176793. lajstromszámú szabadalom • Blokkolást gátló fékszabályozó rendszer
MAGYAR SZABADALMI 176793 NÉPKÖZTÁRSASÁG LEÍRÁS ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL Bejelentés napja : 1978. 111. 22. (GI—269) Elsőbbsége: Nagy-Britannia: 1977. IV. 5. (14239/77) Közzététel napja: 1980. XI. 28. Megjelent: 1981. XI. 30. Nemzetközi osztályozás: B 60 T 8/00 Feltalálók : Szabadalmas : Brearley Malcolm, White Kenneth Alfred mérnökök, Girling Limited, Tyseley, Birming-Tyseley, Birmingham, Nagy-Britannia ham, Nagy-Britannia Blokkolást gátló fékszabályozó rendszer 1 A találmány tárgya blokkolást gátló fékszabályozó rendszer kerékfékkel ellátott jármüvek részére. A blokkolást gátló fékszabályozó rendszerek a kerék blokkolását megelőzik vagy minimumra csökkentik annak révén, hogy a blokkoló hatást annak fellépése pillanatában érzékelik és a féknyomást ezután addig csökkentik, amíg a kerék újra forogni kezd, majd újra alkalmazzák a féknyomást és ezt a folyamatot ciklikusan ismétlik, amíg az szükséges. Már javasolták a Kerékblokkolás kezdetének érzékelését oly módon, hogy a keréksebességgel arányos villamos jelet állítanak elő, azt lineáris differenciáló tagra adják, mely gyorsulás/lassulás jelet állít elő és a lassulási jelet komparátorban összehasonlítják egy előre meghatározott lassulási küszöbértékkel, úgy hogy az említett küszöbértéket túllépő lassulás felléptekor megfelelő kimenő impulzust keltenek, amely szabályozza a féknyomás csökkentését, amíg az említett küszöbérték túllépése fennáll. Az ismert rendszernél azonban problematikus, hogy a kezdeti ketékblokkolás gyors érzékeléséhez gyorsmüködésű differenciáló tagra van szükség és így a rendszer csúszásmentes lassulás esetén fellépő — útegyenetlenség okozta — jelekre is érzékeny lesz. Ezek a hamis blokkolási jelek általában rövidtartamú, gyakori impulzusokként jelentkeznek, melyek megfelelően rövid idejű és gyakori féknyomáscsökkentő impulzusokat idéznek elő, s ilyenformán jelentősen csökkentik a féknyomást. Ezt a problémát kiküszöböli vagy csökkenti e találmányunk, amennyiben biztosítjuk, hogy a komparátor ki-2 menő impulzusa előre beállított maximális időtartamot meg nem haladó féknyomáscsökkentő impulzust indítson és minden ilyen impulzus lefutása után előirt időtartamig letiltjuk újabb féknyomáscsökkentő impulzus keltését, úgy hogy ezek az impulzusok nem kelthetők bizonyos maximális ismétlődési frekvenciánál sűrűbben függetlenül attól, hogy a keréklassulást reprezentáló jel esetleg ennél sűrűbben is változhat. A féknyomáscsökkentő impulzussereg jel/szünet arányát a maximális időtartam és maximális frekvencia esetére úgy választjuk, hogy elfogadható eredő féknyomást biztosítsunk. A szabályozó működése így inkább az alkalmazott fékerő szintjének korlátozását eredményezi, semmint a fékhatás csökkenését és ezzel elérhető a legjobb fékezési kompromisszum rossz útfelületeken, ahol könnyen léphet fel túlfékezés. A találmány tárgya kapcsolási elrendezés kerékfékkel ellátott járműveknél alkalmazható blokkolásgátló fékszabályozó rendszerekhez, a keréksebességgel arányos jelet szolgáltató sebességadóval, azzal csatolt — előjelhelyes gyorsulásjelet szolgáltató — diíferenciáló taggal, komparátorral, melynek jelbemenetére közvetlenül vagy közvetve a differenciáló tag kimenete, küszöbszintbemenetére közvetlenül vagy közvetve küszöbszint-jelforrás csatlakozik és mely kimenetén kimenő-impulzust ad, amíg a gyorsulásjel meghaladja a beállított küszöbszintet. A találmány abban van, hogy a kapcsolási elrendezés rendelkezik — féknyomásjavító szervként — impulzus áramkörrel, melynek triggerbemenetére a komparátor kimenete és tiltójelbemenetére — tiltójeladó — 5 10 15 20 25 30 176793
