176855. lajstromszámú szabadalom • Meneszthető gép vágányok kavicságyának folyamatos szintezésére, szabályozására és tömörítésére
9 176855 10 és a viszonyítási egyenesekből álló poligon viszonylagos helyzete alapján történő beállításához alkalmazzuk. A leszedő 21 billentyűk beszabályozásához a letapogató 19, 20 szerkezeteket a 2 járműkerethez, illetőleg a 30 haránttartóhoz viszonyítva természetesen mind oldalirányban, mind függőleges irányban is el lehet állítani. Lehetőség van továbbá arra, hogy helytálló leszedő villákat alkalmazzunk és a megfelelő mérési értékeket a leszedő szervek és a 2 járműkeret vagy a 30 haránttartó viszonylagos helyzetének elállításával vegyük figyelembe. Mindenekelőtt fontos, hogy az átmenő viszonyítási 15 egyenes kialakításához a leszedő 21 billentyű még az egymáshoz csatlakozó dróthuzalok, illetőleg a viszonyítási egyenes szakaszok vagy acélszalagok végeinek körzetében is mind függőleges irányban, mind pedig oldalirányban végig szabatosan legyen vezetve. Evégből célszerű, ha a befogó, illetőleg rögzítő 16 tag a 6. és 7. ábrán látható módon van kialakítva. Amint a 6. és 7. ábrán látható, a kitűző 18 cölöp dróthuzalt csatlakoztató befogó-, illetőleg rögzítő 16 taggal van ellátva és 50 csapnál fogva 48 lemezből álló úgynevezett szitalapra van föltűzve. A 48 lemez, amelyben egymástól előre meghatározott távolságokban furatok vannak kialakítva, az 5 vágánytól oldalt elrendezett viszonyítási ponton, úgynevezett 49 fix ponton van elhelyezve. A dróthuzal 51 és 52 végét a befogó-, illetőleg rögzítő 16 tag rés alakú 53 vezetékébe helyezzük, ahol a drótvégek megszorulnak. A kitűző 18 cölöp körzetében rögzítő 54 ékekkel járulékosan is befogjuk. Az 53 vezeték, különösen pedig keresztmetszete a 6. ábrán látható módon úgy van kialakítva, hogy az 55 görgő, illetőleg görgős érintkezőként kialakított leszedő 21 billentyű és különösen nyomkarimás felülete nemkívánatos kitérések nélkül legyen az egyik 51 drótvégről a másik 52 drótvégre átvezethető. A 8. ábrán látható továbbá, hogy a viszonyítási 15 egyenes élére, vagyis függőleges helyzetbe állított 56 acélszalag is lehet, amelyet letapogatási vonalzóként alkalmazunk és amely nagyobb ellenállása, valamint kisebb belógása folytán lehetővé teszi, hogy az egyes kitűző 18 cölöpöket egymástól nagyobb távolságban rendezzük el. Ehhez járul, hogy az 56 acélszalag a kitűző 18 cölöp befogó-, illetőleg rögzítő 57 elemével egyszerűbben hozható kapcsolatba. Az 56 acélszalag mint letapogatási vonalzó helyzetét tapintó villával illetőleg billentyűvel tapogatjuk le, amely a viszonyítási egyenes oldalirányú helyzetének letapogatásához vezetékrészekkel, illetőleg megfelelő 58 vezetőfelületekkel vagy nyomkarimával van ellátva. Annak megkönnyítése végett, hogy a kombinált vágányszintező, szabályozó és tömörítő 1 gép elhaladásakor az ideiglenes 15 viszonyítási egyenesek, illetőleg az 56 acélszalagok könnyen leszerelhetők legyenek, az 1 gép hátsó végén vagy további járulékos járművön már eleve elrendezhetünk befogó, illetőleg az 56 acélszalagot felgöngyölő 59 szerkezetet. Nyilvánvaló, hogy befogó, illetőleg felgöngyölő szerkezettel ellátott ilyen berendezést az 1 gép előtt haladó járművön is elhelyezhetünk és vele a viszonyítási egyenest a gép elhaladása előtt gyorsan létrehozhatjuk. A találmánnyal meghatározott keretek között természetesen nincs akadálya annak, hogy a viszonyítási egyenest acélhuzal vagy acélszalag