176550. lajstromszámú szabadalom • Gépjárművezetői alkalmasságvizsgáló berendezés
3 176550 dáljaival, illetve sebességváltójával és kézifékjével erősítőkön át villamos kijelzőszervek vannak összekötve és a sebességváltó kar akusztikus jelzőszervhez csatlakozik. A találmány lényege abban van, hogy a kormányhoz helipot és Wheatston híd csatlakozik, melyeknek kimenetei többcsatornás erősítő bemenetéihez csatlakoznak, a lábfék, a tengelykapcsoló, a kézifék ugyancsak Wheatston hidak útján csatlakozik a többcsatornás erősítő további kimeneteihez; a gázpedál helipoton át van a többcsatornás erősítő további bemenetéhez kötve; a többcsatornás erősítő kimenetei egyrészt analóg kijelzőkhöz, másrészt többcsatornás szintérzékelő áramkör megfelelő bemenetéihez vannak kötve; a többcsatornás erősítő és a többcsatornás komparátor közös sarkai a választó kapcsoló sarkaihoz vannak kötve; a választó kapcsoló kimenete meghajtó fokozaton át TV képcső függőleges eltérítő tekercséhez van kötve, míg a vízszintes eltérítő tekercs a kormányhoz tartozó többcsatornás erősítő és többcsatornás komparátor közös sarkaihoz meghajtó fokozaton át van kötve; a többcsatornás szintérzékelő áramkör kimenetei diódapárokhoz vannak kötve, míg a diódapárok másik sarkai testelve vannak; továbbá, hogy a fékpedál válasz nyomógombon át reakciósebességet mérő áramkörhöz csatlakozik, és hogy a reakciósebességet mérő áramkör jelzőlámpával van ellátva. A készülék alkalmazásának jelentősége a vitás kérdések eldöntésénél a vizsgált személy érdekeit figyelembevéve is hangsúlyozható. A csökkent mértékű mozgékonyság és erőkifejtés szelektív meghatározása a gyógyítás a rehabilitáció, valamint a szükséges műszaki intézkedések tekintetében (pl. a gépjármű kezelőszervének átalakítása) szolgáltathat hasznos információt. A feladat megoldásának társadalmi jelentőségét meghatározza az érintett személyek száma és a mobilizáció gyors fejlesztési üteme. A termelőmunkában való részvételük elősegítése, a gépjárművezetéssel biztosított előnyök révén, az egyén és a társadalom szempontjából egyaránt fontos. Hasznos adatokat szolgáltathat a készülék az egészséges egyének vizsgálata esetén is. A találmány gépkocsi szimulátor hálózati, vagy akkumulátoros működtetéssel, melynek elektronikus berendezését a gépkocsi karosszéria foglalja magába, amely a gépkocsi kezelőszerveivel e kezelőszervekhez csatlakozó és azokkal egyenként közös egységet alkotó hidraulikus és mechano —■ elektromos átalakítókkal van felszerelve. Az elektromos átalakítók elektronikus erősítőkhöz csatlakoznak, amelyekhez kijelzést megvalósító analóg műszerek és erőkifejtési szintérzékelő áramkörök vannak kötve. A kezelőszervek elektronikus erősítőihez meghajtó fokozatok, TV képcső és nagyfeszültségű egység tartozik, amelynek képcső eltérítő rendszere meghajtó erősítő kimeneteihez van kötve. A kezelőszervekhez a reakciósebességet ellenőrző áramkör és a sebességváltó véghelyzet érzékelő hangjelző berendezéssel csatlakozik. A kezelés szempontjából előnyös kialakításnál a szélvédőüveg helyén levő TV képcsövön moz- 5 gáspályák és zónák vannak kijelölve és bekapcsolás után a képernyőn világító pont látható. További előnyös kialakításnál a világító pont vízszintes mozgatása balra és jobbra a kormányelfordítással, függőleges mozgatása pedig bárme- 10 lyik másik kezelőszervre pl. gázpedálra kifejtett erővel lehetséges. A vizsgálat szempontjából előnyös lehet az a megoldás is, ahol a reakciósebesség ellenőrző áramkörének válasz-nyomógombja a fékpedál- 15 hoz csatlakozik. A találmányt egy kiviteli példa kapcsán, a rajzok alapján világítjuk meg közelebbről. A mellékelt rajzokon az l/a ábra a gépjárművezetői alkalmasság vizs- 20 gáló berendezés tömbvázlata, a 1/b ábra a berendezés sebességváltójához tartozó akusztikai berendezés, a 2. ábra a berendezés elhelyezéseit mutatja a műszerfalon, a 25 3. ábra a berendezés 1. ábrájának részletes kapcsolását szemlélteti. Az 1 ábrán látható kezelőszervek: 1 gázpedál, 2 fékpedál, 3 tengelykapcsoló pedál, 4 kormány, 5 kézifék, 7 és 10 helipotot tartalmazó félhidak- 30 kai, illetve 8, 9, 11 és 12 Wheatston hidakkal, hidraulikusan, illetve mechanikusan igénybevett, vagy működtetett szerkezetek alkotnak egységet. E mérőhidak kimenőjelei a 13 többcsatornás 35 erősítőre csatlakoznak. Ez utóbbinak kimenetére egyrészt 15, 16, 17, 18, 19, 20 analóg kijelzők másrészt többcsatornás 14 szintérzékelő, (komparátor) van kapcsolva. A 14 szintérzékelő fénykibocsátó 21, 22, 23, 24, 40 25, 26 világítódiódákat működtet kijelzőként. A TV 27 képcsöves kijelzőn, útvonalak és zónák vannak kijelölve. A 27 képcsöves kijelző 28 vízszintes eltérítő tekercsét, 29 meghajtó erősítő vezérli, amelynek bemenete előnyösen a 13 több- 45 csatornás erősítőnek a 4 kormányhoz tartozó egyik d kimenetére van kötve. A 30 függőleges eltérítő tekercs, a 31 meghajtó fokozat kimenetére csatlakozik, amely az 1 gázpedálhoz, a 2 fékpedálhoz és a 3 tengelykapcsoló pedálokhoz tar- 50 tozó 13 többcsatornás erősítőhöz, az üzemmód a, b, c választó kapcsolók útján csatlakoztatható. A 2 fékpedálhoz az a 32 válasz nyomógomb van mechanikusan csatlakoztatva, amely a reakciósebességet mérő 34 stoplámpával rendelkező 33 áramkör működtető nyomógombját képezi. Az 1 b ábrán látható 6 sebességváltó végállásait 35 kapcsolók határolják, amelyek a 36 hangjelző berendezést működtetik zárt helyzetükben, a 37 hangszóró útján. A 2. az. ábrán a készülék belső, mechanikai elrendezése látható, a vizsgált személy nézőpontjából 4 jelzőszámok azonos jelentésűek az 1. sz. ábra ßzämm^Aval. A kezelőszerveik a követke* zők: 1 gázpedál, 2 fékpedál* 3 Jengeiylefipi^E# pedál, 4 kormány, S kézifék, i $ebemégvâW>s A 4 2
