176854. lajstromszámú szabadalom • Meneszthető berendezés sínekből és keresztaljakból álló vágány folyamatos cseréjéhez
MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG SZABADALMI LEÍRÁS 176854 É li Bejelentés napja : 1977. V. 17. (PA—1284) Nemzetközi osztályozás: E 01 B 29/05 Elsőbbsége: Ausztria: 1976. X. 15. (A 7719/76) ......... ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL Közzététel napja: 1980. XI. 28. Megjelent: 1981. XII. 31. Feltaláló: Szabadalmas: Theurer Josef, mérnök, Bées, Ausztria Franz Plasser Bahnbaumaschinenindustriegesellschaft m.b.H., Bées, Ausztria Menesztheti) berendezés sínekből és keresztaljakból álló vágány folyamatos cseréjéhez 1 A találmány tárgya meneszthető berendezés sínekből és keresztaljakból álló vágány — adott esetben csak a vágány aljainak — folyamatos, futószalagszerű cseréjéhez, vágányszállító járművekkel, síneket, illetve aljakat felszedő, vagy fektető, magassági és/vagy oldalirányban meneszthető szerszámokkal, valamint a vágány, illetve sín nélkül maradó ágyazat-hossz-szakaszt (átépítési hézagot) áthidaló járműkötelék-középrész a köteléken belül csuklósán van elrendezve és két, vágányhosszirányban egymástól távközzel elhelyezett mindig a régi, illetve az új síneken meneszthető sínjárműn, például forgóalvázakon, kormánytengelyeken, vagy hasonlókon elfordíthatóan van ágyazva. A tartókeretként kialakított és a távközzel elrendezett sínfutóműveken ágyazott középrész a vágányszállító járművekkel együtt meneszthető járműkötelékké van összefogva. Ilyen berendezéseket ismertet például a 313 341 és 321 971 számú osztrák szabadalmi leírás. Ezeknek főleg az az előnyük, hogy a vágány, illetve adott esetben csak a vágány sínéinek futószalagszerű, illetve folyamatos cseréjét teszik lehetővé, különös tekintettel a sínek hajlítási igénybevételére, amelynek nagysága függ a hajlásvonal görbületétől, a sín fajtájától és nem utolsósorban kanyaroknál az ív sugarától. Ilyen berendezések lehetővé teszik továbbá mind kanyarokban, mind pedig egyenes szakaszokon a felszedő-, illetve fektetőszerkezetek vágány középhez viszonyított, pontos és automatikus centírozását. Ilyen meneszthető berendezés ismerhető meg továbbá a 2 129 180 számú NSZK szabadalmi leírásból. En-2 nek a régi és az új aljak felszedésénél, illetve fektetésénél a sínpályához való illeszkedés végett középrésze van. Ez a középrész két, előrenyúló keretrésszel ellátott vágányszállító járműből van összeépítve, amelyek egymáshoz fordított oldalaikon középgerendán át egymással csuklósán vannak összekötve. A csuklós kapcsolatból kifolyólag azonban különösen kis vágányívekben nehézségek lépnek fel a régi és az új sínszálak vezetésével kapcsolatosan, mivel a felszedendő, illetve lerakandó sínszálak előre ki nem számítható kihajlásához vezethet. Ezen túlmenően, a síneknek egyenes szakaszokon és vágányívekben egymáshoz képest kifogástalan vezetése sem lehetséges. Ezzel a berendezéssel egy bevetés csak nehezen lehetséges, mivel a két vágányszállító jármű forgóvázai a középrész részes terheivel is terhelve vannak. így mellékszakaszon való bevetésük egyáltalán nem lehetséges. Továbbá, a berendezés ráfordítása igen nagy, szerkezeti felépítése pedig viszonylag bonyolult. Ezen túlmenően, nehézségek adódnak az állítómenetnél is, mivel a középgerenda önállóan nem meneszthető, így az egész köteléket kell átállítani, illetve manőverezni. Az ilyen konstrukciós kialakításnál a középgerenda csuklóhelyén járulékos függőleges elfordulás is szükséges, hogy terhelésnél törések elkerülhetők legyenek. Legfontosabb hiányossága azonban a fenti megoldásoknak, hogy a vágányvonal változásokhoz nem alkalmazkodnak megfelelően, tekintve, hogy a régi és az új vágány vonallal meghatározott középgerenda-helyzet nem változtatható. Átmenőív körzetéből ilyen berendezés bevetése emiatt nem lehetséges. 5 10 15 20 25 30 176854
