177022. lajstromszámú szabadalom • Mozgó vágányszintező, tömékelő és szabályozógép elrendezés
7 177022 8 járműhajtást tápláló nyomás alatti közeget szolgáltató berendezésekre, valamint a központi és oldalekék hajtásaira is. A tömlőket ennél a megoldásnál járulékosan tömlőtartókra lehet szerelni, hogy a mechanikai megsérülést megelőzzük. Ez a tömlőtartó úgy van kialakítva, hogy amikor a járművek egymáshoz közelednek, akkor a tömlő becsavarodik, és amikor egymástól eltávolodnak, széthúzódik. A találmány szerinti gépköteléket a következőképpen alkalmazzuk: A szabványos 37 kapcsolókat, azaz csavarkapcsolókat, különösen a vonószerkezeteket szétválasztjuk, ezt követően az 1 járművet képező vágányszintező, -tömácelö és -szabályozógép lépésenként előrehalad talpfáról talpfára, amint azt a 2. ábrán a 35 nyilakkal jeleztük. Ez alatt a 2 jármű állandó, folyamatos sebességgel, non-stop halad előrefelé a vágány hosszirányában. Ennek a folyamatosan előrehaladó 2 járműnek a sebességét úgy választjuk meg, hogy az általa megtett útszakasz lényegében egy tömékelési ciklus alatt - ami a következő talpfáig való előrehaladásból, annak alátömékeléséből és egyidejűleg a vágány szintezéséből és kiigazításából tevődik össze a következő előrehaladás megkezdéséig -, a megmunkálandó vágány talpfái közötti átlagos távolsággal legyen egyenlő (egyetlen talpfát tömékelő tömékeiőgépnél). Ez azt jelenti, hogy az 1 és 2 jármüvek által megtett távolság nagyobb időközöket tekintve lényegében egyenlő. Mégis az 1 jármű csak talpfáról talpfára lépésenként halad előre, amíg a 2 jármű folyamatosan, non-stop halad a vágány mentén. Ezáltal a munkába helyezése alatt az 1 jármű rövid időre fellépő gyorsulásai és késleltetései a lépésenként! előrehaladás alatt nem tudnak a 2 járműre és az abban elhelyezett 15, 16 jelző- és ellenőrző szerkezetekre, például a magassági, vagy oldalhelyzetet, vagy elcsavarodási, illetve felmagasodást és hasonlókat mutató diagrammok felrajzolásához alkalmazott mérőírókra, lyukszalag-tárolókra és adott esetben a kiigazítás irányának ellenőrzéséhez alkalmazott televíziókamerához tartozó képernyőkre átadódni, ami által azonban a kapott mérőértékek jelzésének és felrajzolásának minősége nagymértékben javítható. A 2 jármű folyamatos továbbhaladása következtében a 27, 28 ekék alkalmazása és azok profilírozó munkája is jelentősen javul. Természetesen különleges alkalmazási esetekben mód van arra is, hogy egy ilyen fajtájú 2 jármű a kiigazított vágányszakaszban is folyamatosan az 1 jármű mögött haladjon, például azért, hogy frissen fektetett síneknél a vágány tartományából nagy zúzottkőmennyiségeket távolítson el és azt az ágyazás oldalán megfelelő alakban lerakja. önállóan eltolható jármű alkalmazása, mint például a 31 gépé, akkor előnyös, ha a vágány oldalhelyzetének, vagy oldalvonala a trendjének megállapításához szükséges színes jeleket a vágányszintező, -tömékelő és -szabályozőgép alkalmazásától függetlenül akarjuk létrehozni. Ezeket a jeleket ebben az esetben a 2 jármű független és önálló alkalmazásával visszük fel a zúzottkőágyra és a talpfákra színes vonalak, vagy pontok alakjában. Ezek helyett a jelzések helyett - amelyeket különösen szóróberendezéssel lehet felvinni és lehetőség szerint fluoreszkáló anyagból állnak - műanyaghuzalokat, vagy műanyag jelzőpontokat is alkalmazhatunk. A 2 jármű folyamatos tovahaladása következtében a kiszolgálószemély a mindenkori mérőértékek és adott esetben a vágányhelyzet trendjének jelzésére és ellenőrzésére koncentrálhatja a figyelmét, illetve ezeknek a mérőértékeknek a betáplálásával törődhet. A színes jelek alkalmazása, legyen az pont, vagy vonal, valamint a vágányra felvitt megfelelő műanyagpályák, vagy hasonlók alkalmazása felhasználható arra, hogy azt a tömékelőszerszámaggregát kezelőszemélye közvetlenül vizuális ellenőrzésre használja és így a szabálytalanságok kiigazítására azonnal intézkedések történjenek. Ugyanúgy a tömékelőszerszám kezelőszemélyének környezetében televíziókamerával összekötött képernyő helyezhető el a vágány oldalhelyzete trendjének ellenőrzésére. Szabadalmi igénypontok: 1. Mozgó vágányszintező -tömékelő és -szabályozógép elrendezés, amely legalább egy járműből ál két, egymástól távolságban levő futómű, illetve futóműtengely között elhelyezett vágánytömékelő, -emelő és -szabályozóberendezésekkel, továbbá a vágány kiigazításakor vonatkoztatási rendszer segítségével a vágány szintezéséhez és oldalirányú beszabályozásához való mérő- és ellenőrző eszközökkel és a kiigazítószerszámok után elrendezett, a már kiigazított vágány mérésére és ellenőrzésére szolgáló szerkezetekkel, valamint legalább egy járműhíg tással és az egyes berendezések számára központi hígtómüforrással, valamint adott esetben a zúzottkőágyázást alakító, illetve planírozó szerkezetekkel, azzal jellemezve, hogy a jármű (1) elé második jármű (2) van társítva, amely az önműködő, folyamatos tovahaladáshoz saját járműhajtással (24, 32) van ellátva és ezzel az első járművel (1) — az azzal együtt szakaszos, azaz lépésenkénti, és illetve vagy folyamatos, azaz non-stop előrehaladáshoz - közös gépköteléket (3) alkot és a második jármű (2) előnyösen a két futómű, vagy futóműtengely (22, 23) között elhelyezett központi ekével (27) van ellátva és az első jármű (1) tartományában már kiigazított vágány jelzésére, illetve ellenőrzésére villamos, mechanikus, vagy adó átviteli eszközökkel (13) működtethető szerkezetei (15, 16) vannak és adott esetben a névleges helyzetet, illetve különbségeket jelölő színes pontok lerakására való berendezései vannak és a vágány oldalsó helyzetének és illetve vagy a tömékelőszerszámok központosításának ellenőrzésére. 2. Az 1. igénypont szerinti gépelrendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az első jármű (1) elülső végénél és a második jármű (2) hátulsó végénél közös átállító járatra egy-egy, előnyösen szabványos kapcsolóval (37) van ellátva. 3. Az 1. igénypont szerinti gépelrendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy szabványos jármű ki5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 4