helyett más szerkezeti elemekkel, például rudakkal vagy hasonló rendeltetésű eszközökkel létesítsük. A vágányemelő és szabályozó 8, 10 szerkezetek, valamint az ekés szelvényező elrendezések, illetőleg 6, 11 szerkezetek függőleges és oldalirányú elállításához alkalmazott, hidraulikus munkahengerként kialakított és a leírásban ismertetett hajtóműveket is helyettesíthetjük vándoranyákkal együtt működő orsós szerkezetekkel, amelyeket esetleg elektromotorokkal hajtunk. A műszaki lehetőségek keretén belül a letapogató 19, 20 szerkezeteket, illetőleg a leszedő billentyűket ugyancsak sokféleképpen alakíthatjuk ki. Görgőként kialakított leszedő billentyűket, csúszósarukat, villákat vagy hasonló rendeltetésű más gépelemeket egyaránt alkalmazhatunk. Ezeket potenciométerekkel, feszültségváltókkal vagy mérési értéket adó hasonló szerkezetekkel köthetjük össze. Adott esetben a vágányemelő és szabályozó 8, 10 szerkezeteknek a kapott mérési adatok alapján a viszonyítási 15 egyenesek révén eszközölt közvetlen szabályozása helyett a vezérléshez a géppel együtt haladó járulékos viszonyítási egyenes végpontját is fölhasználhatjuk, amelyről azután a szabályozó, illetőleg helyesbítő hajtóművek vezérléséhez szükséges mérési értékeket levehetjük. A vágányemelő és szabályozó 8, 10 szerkezeteknek a vágány szabályozása végett a 2 járműkerethez viszonyított eltolódása helyett ezeket a szerkezeteket magán a 2 járműkereten helytállóan is elrendezhetjük, amikor is a járműkeretet toljuk el a futóműhöz viszonyítva. Annak elkerülése végett, hogy a nyomtávolságban fennálló különbségek a mérési, illetőleg szabályozási folyamat alatt mérési hibaként a megállapított, illetőleg meghatározott mérési értékekbe, illetőleg szabályozó elmozdulásokba belejátszanak, gondoskodnunk kell arról, hogy az említett szerkezetek, különösen pedig a mindenkori viszonyítási egyenesen a letapogató szerkezeteket hordozó részek játékmentesen legyenek elhelyezve. Szabadalmi igénypontok 1. Meneszthető gép vágányok kavícságyának folyamatos (nonstop) szintezésére, szabályozására és tömörítésére a kavicságynak a vágányhosszoldalak felől a talpfaágyazás és a talpfafiókok felé irányuló oldaltömörítéséhez való berendezéssel, amelynek a vágányhosszoldalakon ugyanabban a vágánykeresztmetszet körzetben elrendezett vágányemelő-, szabályozó-, illetőleg tartószerkezettel közvetlenül szomszédos legalább két vibrációs lemezű tömörítőszerkezete van, a tömörítőszerkezet elé kombinált, célszerűen mágneses vágányemelő és szabályozó berendezés, valamint a vágány megemelt helyzetében oldalirányban kavicsot behordó ekés szelvényző szerkezet, utána pedig szelvényező szerkezet és a talpfafej előtt a kavicsot tömörítő szerkezet, valamint esetleg kefés seprőszerkezet van iktatva, azzal jellemezve, hogy a vágány durva, illetőleg finomszabályozásához való, két kombinált vágányemelő és szabályozó szerkezet (8, 10) legalább egyikével a vágány névleges magassági és oldalirányú helyzetét fix vagy kitűzőcölöpök (18) mentén helyileg feszített merev vagy hajlékony, célszerűen drótból álló viszonyítási egyenes (15) útján oldalt letapintó letapogató szerkezet (20) van társítva, a kitűzőcölöpök által tartott viszonyítási egyenes (15) pedig menetközbeni folytonos (nonstop) letapintásának biztosítása végett gyors, célszerűen szakaszos föl- és leszerelhetőség végett befogó, rögzítő, valamint víz5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 5
