176993. lajstromszámú szabadalom • Üzemanyagbefecskendező rendszer légsűrítéses belsőégésű motorokhoz
3 176993 4 sebességek és szállítási mennyiségek leépítésére a szivattyúelem és a befecskendező-fúvóka között egy túláramszelep van beépítve. Az üzemanyag szállítási sebességének növelése a motor alsó terhelési tartományában magasabb telje- 5 sítményi nyomásértéket és gyorsabb nyomásnövekedést tesz szükségessé, ügy hogy a fűvókatű gyorsabban és tökéletesebben nyit és így a befecskendezési sebesség is növekszik. A keverékképződés egyenletessé válik, így az égetés is jóminőségű lesz, 10 tehát a kipufogó gázok minősége is jobb. Annak érdekében, hogy a felső terhelési tartományban a magasabb szállítási sebesség és az ebből adódó uíánfecskendezés ne rontsa le az üzemi adatokat, a szivattyúelem és a befecskendező fúvóka 15 közé egy túláramszelepet iktatunk be, amelynek kimenete célszerűen a befecskendező fúvóka szivárgóolajvezetékével van összekötve. Mindazonáltal a túláramszelep nyitási nyomásának magasabbnak kell lennie, mint a fúvókatű nyitásához szükséges nyo- 20 más. A pontos összhangba hozatalt esetenként kell elvégezni. A találmány további előnye abban mutatkozik meg, hogy a nyomáscsúcsértékek csökkentésével, illetve kiküszöbölésével a befecskendező rendszeren 25 belül tehermentesítjük a kormányzási részeket és így azok kisebb mértékben kopnak. A találmány egyik előnyös kiviteli alakjánál az üzemanyag szállítási sebességének növelése érdekében a szivattyúelem dugattyúátmérőjét megfelelően 30 növeljük és a szivattyúbütyök oldalrészét és a túláramszelepet közvetlenül a fúvókatartóban helyezzük el. Ily módon az elrendezés lény°gesen leegyszerűsíthető és az üzembiztonság növelhető, mivel a nyomótengely futási ideje a túláramszelep és 35 a fúvókatű ülése között a minimumra csökkenthető. Az elrendezés hatásfoka az alsó terhelési tartományban és az indításnál végbemenő keverékképződést illetőleg még jobban növelhető/ ha azt egy 40 többnyílású fúvókával vagy réseit fúvókával kombinálva alkalmazzuk, mert ily módon az üzemanyag sokkal jobban porlasztható. A találmányt részleteiben előnyös kiviteli alak kapcsán, a csatolt rajzmellékleten ismertetjük, ahol 45 az ábra a találmány szerinti üzemanyagbefecskendező rendszer sematikus felépítését mutatja. 1-es számmal jelöltük a méretében túlméretezett szivattyúelemet, amelyet a 2 szivattyúbütyök hajt meg és amely a tehermentesítő 3 szelepen és a 4 50 összekötővezetéken keresztül van az itt csak részben ábrázolt 6 befecskertdező fúvóka 5 gyűrűs terével összekötve. A 6 befecskendező fúvóka lényegében a 7 befecskendező furatokkal ellátott 8 fúvókatestből áll, amelyben a 9 fúvókatű axiálisan eltolható módon vagy csapágyazva és azt nyugalmi állapotában a 10 rugó által kifejtett erő tartja meg a 7 befecskendező-furatokat lezáró állapotban. Közvetlenül az 5 gyűrűs tér felett csatlakozik a 4 összekötővezetékhez a rugóterhelésű 11 túláramszelep, amelynek kimenete a 6 befecskendező fúvóka 12 szivárgóolaj-vezetékébe torkollik. Már üresjáratnál és az alsó terhelési tartományban az 1 szivattyúelem a 2 bütyök útján oly nagymértékű nyomásemelkedést idéz elő a 4 összekötővezetékben, hogy a 9 fúvókatű a 10 rugó ereje ellenében igen gyorsan az ábrázolt nyitott helyzetbe kerül, ami által az üzemanyag nagy része teljesen nyitott 9 fúvókatűnél kerül befecskendezésre. A motor felső terhelési tartományában a szállítási sebesség a befecskendezési furat(ok) változatlan keresztmetszeténél túl magas. Az ezáltal létrejövő nyomáscsúcsokat és utánbefecskendezést a 11 túláramszelep segítségével kerüljük el, amely túl magas nyomás esetén nyit és a kívánt tehermentesítést elvégzi, amennyiben az üzemanyag egy részét a 12 szivárgóolaj-vezetéken át leengedi. Szabadalmi igénypontok: 1. Üzemanyagbefecskendező rendszer légsűrítéses belsőégésű motorokhoz legalább egy szivattyúelemmel, szivattyú-bütyökkel és tehermentesítő szeleppel, valamint a szivattyúelem és a befecskendező-fúvóka között. elhelyezkedő összekötővezetékkel, valamint szivárgóolaj-vezetékkel, azzal jellemezve, hogy változtatható méretű szivattyúelemmel (1) szivattyúbütyök (2) van kapcsolatban, valamint az említett szivattyúelemhez összekötővezeték (4) útján befecskendező-fúvóka (6) van kötve, mikor is a szivattyúelem (1) és befecskendező fúvóka között túláramszelep (11) van, amely utóbbinak kimenete a befecskendező-fúvóka (6) olajszivárgó-vezetékével (12) van összekötve. 2. Az 1. igénypont szerinti üzemanyagbefecskendező rendszer, azzal jellemezve, hogy a túláramszelep (11) a fúvókafejtartóban van elrendezve. 3. Az 1. igénypont szerinti üzemanyagbefecskendező rendszer kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a túláramszelep (11) nyitási nyomása nagyobb, mint a fúvókatű (9) nyitásához szükséges nyomás. 1 rajz, 1 ábra A kiadásért felel: a Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó igazgatója 82.4382 — Zrínyi Nyomda, Budapest 2
