. [1977. III. 01.]. 3. A 2. igénypont szerinti gumi/kerékabroncs 10 szerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a merevítő réteg (9) az elvékonyodás (10) végétől indulva végighúzódik ezen elvékonyodás (10) tengelyirányban befelé eső felülete körül, legalábbis a gyűrűs merevítés (4) középpontjának sugárirányú 15 magasságáig. [1977. III. 01.]. 4. A 2. igénypont szerinti gumi/kerékabroncs szerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a merevítő réteg (9) a perem peremülése környékétől (18) az elvékonyodott rész (10) körül, annak ten- 20 gelyirányú belső felülete mentén haladva, legalábbis a gyűrűs merevítés (4) középpontjának sugárirányú magasságáig teqed. [1977. III. 01.]. 5. A 2., 3. vagy 4. igénypont szerinti gumi/kerékabroncs szerkezet kiviteli alakja, azzal jelle- 25 mezve, hogy a merevítő réteg (9) legalább egy anyagszövetréteget tartalmaz. [1977. III. 01.]. 6. Az 5. igénypont szerinti gumi/kerékabroncs szerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a merevítő réteg (9) egy szövetet tartalmaz. [1977. 30 III. 01.]. 7. A 6. igénypont szerinti gumi/kerékabroncs szerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a szövet keresztszövésű.[1977. III. 01.]. 8. A 7. igénypont szerinti gumi/kerékabroncs 35 szerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a szövet nylonból készült. [1977. III. 01.]. 9. A 6. igénypont szerinti gumi/kerékabroncs szerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a szövet hurkolt szövet. [1977. III. 01.]. 40 10. Az 1—9. igénypontok bármelyike szerinti gumi/kerékabroncs szerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az elvékonyodott peremrész (10) elasztomer anyaga laboratóriumi körülmények között mérve 50° Shore-nál nagyobb keménységű. 45 [1976. VI. 04.] 11. A 10. igénypont szerinti gumi/kerékabroncs szerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az említett keménység 60-96° Shore közötti. [1976. IV. 04.] 50 12. Az 1-11. igénypontok bármelyike szerinti gumi/kerékabroncs szerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a kerékabroncs peremülésének (18) sugárirányban befelé eső éle a kerületi horonyba (15) folyamatos lekerekítésnél megy át, 55 továbbá, hogy az elvékonyodott peremrész (10) ennek megfelelő alakú. [1976. VI. 04.] 13. Az 1-12. igénypontok bármelyike szerinti gumi/kerékabroncs szerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a horony (15) szimmetrikus ke- 60 reszt metszetű azon sugárirányú egyeneshez képest, amely a horony maximális mélységű pontján át húzható. [1976. VI. 04.] 14. A 12., vagy 13. igénypont szerinti gumi/kerékabroncs szerkezet kiviteli alakja, azzal jelle- 65 mezve, hogy a horonynak (15) sima profilja van. [1976. IX. 24.} 15. Az 1-14. igényponté■; bármelyike szerinti gumi/kerékabroncs szerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a horonynak (15) legalább az alapja érdesítve van a megfogás növelése, s ezáltal az elvékonyodott peremrész (10) csúcsának kezdeti radiális és axiális helyezése érdekében. [1976. IX. 24.] 16. Az 1-15. igénypontok bármelyike szerinti gumi/kerékabroncs szerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a peremülés (18), valamint az abroncsperem-elvékonyodás (10) tengelyirányú hossza, amikor az elvékonyodás (10) ki van egyenesítve tengelyirányban a gumiabroncs felszereléséhez - a hosszat az elvékonyodás (10) végétől a végső pontig (HPI) mérjük, amely pont (HPI) metszéspontja azon két egyenesnek, melyek egyike a gumiabroncs peremülés-szakasza (18—18) mentén, másika pedig a peremnek a karimával érintkező szakasza mentén húzható - kisebb, mint a kerékabroncs végpontjától (HP2) - a peremülés (18—18) mentén mérve — a horony (15) tengelyirányban befelé eső felületén (19) levő legközelebbi pontig vett távolság, úgy, hogy az elvékonyodott peremrész (10) kapcsolódásba kerül a horonnyal. [1976. X. 14.] 17. Az 1 — 16. igénypontok bármelyike szerinti gumi/kerékabroncs szerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a kerékabroncs-karima függőleges részétől a horony (15) középvonaláig mért tengely - irányú távolság legalább akkora, mint a gumiabroncs-peremnek a karimával érintkező függőleges részétől az elvékonyodás (10) végéig mért tengelyirányú távolság, mielőtt a gumiabroncsot a kerékabroncsra szerelik, úgy, hogy az elvékonyodott rész (10) kapcsolódásba kerül a horonnyal. [1976. X. 14.] 18. A 17. igénypont szerinti gumi/kerékabroncs szerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az említett tengelyirányú távolságok 16-23 mm közöttiek. [1977. III. 01.] 19. A 17. igénypont szerinti gumi/kerékabroncs szerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az említett tengelyirányú távolságok nagysága 20 mm. [1977. III. 01.] 20. A 17. igénypont szerinti gumi/kerékabroncs szerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az említett tengelyirányú távolságok nagysága 18 mm. [1977. III. 01.] 21. Az 1-20. igénypontok bármelyike szerinti gumi/kerékabroncs szerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a horony és a csatorna között lapos szegély található. [1977. III. 04.] 22. Az 1-21. igénypontok bármelyike szerinti gumi/kerékabroncs szerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a kerékabroncs mindkét oldalán horony (15) van kialakítva és a gumiabroncs mindkét peremének elvékonyodott része van. [1977. Hl. 01.] 23. Gumiabroncs, elsősorban az 1-22. igénypontok bármelyike szerinti gumi/kerékabroncs szerkezethez, azzal jellemezve, hogy peremeinek elvékonyodott részei (10) — ezek keresztmetszeti alakjában értelmezve — hosszuk irányában lényegileg 11
