176987. lajstromszámú szabadalom • Áramlásfüggő ellenőrsőberendezés sínjárművek légfékberendezésének főlégvezetékéhez
- 3 -176987 nagy erővel megszüntetni igyekszik. Ilymódon az emlitett szelep a vészfékezést vagyis a hirtelen nyomáscsökkenéssel járó fékezést akadályozza. Abból a célból, hogy mozdonyvezető az ilyen fékberendezések alkalmazása esetén legalább jelzést kapjon arról, hogy vészfékezést igénylő zavar van a süritett levegővel működő fékberendezésben, a főlégvezetékben úgynevezett áramlás-jelzőt alkalmaznak, amely a vezetőnek optikailag vagy akusztikailag jelt ad és ezzel a zavart vagy hibát jelzi. Az áramlás-jelzők legtöbbször a főlégvezetékben vagy annak tápvezetékében elhelyezett fojtásból és a fojtás mellett keletkezett nyomásesés hatására működő nyomásérzékeny eszközből állnak. Ezek az ismert berendezések azonban további hátrányokkal járnak. Ugyanis nem csak a fentemlitett szükség-állapotok esetén keletkeznek az áramlás-jelzőt működtető légáramlatok a főlégvezetékben, hanem normál gyors fékoldás esetén is a főlégvezetékben az áramlás-jelzőt működtető erős légáramlatok lépnek fel, mint ahogy az, az itt felhasznált vezető-fékszelepek nagy tápvezetékei alapján is várható. Ebből következik, hogy a vonatvezető egyrészt, szükség esetén, az áramlás-jelző jeleit gyorsan és jól érzékeli, másrészt a jelet jól értelmezi, ez azt jelenti, hogy gyorsan kell eldönteni, hogy a jel fellépésének oka valami szükségállapot vagy csupán a fék oldása. Ha a mozdonyvezető úgy látja, vagy azt határozza, hogy szükségállapot van, akkor a féket működteti és ezáltal a vezető-fékszelep által létesített levegőutántöltést megszünteti. A kapott jel helyes értelmezése emellett főképp egy fékezési folyamat végén nehéz, mert még akkor is, ha abban a járműben, amelyben a vezető tartózkodik, a fék teljesen oldott állapotban van, megtörténhetik, hogy ezzel a járművel kapcsolt más kocsikban vagy jármüvekben a fék még csak részben oldódott és igy ez utóbbi járművekben a süritett levegő erős utánpótlása
