176672. lajstromszámú szabadalom • Váltószerkezet és teherkocsi konvejorhoz, különösen kétpályás függőkonvejor teherkocsijának pályájához
3 176672 4 módon a váltónyelv nincs terhelve a teherkocsi futógörgője révén és így nem kell hogy felvegye a teherkocsi által szállított teher súlyát illetve annak egy részét. A találmány szerinti váltószerkezet váltónyelve csupán a teherkocsi terelőgörgőinek vezetésére szolgáló terelőfelülettel rendelkezik és a terelésből származó erővel szemben mintegy kéttámaszú tartó viselkedik, ahol az egyik támaszt a váltónyelv forgástengelye és a másik támaszt a váltónyelvnek a sínpályára felfekvő vége szolgál- 10 tatja. Ezzel szemben az ismert váltószerkezeteknél a váltónyelv csapágyazása a teherkocsi, illetve teher súlya révén kétirányú terhelést kap. A találmányt részletesen kiviteli példa kapcsán a rajz alapján ismertetjük, ahol a találmány szerinti 15 váltószerkezet sematikus képe látható. Az ábrán két-két 11 pályafélből álló két pálya összefutását, illetve elágazását szemlélteti a beépített találmány szerinti váltószerkezettel. A váltószerkezetnek a két összefutó pálya egymásba össze- 20 futó és a váltónál megszűnő 11 pályafelén 12 pontban csapágyazott 10 váltónyelve van. A 10 váltónyelv a 11 pályafelek alatt van elhelyezve és annak felső 9 felülete nincs egy síkban a 11 pályafelek alsó 4 futófelületeivel. A 4 futófelületek 25 szolgálnak az ábrázolt 1 teherkocsi 2 futógörgőinek alsó és felső vezetésére. Az 1 teherkocsi továbbá két 3 terelőgörgővel van ellátva, amelyek viszont a 11 pályafelek 5 terelőfelületein gördülnek le. A 10 váltónyelv, amely a találmány szerinti váltónál a 30 pályafelek 4 futófelületei alatt fekszik és így futófelülettel nem rendelkezik, el van látva 5 terelőfelületekkel. Annak biztosítására azonban, hogy az 1 teherkocsi 2 futógörgői a váltónyelv fölötti a-val jelölt résen át tudjanak haladni, a teherkocsit, illetve váltószerkezetet úgy kell méretezni, hogy 3 váltónál megszűnő 11 pályafelek és a továbbfutó 11 pályafelek között, a teherkocsi 2 futókerekeinek nyomvonalában mért, a távolság a teherkocsi L tengelytávolságával azonos vagy annál ki- 5 sebb kell hogy legyen. Ily módon a teherkocsi futókerekei közül három mindig az alsó, esetleg felső 4 futófelületekre fekszik fel. így tehát a váltószerkezet 10 váltónyelve nem kell hogy az 1 teherkocsi illetve az általa szállított teher súlyát viselje, hanem csupán a 3 terelőgörgők oldalirányú vezetésére szolgál, illetve azokat vezeti 5 terelőfelületével. A 3 terelőgörgők révén ébresztett erővel szemben viszont a 10 váltónyelv mintegy kétkarú emelő viselkedik, amelynek egyik támaszkodási pontja a 12 csapágyazási hely, a másik pedig a 10 váltónyelvnek valamelyik 11 pályafélre felfekvő vége. Szabadalmi igénypont: Váltószerkezet és teherkocsi konvejorhoz, különösen kétpályás, függőkonvejor pályájához, amely pálya két pályafélből áll és mindegyik pályafél a kocsi futógörgői számára két futófelülettel és a kocsi terelőgörgői számára egy terelőfelülettel van ellátva és a váltószerkezetben legalább két pálya fut össze, illetve ágazik el azzal jellemezve, hogy a váltószerkezetnek a két összefutó pálya egymásba összefutó és a váltónál megszűnő pályafelén csapágyazott annak futófelülete (4) alatt elhelyezkedő és csak terelőfelülettel (5) rendelkező váltónyelve (10) van és a megszűnő pályafelek és a továbbfutó pályafelek közötti, a futókerekek nyomvonalában 35 mért távolság (a) a teherkocsik tengelytávolságával (L) azonos vagy annál kisebb. 1 rajz A kiadásért felel: a Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó igazgatója 814183 - Zrínyi Nyomda, Budapest 2
