176577. lajstromszámú szabadalom • Berendezés gumiabroncsok és kardbetétes gumiköpenyek felépítésére
5 176577 6 berendezés 1 állványára felszerelt 2 felépítődob egy 3 hajtóműről van meghajtva, továbbá a 2 felépítődob szétfeszítésére, azaz átmérőjének növelésére 4 és 4a feszítőkúpjai vannak. Ezeken kívül a berendezés a gumiabroncsok peremeit megmunkáló szerkezettel, az 59 kordvégekhez rendelt 5 és 5a emelőmechanizmusokkal, illetve 6 és 6a felvasaló mechanizmusokkal van felszerelve. A berendezés tartószerkezete két nagyobb egységből, az 1 és la állványokból van összeállítva az 1. ábra szerint. A 2 felépítődob, valamint a 4, 4a feszítőkúpok egy 7 tengelyre vannak a 2. ábrán látható módon felszerelve, ahol a 7 tengely szabadon, azaz elforgathatóan és tengelyirányban eltolhatóan van a 4 és 4a feszítőkúpban ágyazva, míg a 2 felépítődobban axiális elmozdulás ellen reteszelten van elrendezve. Fentieknek megfelelően a 7 tengelyre egy 8 rögzitőszögekkel biztosított 9 tárcsa van felszerelve. A 3. ábrán feltüntetetteknek megfelelően a 2 felépítődob olyan 10 szektorokból van összeállítva, melyek a 4 és 4a feszítőkúpokkal két szélső helyzet között állíthatóak. A 10 szektorok külső felületei adják a 2 felépítődob 11 hengeres felületét. A 10 szektorok mindegyike a 7 tengelyfelőli oldalán egy-egy 12 bordával van ellátva. A 12 bordák homloklapjain egy-egy 13 köröm van a 2. ábra szerint kiképezve, melyek hossztengelye párhuzamos a 7 tengellyel és a 14 peremgyűrű központos megvezetésére szolgál. A 2 felépítődob 10 szektorai a 7 tengely 9 tárcsájára vannak a 2 felépítődob végeinél elrendezett 15 gumihevederek segítségével felszorítva. Abban az esetben, hogyha a 2 felépítődob átmérőjének ejjy bizonyos méretnél kisebbnek kell lennie, a hosszirányú elmozdulás elleni biztosítás az eddigitől eltérő módon történik. Az egyik 10 szektor 12 bordáján a 3. ábrának megfelelően egy 16 radiálköröm van kiképezve, míg a 7 tengelyben illetve 9 tárcsájában egy 17 illetve egy 18 ovális átmenőfurat van kiképezve a 4. ábrának megfelelően,’ melyek egybeépítve az 5. ábrán látható 19 hosszlyukat adják;« A 19 hosszlyukba Ván a 10 szektor 16« radiálkörme bevezetve. A 2 felépítődob összes többi 10« szektora a 16 radiálköPömmel rendelkező 10 szektorhoz van kötve egy 20 lapos Spirálrugóval. A 10 szektorok külső felületűéit! mélyedések vannak kiképezve,‘melyek az összeállított 2 felépítődobon a 3. ábrán látható 21 körfészket adják és a 20 lapos spirálrugó ebbe van bepattintva. 2.« ábrán jól látható, hogy a 4 és 4a feszítőkúpok a 2 felépítődob homloklapjainak szomszédságában vannak elrendezve és mindegyiküknek egy olyan hengeres belső tere van, amelyben a 7 tengelyt a kórábban elmondottak szerint két szabadságfokkal lehet csapágyazni. A 4 és 4a feszítőkúpok a 22 illetve) 22a körkeresztmetszetű vezetőoszlopokon vártnak mereven fögzítve, melyek à 7 tengellyel együtt koaxiálisán elforgathatók és tengelyirányban is két szélső helyzet között menetszthetők. A 22 és 22a körkeresztmetszetű oszlopok a 6. ábra szerint vannak a 23 csapágyszerkezetben megvezetve, melyek az 1. ábrán jól látható 24 és 24a vezetékekbe vannak befogva és ezek az 1 illetve la állványon vannak rögzítve. A 22 körkeresztmetszetű vezetőoszlop a 3 hajtóművel van a 2 felépítődob meghajtására öszszekapcsolva, míg a 22a körkeresztmetszetű vezetőoszlop a 2 felépítődob 4a feszítőkúpjával együtt bonthatóan van kiképezve úgy, hogy a 7 tengelytől eltávolítható és ezzel a kész gumiabroncsot a 2 felépítődobról akadálytalanul le lehet venni. A 22 körkeresztmetszetű vezetőoszlop a 3 hajtóművel egy 25 hajtólánc segítségével van összekapcsolva. A 3 hajtómű egy 26 villamosmotorból, egy 27 fogaskerekes hajtóműből és a 25 hajtóláncból van összeállítva, míg a 28 hajtott lánckerék a 22 körkeresztmetszetű vezetőoszlopon reteszkötéssel van rögzítve. Axiális értelmű elmozdulás ellen a 22 körkeresztmetszetű vezetőoszloppal együtt egy a 6. ábrán feltüntetett 29 tárcsával vannak biztosítva, mely a 24 vezetékben van helytállóan befogva. A 22a körkeresztmetszetű vezetőoszlopnak a 4a. feszi tőkúppal együttes bontására, azaz a 2 felépítődobtól történő eltávolítására a 22a körkeresztmetszetű vezetőoszlop 24a vezetékével együtt az la állvány 30 felső részére van felszerelve, mely az la állvány 31 középső részén eltolhatóan van ágyazva. Maga a 31 középső rész is eltolhatóan van az 1 állványon ágyazva. A 30 felső rész eltolására a berendezésnek egy 32 pneumatikus munkahengere van, mely az 1 állvány 31 középső részén van rögzítve, 33 dugatytyúrúdja viszont az la állvány 30 felső részével van összekötve. A 31 középső rész eltolására a berendezésbe egy 34 pneumatikus munkahenger van beépítve, mely az la állványon van rögzítve, dugattyúrúdja pedig az la állvány 31 középső részével van összekötve. A 32 és 34 pneumatikus munkahengerek. egymás fölött fekvő vízszintes síkokban, geometriai tengelyeikkel egymásra merőlegesen vannak elrendezne, miáltal a 30 felső és 31 középső rész vízszintes síkban egymásra merőleges irányban mozdítható el. A 22 és 22a körkeresztmetszetű vezetőoszlopoknak, továbbá a 4 és 4a feszítőkúpoknak a 7 tengellyel koaxiális eltolására a berendezésbe egy 35 és egy 36 pneumatikus munkahenger van beépítve. A 36 pneumatikus munkahenger az la állvány 30 felső részén, a 35 pneumatikus munkahenger pedig az 1 állványon van rögzítve. A 35 és a 36 pneumatikus munkahengerek 37 és 38 dugattyúrúdjai egy 39 kereszttartóval vannak a 23 csapágyszerkezet házával mereven összekötve. A 4 és 4a feszítőkúpoknak 40 és 40a radiális bordáik vannak, melyeknek keresztmetszeti szélessége radiális irányban kifelé növekvően van kialakítva, ahogy az a 7. ábrán jól látható. A 40 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 3
