177021. lajstromszámú szabadalom • Meneszthető berendezés ömlesztett anyag tárolásához
7 177021 8 12-16 szállítótartályok vannak elrendezve. Továbbá, a sínjárműveken azok hosszoldalai mentén 17 sínek vannak fektetve, amelyek mentén 19 futóművekkel ellátott 18 darujármü van vezetve és a vonatszerelvény hosszirányában menesztve. A 18 darujármű hosszoldalaikkal a sínjármű-hossziránnyal párhuzamosan elhelyezkedő 12—16 szállítótartályok áteresztésére 20 portálkerettel van ellátva. A 17 sínek legalább a megrakás, illetve ürítés alatt az egyes 1-5 sínjárművek között a vágány hosszirányában meglevő távolságokat is áthidalják és az 1 sínjárművel kialakított megrakóhely körzetéig nyúlnak. Az 1 sínjárműn a rakfelület magasságában és annak hosszirányában elhelyezkedően végtelenített 21 szállítóegység van elrendezve. Ez láncos 22 szállítóegységből áll, amely az erre helyezett szállítótartályok továbbítására 23 menesztőszervekkel van ellátva és 24 hajtáson át váltakozva ellentétes irányban mozgásba hozható. Továbbá az 1 sínjárműnek a 8 kavicságy-tisztítógép felőli végkörzetében közbenső 25 tároló van elrendezve, amely pedig 26 kezelőfülkétől távvezérelhető 27 leadósurrantóval van ellátva. Ennél az 1 sínjármű rakfelülete és a 27 leadósurrantó alsó oldala közötti távolság legalább azonos, vagy nagyobb, mint az alkalmazott 12-16 szállítótartályok magassága. A 12-16 szállítótartályoknak az 1—5 sínjármüvei rakfelületéről való felemeléséhez, valamint az 1. és 2. ábrán részleteiben ábrázolt,összefüggő vonatszerelvény mentén történő szállításához a 18 darujármű megfogó-, emelő- és tartó 28 szerkezettel van ellátva. Ez 29 gémen van elrendezve. A 29 gém állítóhajtás segítségével a sínjármű rakfelületéhez viszonyítva magassági irányban állítható. A megfogó-, emelő- és tartó 28 szerkezet állítható kampókkal és biztosítószervekkel van ellátva, hogy a 12-16 szállítótartályokat az erre szolgáló szállítóorroknál, illetve -szemeknél megfogja. Ilyen megfogó, emelő és tartószerkezet, valamint a darujármű példakénti kiviteli alakját részletesebben a 4. és 5. ábrán feltüntetett példakénti kiviteli alak alapján ismertetjük részletesebben. Először azonban a szállítótartályok szállításának, valamint azok megrakásának lefolyását az 1-3. ábrák szerint ismertetjük: Amint az 1. ábrán a két 7 nyíllal jelöltük, a megrakás közben a vonatszerelvény például az 1 sínjárműn elrendezett hajtóegység útján mindkét irányban mozgatható. Természetesen ez saját mozdony, vagy a 8 sínbedolgozógép által is vontatható, illetőleg tolható. A 9 szállítószalag segítségével az ömlesztett 10 anyagot a 8 vágánybedolgozógéptől folyamatosan odaszállítjuk és a közbenső 25 tároló alatt elhelyezkedő 15 szállítótartályba töltjük. Ezt ezelőtt az 1. ábrán vázlatosan jelölt 30 hajtás segítségével a végigmenő, a 17 sínekkel kialakított sínpálya mentén elrendezett 18 darujármű szállítási helyzetéből - szaggatott helyzet - a 2 sínjárműre a végnélküli 21 szállítóegység körzetébe vittük. Eközben a 18 darujárművel további üres 16 szállítótartályt szaggatott vonallal jelölt tárolási helyzetéből, amikor is a 3 sínjárműn helyezkedik el, szállítunk oda. A 16 szállítótartály szállítása ennél a sínjármű rakfelületére helyezett, már megtöltött 