176836. lajstromszámú szabadalom • Adagoló berendezés belsőégésű robbanómotorok üzemanyagfogyasztás szabályozására
3 176836 4 val ellentétes erőhatást kifejtő elektromágnesből áll és az említett elektromágnes a tengelykapcsoló karral a gyújtáskapcsoló által önmagában ismert módon létesített áramkörbe kötött, önműködő elektromos kapcsolóval oly módon van egybe kötve, hogy a tengelykapcsoló kar benyomott állapotában az elektromágnes áramkörét zárja, üzemi állapotban pedig nyitva tartja. Az előnyös kivitel szerint az elektromágnes tekercsének áramkörébe ellenőrző égő van bekapcsolva. A tűszelep nyitását és zárását szabályozó elektromágnes kiiktatására külön elektromos kapcsolója is van egy további kivitelnek. Az ábra vázlatosan mutatja be a találmány kiviteli alakját iker-torkú porlasztóba beépítve. Az 1 üresjárati fúvókába beépített 2 tűszelep az üzemanyag hozzáfolyást esetenként elzárja a 3 rugó hatására. A 4 elektromágnes áram hatására a 2 tűszelepet nyitja, ezzel az üzemanyag utánfolyását biztosítja. Az 5 szívócsőhöz csatlakozó 6 vákuumcsőhöz kapcsolódik a 15 lengéscsillapító fúvókán át a 7 vákuum-membrán, vagy piezoelektromos érzékelő, melynek atmoszferikus oldalához van felszerelve — megfelelő előfeszítéssel — a 8 elektromos kapcsoló. A 10 gyújtáskapcsoló a 9 akkumulátor pozitív sarkáról (negatív testelésű járműveknél) szolgáltatja a vezérlő áramot. A 11 tengelykapcsoló kar a 12 elektromos kapcsolót működteti abban az esetben, ha a 11 tengelykapcsolókart benyomjuk. A 11 tengelykapcsolókar alaphelyzetében az áramkör nincsen bekapcsolva. A 11 tengelykapcsoló pedál nyomásakor — azaz váltáskor — a 12 elektromoskapcsoló a 4 elektromágnes áramkörét zárja és biztosítja az üzemanyagellátást, megakadályozza a motor nem kívánt leállását, miután a 2 tűszelepre hat a 3 rugó ellenében. A műszerfalon elhelyezett 13 ellenőrző-égő az adagoló működését jelzi. Üzemanyagadagolásnál 13 ellenőrző lámpa az áramkör zárása révén világít, a 2 tűszelep lezárásakor — miután az áramkör nyitott — a 13 ellenőrző-lámpa kialszik. A 14 elektromos kapcsolóval az adagoló berendezés működése kikapcsolható. Mint látható, a találmány szerinti adagoló működése az alábbi. A gépjármű motor 5 szívócsövéhez, vagy porlasztójához csatlakoztatott 7 vákuum-membrán, vagy más nyomásérzékelő'érzékeli a tolóüzem alatt a megnövekedett vákuumot és elektromos ill. elektronikus kapcsolat révén a porlasztó egy vagy két 1 üresjáratú fúvókájában elhelyezett 2 tűszelepre ható 4 elektromágnes áramkörét megszakítva az üzemanyag utánfolyását megakadályozza a 3 rugó segítségével. (Ezáltal a motor csak levegőt szív be üzemanyag nélkül az 5 szívócsőben uralkodó vákuum megváltoztatása nélkül.) A motor fordulatszám csökkenése folytán, amikor az megközelíti az üresjárati értéket, a vákuum lecsökken, amit a 7 vákuum membrán nyomást érzékelő érzékel és az elektromos ill. elektronikus kapcsolat révén az 1 üresjárati fúvóka 2 tűszelepére ható 4 elektromágnes áramkörét zárja, miáltal a 2 tűszelep megnyílik és a motor ismét a szükséges üzemanyagellátásban részesül. Tolóüzem-módból ha felgyorsítjuk a gépjárművet, a gázpedál lenyomásakor a fojtószelep nyitásával az 5 szívócső vákuum lecsökken és így elektromos kapcsolat lévén automatikusan nyit a 2 tűszelep, a motor a beszabályozott