176987. lajstromszámú szabadalom • Áramlásfüggő ellenőrsőberendezés sínjárművek légfékberendezésének főlégvezetékéhez
176987- 6 -vábbá pneumatikus vezérlése a 2,358.612 sz. NSzK-beli szabadalomból jól ismert. Á 14 áramforrás egy nyugalmi helyzetében nyitott, a 9 nyomásellenőrző által ellenőrzött 11 kapcsolón át a 13 vezérlővezetékkel van összekötve. Ezen vezérlővezeték egy nyugalmi helyzetben nyitott, a 21 nyomáskülönbség-kapcsoló által ellenőrzött 24 kapcsoló utján, valamint egy nyugalmi helyzetében zárt, a 35 időrelé által ellenőrzött 36 kapcsoló utján a 37 relével van összekötve. A 35 időrelé a 24 kapcsolón át ugyancsak a 13 vezérlővezetékkel van összekötve. A 37 relé tartalmaz egy mechanikusan csatolt, nyugalmi helyzetében nyitott 38 kapcsolót, amelyhez a 39 érintkezőpár van hozzárendelve j van továbbá egy 40 átkapcsoló ja, amelyhez a 41 és 42 érintkezőpárok \annak hozzárendelve. A 39, 41 és 42 érintkezőpárok egy-egy érintkezője közvetlenül a 13 vezér lőve zetékkel van összekötve. A 39 érintkezőpár másik érintkezője a 24 kapcsolón keresztül szintén a 13 vezér lő vezeték kel van összekötve, mig a 41 illetve 42 érintkezőpárok másik érintkezője a fékkioldáshoz szolgáló 19 ellenőrző-berendezéssel, illetve a vonat főlégvezetékében létrejövő hiba-okozta süritettlevegő-áramláshoz szol gáló 20 ellenőrzőberendezéssel kapcsolódik. « 19 és 20 ellenőrzőberendezések lehetnek optikai, vagy akusztikai jelzőkészülékek. A továbbiakban ismertetjük a találmány szerinti ellenőrzőberendezés működésmódját: tételezzük fel ehhez, hogy a 9 nyomásellenőrző akkor működteti a 11 kapcsolót, ha a vonat főlégvezetékében a süritett levegő utántáplálása révén egy meghatározott áramlási sebesség uralkodik. Ez azáltal történik, hogy a főlégvezetékbe egy fojtási hely van beiktatva és a fojtási hely által létesített nyomás a 9 nyomásellenőrzőben levő (fel nem rajzolt) dugattyú egyik oldalára hat