12-14 szállítótartály fölötti helyzetbe történik, úgy, hogy ez a 18 darujármű előrehaladásának végén az 1 sínjármű fölött a szaggatott vonallal jelölt helyzetben van. Ha a 15 szállítótartályt teljesen megtöltöttük, a láncos 22 szállítóegységgel a csatlakozó 2 sínjármű irányában a rakfelület végéig toljuk el - szaggatott vonallal jelölt helyzet -, amire a 16 szállítótartályt a végtelenített szállítóegységre helyezzük, és ezzel a közbenső 25 tároló alá toljuk. Ezzel a teli 15 szállítótartály - mivel az együtt a 16 szállítótartállyal a közbenső 25 tárolóra van tolva - egyidejűleg a 18 darujármű alatt helyezkedik el és annak megfogó, emelő és tartó 28 szerkezete segítségével azt megfogjuk és az állítóhajtáson át felemeljük. Ezután a 18 darujárművet a vonatszerelvény hosszirányában a 30 hajtáson át — amely főleg a 19 futóművekre hat - menesztjük, és a teli 15 szállítótartályt tárolási, illetve szállítási helyzetében a 2 sínjárműre helyezzük, amire a 18 darujármű a 3 sínjármű irányában tovább mozog, hogy például a következő üres 31 szállítótartályt — 2. ábra — felvegye, és az 1 sínjármű körzetébe továbbítsa. Természetesen a találmány keretein belül lehetséges, hogy a vonatszerelvény nagy hosszánál, azaz a szállítótartályok felvételére nagy számú egymásután elrendezett sínjárművek nagy hossza esetén több ilyen hajtóegységként szolgáló 18 darujárművet alkalmazzunk, amelyek mindig az 1—5 sínjárművek meghatározott számát szolgálják ki, és egy szállítójármű szállítótartályait ütemesen mindig a következő szállítójárműre adjuk át és ezeket szakaszosan az 1 sínjármű körzetébe juttatjuk. Ez mindenekelőtt akkor szükséges, ha nagymennyiségű törmeléket rövid idő alatt kell felrakni. Ezzel ugyanis a teli, illetve üres szállítótartályok oda, illetve elszállításának az ideje meglehetősen rövid lehet. A 4. ábrán sínjármű 32 rakfelülete oldalnézetben látható. A 32 rakfelület alatt és annak két oldalán átmenő sínpályát képező 33 sínek vannak elrendezve. A 32 rakfelület továbbá 34 szállítótartályok befogadására van kialakítva és megfelelő rögzítőszerkezetekkel van ellátva. Ezek a rögzítőszerkezetek szállítás közben megakadályozzák a szállítótartályok .lecsúszását. A 34 szállítótartályok jelen esetben a sínjármű hosszirányára hosszoldalaikkal keresztben vannak elrendezve és megfelelően a szabványosított, tehergépkocsira rakható szabvány-konténereknek van kialakítva. Hajtóegységként szereplő 35 darujárműnek hídszerű 36 portálkerete van, amely 37 futóművek segítségével a 33 síneken van vezetve. A 36 portálkereten 38 gém lényegében a rakfelületre merőleges tengely körül elfordíthatóan van ágyazva. Ehhez a 36 portálkeretre fogaskoszorú van mereven szerelve, amelyen 39 hajtás kis fogaskereke legördül. A 39 hajtás a 38 gém emelvényén van rögzítve. Továbbá ezen az emelvényen 41 gém 40 gémrésze csuklósán van ágyazva és 42 henger-dugattyú-egységen át van ezen az emelvényen támasztva. További 43 gémrész 44 állítóhajtáson át a 40 gémrészhez képest eltolhatóan van ágyazva. Ennek a 35 sínjárműtől távoli végén 45 tartókengyel 46 fogástengely körül elfordíthatóan van ágyazva és a 43 gémrészen támaszkodó 47 fordítóhajtással van kapcsolatban. A 45 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 4