üzemanyag mennyiséget kapja. A vákuum csökkenéséből adódó késedelmeket egy, all tengelykapcsoló karhoz csatlakozó 12 elektromos kapcsoló csökkenti le. A motor túráztatását követő gáz elvételénél, továbbá a kihúzatásokat követő sebességváltás alatt az adagoló berendezés megszünteti a túlzott üzemanyagfogyasztást anélkül, hogy a vezetést károsan vagy kellemetlenül befolyásolná. Ily módon az adagoló berendezés teljesen automatikusan működik. Szívatóval üzemelő — még hideg motornál — a ki-be kapcsolás fordulatszám-határ automatikusan megemelkedik és nincs leállási veszély. Hosszú lejtmeneteknél — motorfék üzemben — is a fentiekhez hasonló folyamat játszódik le. Az adagoló berendezés révén mindaddig nem kap üzemanyagot a motor, míg 1000 n/p alá nem esik a fordulatszáma, vagy míg gyorsítás miatt be nem nyomják a gázpedált, vagy míg sebességváltás miatt nem nyomjuk be a 11 tengelykapcsoló kart. A lejtmenetben a motorfék épp oly hatásos, mint adagoló berendezés nélkül, azzal a különbséggel, hogy tolóüzembe lejtőn lefelé haladó jármű üzemanyagfogyasztása nullára redukálódik, ami egyúttal a levegőszennyeződést is kiküszöböli. A 10 gyújtáskapcsoló bekapcsolásakor a 8 kapcsolón átfolyó áram 4 mágnestekercsben keletkezett mágneses erő hatására a 2 tűszelep elmozdul, legyőzi a 3 rugó erejét és az 1 üresjáratú fúvóka nyílását szabadon hagyva biztosítja az üzemanyag hozzáfolyását. Városi forgalomban a lassulási — motorfék — szakaszokban (tolóüzemben), amikor a motor csak üzemanyagot fogyaszt, de hasznosítható munkát nem végez, az adagoló berendezés a megnövekedett vákuum hatására a 7 vákuum-membrán által működtetett 8 kapcsoló a 4 elektromágnes áramkörét megszakítja, így az üzemanyag utánfolyást megszüntetve lecsökkenti a fogyasztást és csökkenti a levegőszennyeződést is. Tolóüzemben, ha a motor fordulatszáma eléri kb. az 1000 n/p fordulatot, a vákuum lecsökken az 5 szívócsőben, a 7 vákuum-membrán elmozdul, a 8 kapcsolót zárt állásba hozza, miáltal a 4 elektromágnes behúzza és a 2 tűszelep megnyitásával biztosítja a motor részére az üzemanyag ellátást. A hagyományos motorfék-üzemben hosszú lejtmenetben az elégtelen üzemanyag a henger faláról és dugatytyúról gyakran lemossa az olajfilmet, a lefolyó üzemanyag a forgattyús-házban levő olajat is felhígítja, kenőképességét tönkreteszi, A lejtmenetben az üresjárati fúvókán át a motorba jutó üzemanyag ilyenkor sok korom lerakódást is okoz, ami nemcsak a kenőolajat szennyezi, hanem a robbanóteret, szelepeket, dugattyú-tetőt is elkormozza, a kipufogón át pedig a levegőbe sok szénmonoxidot juttat. A találmány szerinti adagoló berendezés a fenti esetekben az üzemanyag adagolás lezárásával a hátrányos kormozódást, túlzott motorkopást és levegőszennyezést megszünteti. A találmány előnye, hogy — különösen városi forgalomban —■ üzemanyag megtakarítást, tökéletes égést biztosít, a környezet szennyezését, a motor nem kívánt kormozódását lényegesen csökkenti. Szabadalmi igénypontok 1. Adagoló berendezés belső égésű robbanómotorok üzemanyagfogyasztásának szabályozására, azzal jellemezve, hogy szívócsövéhez (5) vákuumcsövön (6) és abba épített lengéscsillapító fúvókán (15) át vákuummembrán (7) vagy piezoelektromos érzékelő közbeikta-5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 2
